兩驅配CVT才是城市之選 試駕別克昂科拉GX CVT版

別克品牌在7月份推出了全新昂科拉家族，包含全新昂科拉以及全新昂科拉GX。從命名方式就可以看出，昂科拉GX的定位要高於昂科拉，它定位於緊湊級SUV，這是別克品牌旗下首款緊湊級SUV，重要程度不言而喻。昂科拉GX推出了兩種動力車型，包含1.3T+CVT和1.3T+9AT兩種動力總成，後者還配有四驅系統。此次，小編試駕的是搭載CVT變速箱的車型，總體來說它更適合城市路況，並且價格也更合適，下面就來看看它各方面的具體表現如何。

年輕外觀 彰顯活力

內飾延續別克高級感

空間表現搶眼

加速輕快 行駛品質較好

昂科拉GX所搭載的這台1.3T發動機在參數方面領先於同級別車型，所以能帶來更好的動力體驗。同時油門初段的響應比較靈敏，起步時無需重踩就能輕鬆提速，加速感受十分明顯。

CVT變速箱的平順性在昂科拉GX上表現更加明顯，因為雖然9AT變速箱的表現已經很好了，但因為基於小排量發動機的因素，在換擋時難免還會有小頓挫，而CVT變速箱則完全沒有。此外，CVT車型的油耗也更低，官方公布其百公里綜合油耗為5.9升，而9AT車型的百公里綜合油耗為6.6升。

昂科拉GX的轉向手感與家族其它車型很相似，轉向力度比較沉，並且方向盤的指向性非常不錯，在彎道的表現非常穩健，能給駕駛者很大的信心。不過畢竟是SUV車型，車身高度所帶來的側傾依舊明顯。

昂科拉GX的車身高強度鋼比例高達76%，加上底盤也不松散，整車的行駛質感非常不錯。而在懸架表現方面，由於後懸掛比9AT車型少了瓦特連杆，所以扭力梁懸掛的特點更加明顯，過減速帶或顛簸路面時，後面的彈跳比較明顯，希望此後CVT車型也能加上瓦特連杆，舒適性會更好。

昂科威GX在NVH方面做得比較不錯，尤其是對路噪和風噪的抑製非常好，巡航行駛時車內還是比較安靜的。不過在加速狀態下，發動機的噪音比較明顯，這也是小排量發動機的通病。此外，雖然是三缸發動機，但車內感覺不到明顯振動，通過發動機艙的設計和懸掛調節抵消掉了。