為什麽不先推出領克星越？因為吉利星越意義更大！

3月6日，長安CS85 COUPE在三亞的一艘大型航船上上市，指導價13.69-16.99萬元。其1.5T車型也於5月20日公布了配置，將於6月3日正式上市。

4月12日，哈弗F7x於成都的奶油田音樂節Pre-Party上市，指導價11.99-13.49萬元。5月18日，又繼續推出了哈弗F7x極智運動版，指導價15.49萬元。

而在5月10日，中國品牌日這天，吉利星越上市，指導價13.58-19.58萬元（不包括插電混動版本）。

三家自主車企陸續推出三款定位高端的轎跑SUV，無疑是車圈上半年最值得津津樂道的事情之一。但是我們發現，定位於緊湊型SUV的星越，頂配車型售價高達19.58萬元，甚至拋開四驅版和限量版的話，星越的兩驅頂配（18.58萬元）比領克01的兩驅頂配（18.18萬元）還要賣得貴。

星越比CS85 COUPE貴，比F7x貴可以理解，其參數確實更漂亮，但為何比自家定位高端的子品牌領克的車型賣得貴呢？所以我們不禁要問，為何是吉利星越，而不是領克星越？

01

提高品牌溢價能力

所有車企，推出一款高售價、高性能的車型時，提高其品牌溢價能力肯定是目的之一。比如大眾有著“200萬的帕薩特”之稱的輝騰，或許是為了跟BBA旗艦車型一較高下，但不能否認，大眾也是為了輝昂、邁騰等車型能夠賣得更好。向消費者展示自己最新的技術和製造工藝，推出一款高端車型無疑是最具有說服力的。

另一方面，星越的定價也是一種消費心理的應用。為什麽星巴克只賣依雲礦泉水？很簡單，我礦泉水都賣20多，咖啡一杯賣30多，一點都不過分。同理，我緊湊型SUV都賣十八九萬，十五萬左右的中型車博瑞GE貴嗎？十萬左右的小型SUV繽越貴嗎？很多消費者會覺得，跟星越一比確實便宜。

根據吉利披露的財報來看，吉利近幾年的單車利潤在穩步上升，2018年出現了小幅下滑。即便如此，吉利汽車仍然是2018年自主品牌中銷量最高、利潤最高的車企。吉利星越的推出，無疑對吉利主銷車型保持價格堅挺有著積極的作用。

02

對沃爾沃的深度利用

吉利收購沃爾沃是眾所周知的事情，但長時間以來沃爾沃都保持著相對的獨立性。雖然吉利聘請了沃爾沃的設計總監彼得·霍布裡來給吉利的新車披上更漂亮的外衣，但在技術層面，沃爾沃還是比較保守的，通過CEVT（吉利汽車歐洲研發中心）向吉利輸送的技術也有限。

領克品牌的誕生打開了一個突破口，吉利開始與沃爾沃在技術層面進行更深入的合作。而星越的誕生，則打開了另一個突破口，其不但是基於CMA平台打造，而且是吉利車型首次大量採用了沃爾沃T5發動機技術。吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平台，到底能不能與大眾MQB、豐田TNGA平台平起平坐，我們暫不評論，但無疑在自主品牌中是處於領先地位的。

所以，星越的推出，是吉利從單純的品牌方面蹭沃爾沃影響力，到真正技術層面與沃爾沃共享的一種轉變。

03

為領克05鋪路

近日領克05的實車圖已經曝光，同樣是款轎跑型SUV，預計2020年推出。目前自主的高端子品牌WEY和領克，主力售價區間還是15萬元左右，但衝擊更高的售價肯定是車企希望做的。領克03是通過參加WTCR，推出2.0T來衝擊20萬的自主“天花板”，而領克05相信也會推出2.0T車型。星越的推出，無疑給領克05站上20萬元高位提供了基礎。

寫在最後：吉利星越的推出，是自主品牌又一次衝擊高端的嘗試。其實，不管星越賣得如何，只要其產品力得到了消費者認可，那麽吉利就是賺的。所以，相比先推出“領克星越”，吉利星越無疑更具有積極意義。