“鯤龍”展翅，國產AG600大型水陸兩棲飛機水上首飛成功

今天，我國自主研製的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”在湖北荊門漳河機場進行了首次水上起降飛行試驗，整個飛行過程飛機表現良好。

由於水的密度是空氣的800倍，水上起飛難度大於陸地，為了保證水上首飛的安全。在此之前，AG600已經進行了19次水上滑行試驗，速度涵蓋低、中、高速，驗證了飛機水面操縱性和穩定性指標。

AG600是我國研製的世界上起飛重量最大的水陸兩棲飛機。採用單船身、懸臂上單翼、T型尾翼和前三點可收放式起落架布局。裝配4台3126千瓦的國產渦槳6發動機。最大起飛重量53.5噸，最大飛行時間12小時，最大航程4500公里。主要執行森林滅火、水上救援，海上執法維權等特種任務。

AG600在設計上就考慮了環境的適應性。能在I類陸地機場和長度1500米寬200米深2.5m的水域起降。使執行任務的時候具有很大的靈活性。在執行森林滅火任務時，相比我國現在使用的Z8型消防直升機，12噸的裝載能力能有效提高滅火效率。而且20秒快速汲水能力，AG600一次加油最大投水量達到了37噸，超過俄羅斯噴氣式的別-200水上飛機。

在我國海洋權益保護上，AG600相比其他飛機有著更大的作用。中國有很多島嶼遠離大陸，對領土領海周邊承擔執法、維權和救護義務是主權國應有的權利義務。當出現侵犯海洋權益的事件出現時，我們要有執法的手段到達。當出現海難事故時，我們的救助力量能及時到達，這才能體現主權國對領海的權益，正所謂力量所在使命必達。

這種海洋執法維權，除了艦船，最快能夠出現在現場的就是飛機。相比其他的機型，我國的運7航程較近，運9航程遠但是低空和低速飛行性能都難以滿足海上巡邏的需求。直升機航程更小，隻適合艦載或者近距離的飛行任務。

AG600作為一種大型的水陸兩棲飛機，航程遠，續航時間長，低空飛行穩定，非常適合執行海上巡邏任務。陸上起降和水上起降的特性使之能夠滿足對海島進行進行快速補給和人員運送任務。

在進行海上救護的任務時，AG600能夠快速到達出事海面，空投救生用品。在合適海況情況下，借助水上起降性能，能夠降落對落水人員進行打撈救護，及時運回陸地救治。AG600具備一次運載50名人員的運載能力，這種效率是艦艇難以做到的。在第二次世界大戰，美國的水上飛機成功救護了很多落水的飛行員，體現了這種飛機巨大的作用。

（編輯:LJX）