比亞迪元 EV535 正式上市已經有一段時間了，也許在很多人的認知中，元 EV535 只是元 EV360 的續航升級版。這樣的理解不免有些片面，畢竟實踐出真知，新出行在北京和元 EV535 相處了三天，並且進行了深度的測試。那麽不妨用測試的結果來給大家還原出一個真實的元 EV535 。
三個問題快速了解比亞迪元 EV535 。
1、比亞迪元 EV535 共推出幾款車型？售價是多少？
全新元 EV 根據不同的配置推出 4 款車型，四款車型的補貼後售價分別是 10.99 萬元、11.99 萬元、12.99 萬元和 13.99 萬元。這次駕駛的是頂配的高能領航版。
2、比亞迪元 EV535 相比元 EV360 有哪些升級？
新車除了續航的變化外在內飾也採用了比亞迪最新的設計語言，中控採用了懸浮式自適應旋轉 Pad+Dilink 系統；全新元 EV 採用了能量密度 160Wh/kg 的三元鋰電池，電池電量升級到了 53.22kWh ，綜合續航達到 410km，相比元 EV360 的 305km 綜合續航提升了 105km;
3、比亞迪元 EV535 的動力參數是多少？
比亞迪元 EV535 提供兩個動力版本，低功率版採用了峰值功率 70kW 峰值扭矩180Nm 的永磁同步電機，0-50km/h 加速成績為 5.8s；而高功率版電機僅搭載於頂配車型上，峰值功率 120kW ，峰值扭矩 280Nm，0-50km/h 加速成績為 3.9s 。兩個版本的 NEDC 綜合續航都為 410km 。
外觀小巧可愛，不乏運動感
外觀方面，比亞迪元 EV535 相較於元 EV 360 並未發生明顯變化，是用來比亞迪家族式龍顏造型，大氣的前臉搭配上小巧的車身造型，整個外觀造型給人一種緊湊小巧的感覺。這樣的外觀設計，非常符合年輕群體的口味。
元 EV535 保持了現款車型的家族式 Dragon Face 設計，精致的前臉具有很高的辨識度。
全封閉的前格柵沒有任何變化，小方塊狀的裝飾風格與比亞迪王朝系列的其他純電動車保持一致。
元 EV535 對前大燈組進行了升級，除了最低配車型外都將標配 LED 大燈組與 LED 日行燈。
貫穿前臉的鍍鉻裝飾條的中間是篆書“元”字，下方是前攝影頭，全車配備了360 度全景影像。
快充接口和元 EV 360 一樣依然放置在前臉中網處，打開方式需在駕駛室門板上按鍵打開，同時新車使用快充從 30% 充至 80% 需要 30 分鐘，充滿需要 1.1 小時。
由於前大燈組的升級，元 EV535 取消了霧燈，這也使得霧燈區域成為了區分元 EV535 與元 EV360 重要部位。
側面造型同樣保持不變，雙腰線的布局加上尾部小書包的搭配使整車側面看起來並沒有很臃腫的感覺。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4360*1785*1680mm，軸距為 2535mm，整備質量為 1580kg。
元 EV535 全系標配無鑰匙進入系統，日常使用非常方便。
後視鏡採用雙拚色出了，集成了 LED 轉向輔助等，底部還有一枚攝影頭。
配備了多條輻雙色鋁合金輪轂，輪轂尺寸是 17 英寸，輪胎規格為 215/55 R17 。
尾部造型同樣延續了元 EV 360 的造型，小書包也依然存在，整個尾部造型在我看來最吸引我的則是小書包的存在。
4 探頭後泊車雷達屬於全系標配，保險杠兩側配有反光板，下方帶有貫穿式鍍鉻裝飾條，提升了一絲精致感。
內飾採用懸浮式自適應旋轉 Pad + Dilink 系統
比亞迪元 EV535 肉眼可見的最大升級就是內飾，使用了懸浮式自適應旋轉 Pad 和 Dilink 系統，並且在一些小細節之處也有了明顯的調整。內飾上的變化，顯得非常有誠意。
元 EV535 配備三幅式多功能方向盤，尺寸和大小適中，握感比價舒適。
8英寸液晶儀表盤能夠顯出豐富的車輛信息，界面比較簡潔。
出了最低配外，其余三款配置都配備了 10.1 英寸的懸浮式自適應旋轉 Pad，搭載 Dilink系統。
擋杆的造型比較別致，周圍分布有大量的物理按鍵，包括空調控制、駕駛模式選擇等。
前排座椅採用真皮材質，非常有質感，舒適性和包裹性都挺不錯。
後排座椅同樣採用真皮材質。
車內配備了全景天窗，前半部分可以電動開合。
儲物空間十分豐富，小物件不愁沒地方放
元 EV535 的空間同樣有不錯的表現，類似的常規的門板儲物空間、中控雙杯架、副駕駛手套箱均能放置正常的小物品，不過第二排並沒有中央扶手箱，後排乘客想放置飲用水等物品並不是很方便。
中控台下方有一處儲物槽，可以用來放置手機。
前排兩個座椅中間的位置，有一個比較深的儲物槽，可以容納兩部手機。
前排配備兩個杯架，沒有限位器。
中央扶手箱的下方有一定的空間，但是要放一瓶水就有點吃力了。
手套箱的空間十分規整，粗略估計可容納 4 瓶 330mL 的礦泉水。
前排門板儲物格內可輕鬆放置兩瓶礦泉水。
後排門板的儲物格同樣能夠放下兩瓶礦泉水。
後排地台上有兩個儲物槽，分別可以放置一部手機。
後排地板是全平的，不會影響乘坐舒適性。
備份箱門採用側開的打開方式，空間寬大而規整。
後排座椅支持 4/6 比例放倒，在全部放倒後，後排儲物空間得到巨大提升。
身高 178cm 的測試者坐在前排，頭部還有 4 指空間。
測試者坐到後排，頭部還有三指，腿部還有一拳兩指。
駕駛感受：舒適性強且易於操控，城市穿行非常輕快
這兩天的使用過程中，大部分時間都是開啟的 ECO 模式，不過起步時並沒有感覺到肉，整車啟動比較輕巧，同時也比較柔和。在城市中行駛時，只要正常的控制好電門，整車的提速也會順著踩壓力度而攀升，整體的駕駛感受特別順暢。
來到快速路段，只需要較深地踩踏電門，就會明顯感覺整車在很快地提速，接下來的超車並線都會變的非常連貫。如果短時間內能習慣電門的線性，那麽在擁堵的環線上可以駕駛的遊刃有余。
元 EV360 高能領航版搭載了一台比亞迪自主研發的永磁同步電機，最大功率為 120kW，峰值扭矩達到了 280Nm。
元 EV535 採用了前麥弗遜式和後扭力梁式的非獨立懸掛。
元 EV535採用了前麥弗遜式和後扭力梁式的非獨立懸掛系統，這也是該級別車型中最為常見的懸架形式。整體調校並不算硬，在普通道路上通過減速帶或井蓋時，在濾振上表現的還算不錯，只是在走砂石路面時，對於顛簸的余振處理的還不夠細膩，更適合在城市道路中行駛。
在高速公路上，猛地踩下電門，同樣能感覺到電動機瞬間爆發最大扭矩的力量，儘管不會有太過強烈的推背感，但短時間內速度的提升依舊非常明顯。而當切換到SPORT 模式後，這台車仿佛精神分裂，突然變得非常迅捷，緊緊跟隨者駕駛著的腳步迅速加速。在車輛較少的道路上時速達到80km/h 後，車內的噪音依舊控制很好，傳進車廂的風噪和胎噪比較小。
真實路況城市續航測試：平均能耗 12.9kWh/100km，續航成績
412km
在測試開始前，首先介紹一下當天的氣象狀況和車輛設置。
氣象與氣溫：晴，30°C；
車內人數：1人；
車輛設置：駕駛模式ECO、動能回收“標準回饋”；
空調設置：A/C，24°C，兩檔風；
城市續航測試工況：約10km城市擁堵路況、約50km城市快速路，約40km城郊快速路。
出發時電池電量為 100%，儀表顯示的剩餘續航裡程為 410km 。我們選擇的路線是從北京郭公莊地鐵站附近的比亞迪 4S 店出發，沿南五環和西五環，上阜石路抵達狂飆樂園，然後沿黑龍潭路、北四環重新回到北京市區，包含了城市擁堵路段、城市快速路段和郊區路段，整個行程是 100.5km 。
從記錄的詳細數據可以看到，元 EV535 在城市行駛時，表顯續航裡程的下降速度十分穩定，幾乎與實際行駛裡程呈 1:1 的狀態，最後行駛了 100.5km ，表顯裡程下降了 112km ，可以看出它在城市道路上的續航能力比較強。
測試結束時立即將車輛電池充滿，充入電量為 12.94kWh 。
總裡程：100.5km
耗電量：12.94kWh
平均時速：29km/h
平均能耗：12.9kWh/100km
根據能耗計算所得續航裡程：412km
在測試結束時，實際行駛了 100.5km，顯示剩餘續航裡程為 298km ，剩餘電量 48% 。此時我們立即在充電站將車輛充電至100%，最終充入的電量為 12.94kWh ，由此得出百公里能耗為12.9kWh/100km 。按照電池電量53.22kWh 計算，可得元EV535 的城市續航成績為 412km 。
充電功率測試：最高功率 58kW ，從 46% 充滿僅需 46 分鐘
在國家電網的 120kW 的直流快充樁上，元EV535 的電量從46% 充至100%，總共耗時46 分鐘，充電量28.04kWh，充電花費49.81元。充電期間的峰值充電功率為53kW。而在特瓦特的150kW 充電樁上，峰值充電功率可達58kW。
充電測試中，比亞迪元 EV535 的最高充電功率達到 58kW。
電量從 46% 充至 100% 總共耗時 46 分鐘，充電量 28.04kWh。
在特瓦特的 150kW 充電樁上，峰值充電功率可達 58kW。
能可貴的是，元 EV535 的在電量達到 90% 並進入涓流充電模式後，仍然能夠擁有相當高的充電功率，保持在 20kW 以上。因此在充電的最後階段，元 EV535 依然能夠保持較快的充電速度，從而縮短整個充電所需的時間。
編輯總結 /
這次續航測試中，比亞迪元 EV535 的城市續航比較穩定，能夠保持較低的能耗水準，從而得到更長的續航。在全新的“ e 平台”加持之下，比亞迪元 EV535 的核心競爭力大漲，續航和充電方便的表現在同級別車型中算得上是比較突出的。總的來說，比亞迪元 EV535 各方面的實力相當均衡，堪稱一輛非常稱職的家用小型 SUV，它能夠滿足日常用車中的幾乎所有需求。加速輕快、舒適性強，並且相對比較安靜，再加上 SUV 的車身造型所帶來的儲物空間，這讓平時出行變得更加隨心所欲。
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