家裡有六口人，30萬七座SUV怎麽選？

引言 | 七座不一定非要SUV

近日，車聚君看到了一則熱心讀者後台留言，希望我們能為其購車指點迷津。他的用車需求如下：

“家裡有6口人，對7座車有需求，能不能推薦一款30萬左右的7座SUV？90%的時間在市區開，要求安靜、好開、舒適。”

車聚君就喜歡這樣的讀者，把需求都說到了，避免了對於直男來說堪稱世界難題的“快哄我”送命題，給你加個雞腿。

目前市面上裸車價格30萬左右的7座SUV並不多，既然用車場景主要是在市區，且對舒適性有要求，故有獨立車架的車型因在公路行駛性能和舒適性上的先天缺陷便不予考慮。

再排除幾個小眾產品，車聚君列出了三輛車，它們分別是廣汽豐田漢蘭達、上汽大眾途昂以及廣汽菲克Jeep大指揮官。

正好，車聚君試過這三台車，下面簡要說一下它們各自的特色。

一、豐田漢蘭達

這輛車在這次中期改款之後外觀看起來更粗獷，霸氣之餘亦很有越野車的範兒。內飾相較於外觀就顯得平淡了不少，好在實用性強。

第二排空間很大，座椅像是大沙發，坐起來也很舒服。第二排座椅能前後移動，靠背角度可調，空間靈活度很高。

至於第三排……一言以蔽之就是不舒服。地台偏高，坐姿較低，坐上去就是小板凳，腿部毫無支撐，膝部空間也得不到保證。除了應急之外不建議使用。

這輛車開起來靈活到一點都不像一輛如此大的車。油門刹車腳感保持了豐田的一貫特色，初段發虛，發力主要在大概前五分之一，之後，哪怕是新手也能很快上手。

配備的2.0T發動機和自家愛信的6AT變速箱配合的簡直天衣無縫，在駕駛過程中幾乎感覺不到渦輪的介入，加速感受就像豐田自家的自然吸氣發動機一樣暢順。主觀加速體驗不錯，實測8.85秒破百，這在同級別裡堪稱優秀。

懸掛在保持了很好韌性和規整感的同時也有點偏硬。路感清晰，在遇到爛路的時候方向盤會有點打手的感覺。這一點倒是和它的外觀很匹配。只是都2019年了，漢蘭達還在用腳刹。

漢蘭達作為同級別的霸主到現在依然炙手可熱，已經上市兩年之後的今天仍然在加價賣。這是車聚君推薦的三輛車裡唯一還在加價的車，也是同價位配置最差的一台。LED大燈要頂配才有。

目前上海市場漢蘭達的加價幅度在1.5萬~2萬不等。車聚君推薦兩驅尊貴版、四驅豪華版和四驅尊貴版。區別主要在四驅系統和一些便利性配置以及多媒體設備上。

簡而言之，這是一輛沒有短板，配置不算豐富卻也夠用，無論是外觀還是駕駛質感都有點硬派質感的中庸之車。也是相對最穩妥的選擇。

二、Jeep大指揮官

目前市場上Jeep車型都有一個相同點，就是外觀延續了Jeep品牌多年的家族設計，內飾在同級別中精致感和豪華感都很突出。作為目前Jeep國產序列中的旗艦車型，大指揮官一樣延續了這一特色。這種精致感，車聚君保證在你坐到車裡的一瞬間就能感受到。

座椅也是美式大沙發的感覺，舒適度有保證，空間足夠用，只是空間實用性略遜於漢蘭達。第三排仍然沒有逃脫小板凳的感受，坐姿比漢蘭達的第三排高一些，仍然不建議長途乘坐。

這輛車開起來的感覺用一個字概括就是——衝。油門和刹車初段發竄，對於剛接觸它的人來說比較難控制，這一點需要注意。

發動機參數非常漂亮，高功率版本達到了265馬力和400牛米，同級別也是第一梯隊的存在，主觀加速感受也是這三台車裡面最強的，官方數據7.9秒破百，為這三輛中最快。動力總成匹配也是挑不出什麽明顯的毛病。和漢蘭達一樣，懸掛同樣有點偏硬。

如果適應了這種油門刹車特性，這也是一台很好開的車。而且，這輛本來根據中國市場量身打造的車就要返銷美國了，想想是不是還有點小激動？

大指揮官主銷車型是官方指導價30.28萬的四驅尊享導航版和30.98萬的四驅臻享版，均是四驅和高功率版本。目前上海地區有兩萬的現金優惠。

總體來說，這是一輛誠意滿滿又很有性價比的車型，就是不知道後期的保值率和故障率如何。

三、上汽大眾途昂

和Jeep大指揮官一樣，大眾途昂同樣是一輛針對中國和美國這兩個偏愛大車市場的定製車型（美版叫大眾Atlas）。

途昂外觀看上去比大哥途銳更高級，內飾也保持了大眾的一貫設計風格和做工用料水準。可以說，途昂的內飾是上汽大眾4S店展廳內除輝昂外最顯等級的。

駕駛位的側向支撐更充分，包裹性更好，這是途昂區別於前兩台車的一個特色。第二排毫不意外的同樣是大沙發。

亮點在第三排，這是少有的擺脫了小板凳感受的七座SUV第三排座椅。地台比另外兩輛車低不少，坐姿要自然得多，空間也夠用，只是對大腿的承托不如第二排。這樣的第三排才真正具備一定的實用性。而且在七座狀態下，途昂的備份箱空間也是這三輛車裡最大的。

可能是由於途昂是基於MQB這個橫置平台和車型初始定位的緣故，刹車很好控制，油門初段稍稍發竄，但是開起來相較於前兩台車少了點緊致有點晃晃蕩蕩，精致感有所欠缺，懸架是這三輛車裡面最軟的。這種感受在動作稍稍激烈的變線和轉彎時候就能體會到。

就配備2.0T低功率發動機的330TSI車型而言，它的主觀的加速感受是這三輛車裡面最慢的。

目前在上海市場，途昂有3.7萬左右的優惠，最走量的車型是官方指導價為33.89萬的330TSI兩驅豪華版。

借用車聚君供職於上汽大眾的一位朋友的話來說就是：這是一輛簡單粗暴的大車。如果對駕駛層面要求不是很高，它的表現會超出你的預期。

總體來看，這三輛車都符合一輛好開且舒適家用車的定義。

其中，豐田漢蘭達更均衡，可靠性更高，後期保值率也會更高；大指揮官動力最強，內飾也最精致，性價比最高；大眾途昂則有著這三輛車最大的實際乘坐空間和最舒適的第三排，外觀看上去也是最有高級感的一輛。

對於這三台車，車聚君覺得都能滿足這位讀者的需求，故不做具體推薦排序，建議購車還需要實際試乘試駕比對之後再做選擇。

四、不妨考慮下MPV

通過車聚君如上所述，七座SUV第三排座椅的舒適性欠佳是個先天缺陷，隻適合臨時應急用並不適合長時間乘坐，也就是俗稱的“狗座”，狗狗還受得了，人就算了。

若經常有超過五個人的通勤需求，車聚君在此建議這位讀者不妨去考慮下MPV。

30萬左右能買到不少主流中高端MPV。車聚君對幾款備選做簡單評價。

▎本田奧德賽，把實用和貼心幾乎發揮到了極致，第二排座椅舒適性極佳。缺點在於七座狀態下備份箱略小；

▎本田艾力紳是東本根據奧德賽的痛點一條一條改良的產物，可以理解為精裝修加大又調軟的奧德賽，只是這個前臉車聚君實在無法接受；

▎別克GL8也很合適，外觀內飾精致大氣，空間大乘坐舒適，七人滿載狀態下也能保證可觀的備份箱空間，這也是為什麽商務接待基本都是這輛車。當然，如果不覺得開這車像司機就好；

▎大眾夏朗也不錯，進口車，定位和艾力紳類似；

▎上汽大通G10和前面幾輛車相比略顯粗糙，但是空間最大，尤其是第三排空間是這些車裡最大最寬敞的，而且經濟實惠，30萬以內落地還能省出點錢出去浪。

上述MPV車型都可以納入考慮範圍，這些車的第三排乘坐感受有保證，出入第三排也更方便，比七座SUV更適合六個人出行。

五、如果很少用到七座

如果七座真的極少用到，多數時候通勤不超過五個人，那麽三十萬級別可選的車就多了很多。

除了常規的大五座SUV以外，三十萬已經能買到不少豪華品牌B級車了，比如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級都能入手了。想想是不是還有點小激動？

這些車不只有更好的品牌，還有更奢華的內飾和更好的隔音，綜合體驗也完全對得起價格。而且車身相對較小，底盤更低，更適合日常駕駛，綜合乘坐體驗也更舒適。

車聚小結

車，沒有最好的，只有最合適的，希望您能更明確自身的用車需求，並根據這一需求來挑選最中意的車型。

提前恭喜這位熱心讀者喜提愛車。也同時歡迎所有熱心讀者積極提問，車聚君會選出其中有代表性的問題進行詳細解答。