榮威i6新車剛上市即直降2萬，王曉秋稱“活下來”最重要

在經歷了1月與2月的傳統銷售淡季後，車企們“卯足勁”地在陽春三月推出年度重磅新車，以期在嚴峻的車市寒冬中打一個翻身仗，作為上汽集團正大力發展的自主品牌——榮威也不例外。

3月29日，“A+級寬適豪華互聯網轎車”全新榮威i6 PLUS升級上市，共推出2種動力9款車型，官方指導價8.98萬-13.98萬元，值得注意的是，新車剛上市就支持全系2萬元現金優惠，這也就意味著，優惠後實際購車價格為6.98萬-11.98萬元。此外，還有2年0利率或超低日供，以及互聯網車型十年免費基礎流量“三重大禮”。

據介紹，作為榮威i6的中期改款，榮威i6 PLUS“顧名思義”是在老款車型上從空間、動力等六方面進行了全新升級，卻以幾乎與“小弟”榮威i5重疊的低價入市，引起發布會現場的一片轟動。

“榮威i6 Plus瞄準的是合資車市場。”在有著“朗逸之父”稱號的上汽集團乘用車總工程師兼技術中心常務副主任張覺慧看來，榮威甚至要定位成為“朗逸的升級版”。

據張覺慧介紹，在全新榮威i6 PLUS的開發過程中延用了德國的品質，全新榮威i6 PLUS和朗逸比品質，絕對沒有大的差距，就以“ PLUS”這個命名為例，其車身尺寸、定位都是A+級，尺寸上超過朗逸，已經接近帕薩特。

數據顯示，上汽榮威i6 PLUS的車身尺寸為4671/1835/1464毫米，軸距達到了2715毫米，明顯優於同級競品：本田思域（2700mm）、大眾朗逸（2688mm），以及同為自主品牌的吉利GL（2700mm）。

得益於不錯的車身尺寸，榮威i6 PLUS前後排的乘坐空間並不局促，皮質座椅採用6向電動調節。備份箱容積為467升，19處26個人性化儲物空間同樣可圈可點，不得不讓人感歎上汽集團對於中國消費者用車習慣的深刻洞悉。

除此之外，新車最大的改變還在於動力系統配置，摒棄了之前的1.0T三缸發動機，改為搭載了四缸1.5T和1.6L兩款發動機，其中1.5T最大功率為124千瓦(169馬力)，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，1.6L最大功率為92千瓦(125馬力)，峰值扭矩158牛·米，傳動系統為5速手動變速箱或CVT無級變速箱，百公里油耗僅為5.9L。

眾所周知，中國汽車消費市場對於三缸發動機仍存在不小的顧慮，這讓不少主推三缸機的車企短期內遭到了較大的市場推廣阻礙，而榮威從市場反饋中快速做出決策調整，放棄1.0T三缸發動機版本，也不失為一種企業主動適應市場的機制。

按照張覺慧的話來說，兩年前將榮威i6推到市場後，通過市場的反饋以及用戶長期的使用，上汽發覺了一些小問題。所以，這次在全新榮威i6 PLUS上做了很多改進。“新增1.6L車型，是因為客戶對動力的需求是不一樣的，有些想要平順一點、有些想要追求駕駛樂趣一些，所以1.5T和1.6L的動力會滿足不同用戶的不同需求。”

當然，榮威引以為豪的“互聯網基因”繼續延續，新車配備10.4英寸高清互聯大屏和互聯網汽車智能系統2.0，導航、空調、音樂等常用功能都可直接語音操控。此外，還越級配備LED前大燈、電動折疊外後視鏡、雙區自動恆溫空調、後排空調出風口等，可以看到，榮威試圖通過這些常見於B級車的配置，打造由內而外的品質感。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋

近年來，隨著消費者市場多元化，“叫囂”對標合資品牌的自主車企並不少見。但對於掌舵中國自主品牌的王曉秋而言，面對車市寒冬，其卻多次將“活下去”列為了第一要務。

“今天的汽車市場已經非常嚴峻了，我們要先“活下來”，“活下來”永遠是第一條。今天全新榮威i6 PLUS直降兩萬，我們對這款車的銷量預期還是比較好的。現在這個市場，“活下來”比任何事情都重要，中國品牌銷量從去年上半年就開始下降，大家也參加了很多發布會，很多車企都頂不住了，但是我希望我們能夠始終站在這裡，任何時候“活著”都更有意義。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在專訪中“直言不諱”地指出榮威i6 PLUS背後的定價邏輯。

去年，中國汽車市場遭遇“寒冬”，出現28年來首次負增長。而進入2019年，汽車市場表現仍不盡如人意，尤其是自主車企，今年前兩個月，自主品牌乘用車累計銷量僅為135.6萬輛，同比下降23.0%，市場份額為41.8%，相比去年下降3個百分點。而吉利、長城等自主品牌都出現不同程度的銷量下滑，可見包括以上汽乘用車為代表的自主車企無疑還需面對更嚴酷的現實。

“市場好了，強勢品牌先上；市場不好，弱勢品牌先下，這是沒有辦法的。和合資品牌比，從渠道，從經銷商，從主機廠到終端管理能力都是有差距的。”但在王曉秋看來，自主品牌更了解中國市場，此次對標朗逸開發的全新榮威i6 PLUS，就是自主車型與合資車型競爭的一次嘗試。

正是基於此，王曉秋希望，全新榮威i6 PLUS能夠以超高品質，給消費者帶來操控、油耗等方面的超值體驗，尤其是在直降兩萬後，新車能在汽車工業的嚴寒裡，迸出一點“火花”。