2018年10月1日，在舉國歡慶共和國69周年華誕之時，位於湖北的AG600 飛行測試現場傳來喜訊。AG600型水上飛機完成了她的首次水上高速滑行實驗，這是繼2017年12月24日蛟龍600在珠海金灣機場完成陸地首飛之後其研製進程中的又一重大裡程碑。後續的水上首飛指日可待。
作為國產大飛機三劍客之一的蛟龍600是我國在21世紀開發的一款大型水陸兩用飛機，也是目前世界在研的最大型水陸兩用飛機。設計用途為救援，滅火等綜合性任務，用以取代老舊的水轟-5系列水上飛機。
據中航工業官方網站的數據，AG600型飛機翼展38.8米，全長36.8米，機尾高12.1米最大起飛重量可達49噸，最大航程4500千米，飛行時速220-560千米/小時。其最大抗浪高度可達兩米，實用升限6000米並可在最小高度50米穩定飛行。內置水艙可在20秒內汲取至最大容量12噸。執行運輸任務時最多可承載50人。採用上單翼布局，底部採用船體結構，動力採用四台渦槳-6系列引擎，單台最大輸出功率功率可達3170千瓦。整體指標接近俄羅斯別-200型水上飛機，並全面超越上一代水轟-5型飛機。
AG600在研製過程中採用了與運20類似的“主製造商-多供應商”的研發模式，設計由中航工業特種飛行器研究所（605所）負責，總裝由位於珠海的中航工業通用飛機公司負責，各子系統則主要由中航工業各子公司提供。全機98%的零組件由國內提供，機載成品實現90%國產，動力部分實現完全國產，基本避免了今後外銷過程中可能出現的零組件受製於人導致無力競標的局面。
AG600 飛機的優勢和前景主要體現在一下幾個方面
一， 相比於現役和可見未來中的直升機，AG600 有著較高的飛行速度，最大速度560km/h可帶來超過400公里的巡航時速，這是目前所有直升機都難以比肩的。眾所周知，水上救援的黃金時間遠小於陸地救援，快速到達的救援力量可以全力減少因救援不及時造成的附加傷亡。同時，相比直升機狹小的機體，AG600的最大承載人數可達50人，這極大地提高了救援效率，50人，1000公里半徑的救援任務最快可實現5小時往返。對於大型海難的救援意義重大。
二， 我國在80年代末就有使用水上飛機參與大興安嶺森林滅火任務的記錄。相比路基飛機，水上飛機可直接從水庫，寬闊河湖直接汲水，依托火場附近的水庫湖泊，可減少飛行往返時間，提高滅火效率。 同時，相比路基飛機機場補水，水上補水的速度也更快，AG600理論上擁有20秒汲水12噸的能力。與直升機相比，由於水上飛機速度更快，水艙更大，一次飛行覆蓋的過火面積也相對更大，AG600可實現一次噴灑覆蓋4000平方米。同時由於飛機在火場上空停留時間更短，也一定程度上減少了因高溫氣流造成飛機系統失效進而引發飛行事故的概率，保障了空勤和地面人員的安全。
三， 蛟龍600對我國南海地區意義重大。AG600飛機的飛行速度可滿足從三亞至我國最南端領土曾母暗沙的4小時到達飛行要求。其抗風浪能力可適應南海大部分海況。與此同時，4500千米的最大航程可滿足越1500千米的任務半徑。借助我國南海島礁機場和島礁補給設施，可完成對南海大部分海區的覆蓋，其水陸兩用能力可以良好的為我軍遠海飛行提供救援保障服務。眾所周知我國上一代大型水上飛機就是以軍用為主要目的研製的，AG600飛機雖作為救援，滅火，資源勘探為主的民用飛機，其軍用改裝能力也不容小覷。寬大的機艙可容納大量的設備和操作人員，寬大的翼展也具備吊掛聲呐浮標，反潛及反艦武器的改裝潛力。經過改裝的AG600有成為我國反潛長城重要支柱的潛力。
總的來說，作為我國大飛機三劍客中出現最晚的一員，AG600是萬眾矚目，也是萬眾期待。目前，該型號的相關測試和試飛工作正在有條不紊的進行中，雖然自AG600出現在公眾視野伊始就有相關唱衰我國大型水上飛機的聲音出現，但航空人的不懈努力終會使中國收獲一款適合自己的水陸兩用航空利器。
（下屬漫畫作者為微博@渦輪噴氣蛋，微博@看航空獨家版權）
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