6.98起售榮威i6 PLUS升級不加價

3月29日，榮威i6的改款車型——榮威i6 PLUS在上海汽車會展中心正式上市。新車共推出了9款車型，指導價為8.98-13.98萬元。不過在發布會上榮威就給出了2萬元的PLUS購車禮，也就是說i6 PLUS最終的實際支付價格為6.98-11.98萬元。除此之外，榮威在發布會現場還公布了另外兩重上市好禮，分別是PLUS金融禮：享受兩年零利率或超低日供氣球貸；PLUS智慧禮：享受互聯網車型十年年費基礎流量。

“我認為榮威i6 PLUS在兩個維度能夠和B級轎車相媲美，一個是夠大、夠寬適。第二個是眾多比肩B級車的越級配置，甚至有所超越，這就是我們帶來的的舒適豪華PLUS。我們一定拿對標豪車的品控標準，給大家帶來超越同級的榮威i6 PLUS。”上汽乘用車副總經理俞經民在發布會上說到。

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民

從售價來看，榮威i6 PLUS顯得誠意滿滿，記得去年上市的榮威i5就是以底價高品質為賣點，讓i5在緊湊級轎車領域迅速成為了“小網紅”，上市僅兩個月的時間銷量就達到了3萬多台。i6 PLUS顯然是要複製i5的模式，打造轎車“雙網紅”。

榮威i5

可能有些人會問，這兩款車既然都是緊湊級車型，現在售價又都差不多，兩款車該如何區分？其實i6 PLUS跟i5的定位確實有些重疊，i5的定位是更加細分的緊湊級市場，而i6 PLUS是標準的緊湊級轎車。它們的關係類似本田的思域和鋒范，在尺寸和配置上會有些差別。當然，從i6 PLUS的最終定價來看，它的性價比無疑會更高。

那麽作為中期改款車型，我們先來看看榮威i6 PLUS都有哪些變化？

外觀方面最主要的變化在於前臉，榮威i6 PLUS換上了跟ei6相同的家族式大尺寸進氣格柵。三款高配車型會採用全LED大燈，其余車型為鹵素大燈。

榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。雖然新車命名為PLUS，但尺寸上幾乎沒有變化，僅在高度上增加了4mm。另外，榮威i6 PLUS採用了全新的雙色輪轂，規格為215/50 R17。

動力上，榮威i6 PLUS將會搭載1.6L和1.5T兩款四缸發動機，這兩款發動機的動力表現在同級別車型中有一定優勢，前者最大功率為92千瓦，最大扭矩158牛米，匹配CVT變速箱。後者最大功率為124千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱。

坦白說，這次改款的榮威i6 PLUS雖然名字上聽起來挺唬人，但實際的變化並不算大。不過僅從動力總成這一項改變就令我感觸很深。

如今國內對汽車排量和油耗要求越來越嚴格，幾乎所有的車企都在嘗試採用三缸渦輪增壓發動機，而榮威i6 PLUS在這個時間點上卻用一台1.6L自然吸氣發動機代替了老款車型的1.0T三缸發動機，並換上了CVT變速箱。這麽做的原因無非就是希望i6 PLUS在駕駛感受上能做到絕對的平順、舒適。榮威能義無反顧地將用戶體驗放在第一位，僅憑這一點，我對這個品牌的好感度就大大增加了。

說到榮威i6 PLUS這個名字，大部分人可能都會想到曾經也以“Plus”命名的大眾朗逸。其實這兩款車可以說是師出同門，榮威i6 PLUS是由上汽乘用車總工程師張覺慧先生打造，而朗逸同樣是他在此前擔任上汽大眾技術中心主任時打造的產品。這次上市的榮威i6 PLUS，無疑是直接將矛頭指向了朗逸。

中國的汽車市場在最近幾年正在悄悄進行轉變，如今在消費者的心目中，自主品牌跟合資品牌的差距越來越小，憑借著榮威i6 PLUS的產品力提升以及價格的下探，縱然朗逸有著一定的影響力和大眾品牌做背書，但也難逃自主品牌對合資品牌發起的猛攻，看來合資品牌的日子也不是那麽好過了。而榮威i6 PLUS則很有可能借著這波攻勢樹立自己在緊湊級轎車中的地位。