大眾2019年在全球市場售賣出1097萬輛，成為全球銷量第一車企，這其中光中國市場就貢獻了423萬多輛，佔比高達40%，大眾的全球第一成績說是中國給的也不為過。大眾這個品牌，在國內市場，堪稱信仰一般的存在，一般人買車都會將大眾汽車備選名單之中，甚至不乏消費者非大眾不買！
講真，大眾也就在中國市場能威風一下，在全球其他的市場並沒有想象中那麽出色，比如在遙遠的北半球北美市場，大眾這個品牌就沒有那麽受歡迎了，甚至還有一絲被嫌棄的感覺。大眾在北美市場2019全年銷量僅僅只有95.15萬輛，與中國市場423萬銷量擁有鮮明的對比。
無論是大眾還是奧迪，在美國都是不受歡迎的，而大眾與奧迪在中國市場又是極為受歡迎的！
美國是一個車輪子上的國家，對汽車擁有更深入的研究與理解，美國的汽車文化非常發達，一個開了一百多年汽車的美國，對於任何品牌都有致命的吸引力，對於投放北美市場的車型，每一個車企都額外慎重，不是貶低中國市場，同樣一款車型，投放在美國市場的車型就是比中國市場好。
有的時候也挺為國人感到悲哀的，中國為大眾每年貢獻幾百萬的市場，但是大眾對待中國市場依然不如美國市場上心，好的東西都給到了美國市場，而一般的略次等的則給到了中國市場，而國人還傻乎乎的視大眾為信仰，買起車來首先就選擇大眾，對於咱們國產品牌嗤之以鼻。
中國市場大眾至今都在推雙離合變速箱，連豪華品牌奧迪也逃不過千一色的雙離合，其中乾式雙離合運用到絕大多數的車型上，至於雙離合有什麽問題，相信開過的人都知道，頓挫、異響時常發生，急加速的情況下更明顯，隨著年限的增加，這種問題將更為嚴重。但是，在美國市場，因為美國人不喜歡，千一色的愛信8AT，雙離合只是中國市場的特色。
國內市場不待見韓系車，在美國市場的表現尤為驚豔，2019年韓系車在美國市場的累計銷量為130萬輛，論受歡迎程度，韓系車更受美國人的青睞，而國人瞧不起韓系車卻更嚮往大眾車不知道是怎麽想的，韓國的現代起亞在美國也是能排的上號的車企，而大眾排不上。
在售價方面，大眾在美國市場的車真的不貴，甚至可以用便宜來形容，即便是這樣，大眾依然不被美國市場認可，2019年的年銷量僅僅只有95.15萬輛，這還是大眾與奧迪以及其他大眾旗下的品牌累計一起的銷量，足以可見大眾是多麽的不受歡迎。
中國市場如此青睞大眾汽車，貢獻出40%的銷量，而且還有巨大的增長空間，可以說是大眾的利潤奶牛，失去中國市場可能讓大眾退出全球第一銷量的寶座，但是反觀大眾這些年在中國市場的所作所為，真的是讓不人敢苟同，DSG的死亡閃爍，速騰的斷軸，帕薩特A柱斷裂，雙離合的天生詬病等等。
說到這裡，並不是拿美國市場作為標準衡量什麽，只是覺得大眾在中國市場賺得盆滿缽滿，但是並未發自真心的對待中國市場的消費者，而且對於銷量不佳的美國市場各種舔，如果說因為中國市場銷量不佳，大眾提不起興致來了，那麽也認了，明明就是大眾最大的全球市場，還是利潤奶牛，卻獲得這種不尊重，實在讓人有些氣憤，對於大眾這個品牌，從心裡上市瞧不起的，尤其是如今越來越減配的大眾。
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