近年來，我國相繼頒布了《雙積分政策》以及號稱最嚴排放標準的《國家第六階段機動車汙染物排放標準》，旨在嚴格控制汽車尾氣排放量，減少環境汙染，同時促進新源汽車的發展和普及。因此混合動力技術成為了各大汽車廠商關注的焦點。
放眼全球，新能源汽車逐漸成為汽車發展的主流，我國也不例外。國內市場上，雖然燃油車銷量爆冷，但新能源汽車銷量依然恆溫，而48V輕混作為新能源汽車的一種也逐漸在市場上普及，備受消費者歡迎。
安全可靠，黃金搭配
傳統燃油汽車一般採用12V電壓，而48V輕混則是在傳統燃油汽車的基礎上增加了一套48V混動系統，12V電壓系統負責管理車燈等常規設備，而48V系統則是管理汽車電氣系統。48V輕混電機可以和發動機共同輸出動力，但不能單獨使用電機作為驅動力。
48V電壓可以說是比較完美的電壓選擇，類似於黃金比例。通常汽車上的電器設備是比較多的，負載也會比較大，如果電壓低於48V，例如24V、36V之類，很可能造成供電不足。
48V電壓對於絕大部分汽車來說已經足夠，並且能夠達到不錯的效果，如果高於48V電壓，雖然不會有太大的危害，但一定會增加成本。因此，48V電壓是相對折中的。
48V電壓還具備高電壓不具備的最大優勢，48V電壓是安全電壓下的最高電壓等級，安全性高，也不用加裝其他安全保護設施，成本更低。因此48V電壓基本是不二之選。
技術成熟，成本低廉
48V輕混系統早在1988年開始研發，但遺憾的是並沒有成功運用到汽車上，直到2011年，電動汽車在全世界掀起了熱潮，48V輕混汽車作為傳統燃油車到純電動汽車的過渡車型，再次進入人們眼簾。
因為48V輕混系統本身有一定的技術基礎的，又有額國家政策的督促，各大車企對混動技術的研發進一步加速。因此，48V輕混系統的技術和生產工藝是相對成熟的，具有很強的安全性和可靠性。
48V輕混系統還具有很強的通用性，與燃油車現有平台有很強的兼容性，不需要作太多的技術改進。
目前市場上大多以混合動力汽車為主，混合動力汽車價格普遍偏高，而輕混在與插電式混合動力汽車節油效果相當的同時，成本還低了近30%，這意味著輕混的價格會更低，性價比可能會更高。
高效節油，經濟環保
搭載48V輕混系統的汽車一般在啟動時會採用電為驅動力，達到一定速度後會切換為發動機動力，低速時則以電力驅動為主，因此48V輕混比傳統燃油汽車更省油，尤其在城區路況時，能降低至少20%以上的油耗。
除了油耗降低，48V輕混系統對於環境保護也是很有好處的，搭載這套系統汽車的二氧化碳排放量最多降低15%，這對於車企來說是應對雙積分政策等強力環保政策的有效方法。
在節能減排的同時，搭載48V輕混系統汽車兼具良好的駕駛性能和動力，由於電機的介入，48V輕混汽車相比燃油車扭矩更大，加速更快，獲得的動力也更加充沛。
另外，48V輕混汽車也不需要刻意充電，汽車在啟停及加減速時的勢能可轉換為電能，儲存在電池中，真正做到了能源的高效利用。
大勢所趨，前景廣闊
目前，國內市場上的48V輕混車型並不多，也有不少大牌車企躍躍欲試，據悉，大眾、奧迪以及奔馳等知名品牌都已有48V輕混車型上市計劃。
而諸如長安、吉利等自主品牌已經推出了自己的輕混車型，尤其是長安，早在2016年就推出了48V輕混車型長安逸動，今日推出了48V輕混版CS55，不得不說，長安才是48V輕混車型的先驅。
國家取消新能源汽車補貼的趨勢越發明顯，屆時，失去補貼的插電式混合動力汽車可能會被48V輕混所取代，畢竟對於消費者來說，價格實惠才是硬道理。
寫在最後：
48V輕混汽車是日漸嚴格排放政策下的產物，也是傳統燃油汽車向電動汽車過渡的橋梁，既降低了油耗，做到了節能減排，還提升了操控性能和動力，在感受電動車優勢的同時，還保留了與燃油車相差不大的售價。48V輕混系統做到了節能和成本的完美平衡，我們完全有理由相信它會在未來市場有完美的表現。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室