我國大型飛機首飛，關注程度不低於轟20，具有重大意義

“首次”指第一次，戰機的“首飛”則是指第一次飛行，第一次當然只有一次，但我國一款新戰機的“首飛”卻有三次。7月27日，我國AG600“鯤龍”大型水上飛機成功實現海上首飛，雖然是海上首飛，但此次並不是AG600“鯤龍”的第一次飛行，之前AG600“鯤龍”就已經進行過兩次飛行，不過前兩次飛行的環境不同，分別為陸地首飛、以及水上首飛。

目前AG600“鯤龍”一共進行了三次首飛，也就是陸地首飛、水上首飛以及海上首飛，這三次首飛均取得了成功。AG600“鯤龍”的成功，引起了大家的關注，其受關注程度甚至不低於轟-20。AG600“鯤龍”受關注的原因，主要是因為AG600“鯤龍”的用途偏多，因為AG600“鯤龍”可以同時進行海陸空三個方面的飛行，因此AG600“鯤龍”可以擔任海洋巡查、山林滅火、以及為小型島礁運輸物資的重任。

在AG600“鯤龍”可以肩負的重任中，海上救人是AG600“鯤龍”的“拿手好戲”對於漫無邊際的大海，一旦人員掉入海中央，如果沒有外部人員的救助，幾乎沒有生還的可能性，並且即使有外部救援，也需要在有效的時間內開展救援行動，否則落水人員將因為在海裡被凍得失去了體溫，最終沉入海底，因此救援效率成為了關鍵。

過去執行海上救人任務的對象，主要為直升機，不過通過以往的救援經歷來看，直升機低空搜索存在很多弊端，比如直升機低空搜索的速度慢，因為救援過程中需要貼著海平面很低的高度進行低飛，因此很容易出現噴氣式戰機貼海低飛的危險，為了降低危險，因此直升機的飛行速度並不能太高，從而導致直升機救援的效率十分低下，並且因為飛行的高度較低，導致直升機低空搜索的範圍很小。

AG600“鯤龍”水陸兩棲飛機則能夠十分完美的解決直升機低空搜索存在的問題。AG600“鯤龍”不僅可以在非戰爭時期發揮作用，其在戰爭時期同樣是“一把手”，以美國與日本的戰爭為例，當時因為美國海軍擁有PBY卡特琳娜水上飛機的輔助，因此上百名掉入水中的美軍飛行員，能夠成功獲救。

日本飛行員則沒有那麽幸運，飛行員的大批量損失，是日本戰爭失敗的原因之一，當時日本僅擁有一大批先進戰機，但卻嚴重缺乏可以駕駛戰機的飛行員。在戰爭時期，落水飛行員的數量可達每日100名，因此AG600“鯤龍”水陸兩棲飛機就是飛行員的“救命丸”。