脫歐大限將至，英國汽車產業快“撐”不住了……

英國汽車生產和投資受到重創，“罪魁禍首”是脫歐帶來的不確定性。英國脫歐帶來的關稅、供應鏈及市場等問題，給英國汽車產業發展前景蒙上了一層陰影。

距離10月底英國脫歐大限不到3個月，英國汽車產業已經快“撐”不住了。英國汽車製造商和經銷商協會公布的最新數據顯示，今年上半年英國汽車產量較去年同期下降了20％，汽車業新增投資同比暴跌70％，僅為9000萬英鎊。

英國汽車生產和投資受到重創，“罪魁禍首”是脫歐帶來的不確定性。歐洲市場是英國汽車出口的最大市場，佔比近60％。今年上半年，歐洲市場在英國汽車總出口中的佔比高達57％。在這一最大出口市場上，今年前6個月英國汽車出口萎縮了15.6％。英國汽車製造商和經銷商協會代表著英國800家汽車行業企業的利益，該協會首席執行官邁克·霍斯致函英國新首相約翰遜，稱英國汽車產業與歐洲高度融合，無協議脫歐不僅會導致巨大的關稅成本，中斷汽車生產，還會進一步削弱國際投資者對英國的信心，威脅整個英國汽車業的生存。

分析認為，英國脫歐給英國汽車產業帶來重重挑戰。首先是關稅難題。脫歐直接改變的是英國與歐盟貿易關係，倘若英國無法與歐盟建立緊密的貿易關係，英國企業將面臨關稅上升風險。按照世界貿易組織規則測算，英國進口歐盟汽車零組件可能被徵收3％的關稅，歐盟進口英國產汽車可能被徵收10％的關稅。現階段，英國產整車80％用於出口，其中近60％出口至歐盟。英國汽車製造商和經銷商協會研究顯示，僅關稅一項，英國每年就要多花費45億英鎊。

其次是供應鏈和市場難題。汽車製造業是全球化產業，英國汽車業尤其如此。英國本地生產的汽車八成用於出口，用於汽車製造的零組件有一半以上來自海外。無論是零組件進口，還是汽車整車出口，英國汽車產業的發展都高度依賴於歐盟體系。英國汽車要重新配置供應鏈，開拓一個新市場，短期內絕非易事。

出於對英國汽車產業前景的擔憂，越來越多的外資車企踏上了“脫英”之路。他們開始選擇關廠、撤資等方式，規避脫歐給自身帶來的風險。今年2月份，本田宣布計劃在2021年關閉其位於英國西南部的斯溫頓工廠，成為自英國公投脫歐以來首個決定關閉在英工廠的大型跨國車企。該廠每年生產汽車約15萬輛，員工約3500人。本田汽車歐洲公司總裁表示，鑒於汽車行業面臨前所未有的變化，公司必須加快重組全球業務，不得不作出這一艱難決定。

禍不單行，日產汽車公司近期宣布取消在英國生產新款X－Trail　SUV的計劃。豐田公司透露，如果英國無協議脫歐，將在2023年終止其在英國的生產線。寶馬、福特、標致、雷諾等歐美車企也表達了撤離英國的意願。美國媒體刊文評論稱，英國汽車業現在面臨著自20世紀70年代以來的最大挑戰，正在“慢慢地死去”。

業內專家分析認為，20％和70％的暴跌，這兩個數據反映了汽車業對“無協議脫歐”和全球市場前景的擔憂。20％的跌幅，折射的是英國汽車業現狀；70％的跌幅，則事關對未來的投資，事關整個產業的發展前景。汽車製造業是個創新驅動的行業，需要廠家不斷投資研發新技術。如今，在英國脫歐前提下，這種擔憂導致投資停滯，企業只能把原本投資新技術的錢用來為脫歐“準備後事”。正如邁克·霍斯所言，“這些錢本該用來應對技術和環境挑戰”。英國汽車廠家的寶貴資金沒有用在研發“刀刃”上。對未來投資的“缺斤短兩”，將扼殺汽車產業的未來。英國汽車業權威人士感歎：“如果沒有達成脫歐協議，英國或將失去汽車業。”