愛馳U5量產版正式發布 新勢力又帶來新玩法

文/ 楊光

又一家造車新勢力開發布會了。

不過和以往畫風不同的是，在愛馳主場的嘉賓席上還坐著來自蔚來、小鵬、電咖、合眾、前途、奇點、天際七家同為新勢力的高管們。

用愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強的話講，“在今天的市場格局之下，競合的價值要遠遠大於競爭，儘管大家有著不同的商業邏輯和產品，但我們仍願意去跟大家站在一起。”

也因此，活動現場愛馳還宣布將向全球開放MAS平台技術，而作為這一平台下的首款車型，量產版U5也在當晚正式發布。

注：MAS（More Adaptable Structure）平台是全球首個採用‘上鋼下鋁’車身結構的量產車平台。這種混合材料車身可以很好的平衡輕量化與成本、安全性之間的矛盾。

與今年北京車展愛馳所發布的概念版相比，U5量產版車型在外觀上的變化不大。由於車內部分細節仍在優化，所以U5的最終版內飾還要再等等，感興趣的朋友可以參考一下U5 ION的內飾實拍圖。

接下來該劃重點了，先說說幾個大家最關心的話題點。

第一，價格。發布會上並沒有任何價格方面的資訊，不過也能理解，畢竟這款車要到明年下半年才正式上市，具體的價格資訊會在明年4月公布。但可以透露一點，U5的競品鎖定的是合資中型燃油SUV，所以不妨參考下途觀L的價格區間。

第二，續航。按照官方公布的資訊，U5搭載了愛馳獨創的乾濕分離電池包技術，使得電池密度達到170wh/kg，最大綜合續航裡程超過460公里，如果覺得還不滿意，愛馳也有解決方案：AI能量續航包。

據了解，通過續航包可以增加100公里的續航，如此以來U5的最大綜合續航將超過560公里，續航包並不售賣，而是采取實時租賃預約上門安裝的模式，此外在燃料電池和增程批量方案上愛馳也將在不久後推出。

第三，購買。從即日起至12月2日晚10點，愛馳將開啟第一輪小範圍產品預定，而明年4月隨著產品價格和配置表的公布，愛馳也將正式開啟公開預售，提前預訂的用戶將優先開放大定通道並確保能搶到首發限量版車型。

當然，除了這三大傳統核心問題以外，發布會上還公布更多的產品細節，刨去那些造車新勢力都有的共性配置，下面來盤點一下個人覺得有點意思的小技術。

首先是它的智能引導功能，在行駛途中如遇到電量過低車輛將會提醒車主充電，這個其實並不值得一提，重點是U5的導航邏輯，系統會尋找路線上最有可能充到電的站點，而非只是距離最近的充電站，這一點無疑將大大提高車輛的充電效率。

其次是這台車還可以實時根據電池的使用情況來評估二手車殘值，公開這一數據無疑是需要勇氣的，也算開創了一個先河，不過由於當前國內關於新能源車殘值的評定並沒有權威標準，所以這套評估體系的準確度還有待觀察。

值得一提的是，當幾乎所有新勢力還在忙於處理國內市場的供給問題時，愛馳已經明確了要將車賣到歐洲。

據愛馳汽車歐洲業務負責人Alexander Klose透露，在明年的日內瓦車展上，愛馳將披露更多關於進軍歐洲市場的資訊。

半年前，付強說他付出精力最多的有兩件事，一個是產品，另一個是管道。

如今隨著首款量產車型的發布，愛馳也已經完成了整個銷售閉環裡最重要的一步，而接下來無論是資質還是管道，這家年輕的公司還需要點時間。

正如付強自己在發布會上講的：我們當中會有階段成功者，會有終極成功者，也會有犧牲者，但正因為我們要共同面對人類出行方式變革的新挑戰，大家就是有著共同理想的勇敢者、合作者和開創者。