5月豪車三強榜變了，“千年老二”寶馬在華意外奪冠

德系三大豪華汽車巨頭BBA中，寶馬在中國市場一直扮演“千年老二”的角色，但在今年五月，它意外實現了超越。

近日，隨著銷量數據的公布，豪華車三強坐席再次“生變”。其中，寶馬以大幅增長優勢奪得月度冠軍，奔馳雖月銷同比小幅下滑但總體銷量仍然領先，奧迪則暫時從老大位置滑落至第三名。

具體來看，本月，寶馬在華銷量增幅驚人。根據官方數據顯示，5月，寶馬國內銷量為6.09萬輛，同比暴增32.8%，成為當之無愧的月度銷量冠軍。而1-5月銷量為28.8萬輛，同比增長15.9%，稍稍落後於奔馳（28.9萬輛）。

中國市場無疑成為了寶馬集團全球戰略的重要增長引擎。據悉，今年5月份，該集團在全球市場共交付21萬輛新車，這也意味著，中國市場份額佔到了全球業績的接近三成，從增速角度來看，中國市場更是領跑全球。

產品上，國產寶馬X3成為絕對功臣，1-5月份銷量達到4.6萬輛。除此之外，X家族系列產品也均獲得不俗的銷量成績，其中，BMW X1年內累計銷量3.6萬輛，大幅領先奧迪Q3、奔馳GLA。進口車型中，BMW X5換代，實現月銷量超過2000輛，而BMW X7雖然上市不久也斬獲過千訂單。

相比於寶馬5月以及累計銷量實現“雙增”，奔馳5月單月銷量同比小幅下挫。數據顯示，5月奔馳在中國市場獲得了5.56萬輛銷量成績，同比下跌0.9%，但1-5月累計銷量為23.9輛，同比增長了1.6%，還是保持住了第一的位置。

從銷量來源看，國產車型依舊是奔馳的“中流砥柱”，1-5月以A級、C級、E級、GLC L、GLA為代表的國產車陣營繼續保持著高增長。除了帶來近2萬輛銷售增量的全新長軸距A級轎車，C級、E級、GLC L三款主力均實現了正增長，其中E級、GLC L也分別達到6.56萬輛和5.54萬輛。

近幾個月來，奔馳在維權和大規模召回等因素影響下，在華銷量還是受到了一定影響。

作為最早進入中國的豪華車品牌之一，奧迪憑借本土化優勢一直引領中國豪華車市場。但從剛剛過去的5月銷售數字來看，目前繼續保持第一的壓力也不小。5月奧迪中國銷量4.79萬輛，同比下跌7.4%，1-5月奧迪取得銷售量為25.3萬輛，同比下滑1.9%。從車型銷量上來看，奧迪主力車型A6L、Q5的表現拉低了整體銷售。

作為全球最大的汽車消費國之一，中國市場近年來遭遇罕見下滑，豪華車“躺著掙錢”的時代已經過去。即便對於本月奪冠的寶馬來說，一個月暫時的大比分領先也無法緩解未來的巨大壓力，BBA要想在逆勢中保增長的難度越來越大。