新能源車確保電池安全的必爭之地究竟是什麽？

最近，新能源圈兒又“火”了。“火”的原因，是一場自燃。

8月25日，一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發生起火自燃。第二天，威馬汽車立即發表官方聲明，稱該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程式，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。但官方聲明並未打消人們對威馬汽車的疑慮，不少媒體紛紛追問：自燃是否跟電池有關？

無獨有偶，今年5月，有人在“野馬U能E350論壇”發布了一個帖子《充電中車子燃燒起來，什麽原因哦？》，發帖者在文章中寫道：“一名業主才買3個月的野馬新能源汽車在充電的時候發生自燃，還好煙霧報警器的噴頭噴水抑製了，再加上消防員及時趕到，所以沒有造成嚴重後果！如果旁邊車位停著車的話，那後果將不堪設想！”

事關安全，電池品質無小事

每一次的新能源車自燃事件，都會立即引發了網友的熱議以及一系列連鎖反應，電池品質的問題成了眾矢之的。有用戶明確表示：“在購買新能源汽車時，我可能不會完全因為電池有多好而選擇一個品牌，但肯定會因為電池不夠好而放棄一個品牌。”

幾乎可以肯定，每一次有關電池安全的事件，都絕非小事，不管有無人員傷亡，都會牽動人們敏感的心。但電池的安全問題，只是用戶考慮購車的最基本的因素。除此之外，他們對電池的壽命和續航能力都極為關注。第一電動根據對問卷調查所作的用戶畫像中，現有車主對新能源汽車的期待明顯更高，近七成車主表示，續航能力在500-800公里更讓人滿意。而對於潛在車主而言，400-500公里續航足以令47%的人群滿意。

毫無疑問，如何解決用戶對電池安全的顧慮，以及提升電池本身的續航能力，是決定新能源汽車能否走長遠的決定因素。

電池工廠正在成為“車企必爭之地”

正是基於上述考慮，越來越多的新能源車企開始選擇自建電池工廠，以便從源頭上確保電池系統的競爭力於品質。

在過去幾年，多數車企都是外采動力電池，只有特斯拉和比亞迪提前布局了動力電池工廠。但情況從去年開始逐步改變，華晨寶馬於去年10月也成立了動力電池中心。華晨寶馬表示，隨著其對動力電池的需求逐步增加，而通過自己設計和組裝電池包，一方面是保證產品的品質和一致性；另一方面是更加靈活的滿足多個產品的設計需求。今年以來，長安等汽車集團也開始跟比亞迪綁定，成立合資電池公司，大概也是出於這方面考慮。

是否布局電池工廠，正在成為車企所必須要考慮的問題。眾所周知，新能源汽車的核心是三電系統。而電池作為三電系統的重要組成部分，不僅能決定車輛的續航裡程，還關係到車輛的安全和品質。此外，作為新能源汽車最重要的一個零組件，電池的成本還是決定整車成本的重要因素。而更為重要的是，整車廠擁有電池工廠，不但能自主控制電池品質，更好地推進電池技術研發，還有利於電池與整車的精準搭載配套和同步驗證。

所以，從各方面來看，電池工廠已是車企的“兵家必爭之地”。

造車新勢力爭搶“戰略高地”

然而，在造車新勢力中，獨立建設電池包工廠的車企還是少數。目前走在前面的是蔚來汽車和車和家。其中，蔚來汽車在2016年9月就成立了蔚然（南京）動力科技有限公司，電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機等的研發、生產、製造、銷售是其主要業務。而車和家則是在去年9月27日宣布其電池工廠正式投產，可滿足20種以上電池包的柔性化生產要求。

8月27日，又一家造車新勢力加入了這場“戰略高地”的爭奪戰。愛馳汽車發布消息，宣布電池包總成在其常熟電池包工廠正式下線，同時還公布了一項在國內首創的技術——其電池包採用的是獨特的“三明治”結構，能夠達到一流的乾濕隔離效果。這項技術由愛馳汽車首創，能通過多層結構的保護來實現電池包“乾區”和“濕區”的分離，可保證電池在得到很好的冷卻和預熱的前提下，進一步提升整車安全性，從而確保電池模組即便是受到碰撞與擠壓等情況也不會接觸到泄漏的冷卻液，避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火和爆炸等危險。

據了解，這座工廠主要生產EV用動力電池總成系統，一期規劃產能為每年35000套。工廠以打造一流的標準化、可視化電池包工廠為目標，按照IATF（International Automotive Task Force，國際汽車工作組）標準進行產品開發和量產管理。工廠擁有完整而嚴謹的生產過程和品質追溯系統，能夠保證每個模組和電池包全生命周期的可追溯，讓用戶使得放心、用得安心。

同時，這座工廠未來還將面向所有整車廠開放生產訂單，以滿足中國新能源汽車行業爆發式增長的動力電池需求，充分體現出愛馳汽車“分享、共享”的底層商業理念。

作為造車新勢力的後入局者，愛馳成立不久就成立了電池包工廠，可謂下了一步“先手棋”。對於這一步棋的深遠意義，愛馳汽車聯合創始人兼CEO谷峰表示：“在上饒製造基地和嘉定技術中心都實現階段性交付後，此次常熟電池包工廠電池包總成的下線，為愛馳汽車再樹裡程碑。這也標誌著愛馳汽車已形成產業布局閉環，為企業整車產能規劃和產品品質做出了有力保證。”

作者：蔣保信

來源：第一電動網（www.d1ev.com）