從“寶藏”到“包袱” ×ST集成逐漸剝離鋰電池業務

本報記者梁鍶明童海華廣州報導

鋰電池業務發展不理想的情況下，四川成飛集成科技股份有限公司（002190.SZ，以下簡稱“*ST集成”）與鋰電池業務亦“漸行漸遠”。

近日，*ST集成公告稱，中航鋰電科技有限公司（以下簡稱“鋰電科技”）與廈門火炬高技術產業開發區管理委員會、廈門金圓投資集團有限公司（以下簡稱“廈門方”）簽署《中航鋰電動力鋰電池生產線項目投資合作協議》，擬合作投資建設新型動力鋰電池生產線項目，並由廈門方對鋰電科技進行增資。

不久前，*ST集成方面表示，自6月21日起不再控制鋰電科技，鋰電科技成為*ST集成參股公司。而此次，*ST集成擬放棄對鋰電科技的同比例增資，因此在廈門方分步進行本次增資後，*ST集成持有的鋰電科技股權比例將會逐步降低。

*ST集成方面向《中國經營報》記者表示，鋰電池業務近兩年行業政策變動較大，使得經營存在很大不確定性。而在重組後，公司的主營業務為汽車模具、汽車車身零組件及航空零組件業務。

與鋰電池業務“漸行漸遠”

近日，*ST集成公告稱，鋰電科技與廈門火炬高技術產業開發區管理委員會、廈門方簽署《中航鋰電動力鋰電池生產線項目投資合作協議》。

據了解，廈門方擬對鋰電科技分步增資不超過35億元，具體增資期限、增資價格以各方最終簽署的正式增資協議為準。其中，由鋰電科技在廈門成立全資子公司（以下簡稱“項目公司”），由項目公司在廈門建設鋰電池生產線，項目計劃最終形成年產20Gwh產能。

*ST集成方面表示，根據公司的發展規劃，公司擬放棄本次對鋰電科技的同比例增資，因此在廈門方分步進行本次增資後，公司持有的鋰電科技股權比例將會逐步降低。

早在一年前，成飛集成就試圖剝離鋰電池業務對其業績的影響。2018年7月9日，成飛集成披露的《關於籌劃重大資產重組事項的提示性公告》中提及，為提升現有鋰電池業務的產業鏈上下遊協同及一體化競爭能力，以鋰電科技（原鋰電江蘇公司）為平台，由鋰電科技的其他股東常州金沙科技投資有限公司（江蘇常州政府下的投資公司）取得對鋰電科技和鋰電洛陽的控制權，成飛集成不再將鋰電池業務納入合並報表範圍。東興證券此前研報提到，成飛集成面臨巨額虧損，已劃至航空工業汽車公司託管，存在重組需求。

不久前，*ST集成方面表示，自6月21日起不再控制鋰電科技，鋰電科技成為*ST集成的參股公司。

*ST集成方面表示，鋰電池業務因近兩年行業政策變動較大，使得經營存在很大不確定性。但新能源汽車產業總體向好發展的趨勢未變，重組完成後中航鋰電將利用更為市場化的經營管理及激勵機制、地方政府更好的產業配套優勢。

此外，持有的鋰電科技剩餘股權如何處理，*ST集成方面並未明說，提到行業環境變化波動大，業務的成長仍是存在不確定性的，將會根據後續的實際發展情況采取合適的處置方案。

主營業務方向生變

回顧成飛集成鋰電池業務的發展，成飛集成曾被外界稱為“鋰電第一股”。2011年成飛集成通過定增增資中航鋰電，到了2016年鋰電池業務已經成為成飛集成的主營業務。

在鋰電池業務迅速發展的推動下，2015年～2016年，成飛集成分別完成營收16.2億元和22億元，淨利潤分別大幅增長至8811萬元和1.38億元。然而，2017年開始，成飛集成也因為鋰電池業務發展不理想而出現業績下滑。

相關數據顯示，2017年成飛集成實現營業收入19.43億元，同比下降13.47%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-1.08億元，同比下降-176.19%。其中，鋰電池業務收入9.35億元，同比下降33.89%。而在2018年，成飛集成實現營業收入21.45億元，同比上升10.45%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.05億元，同比下降88.93%。成飛集成方面曾表示，淨利潤下滑主要是鋰電池業務毛利率下降所致。

由此，2019年3月25日起，成飛集成被實施“退市風險警示”特別處理，股票簡稱由“成飛集成”變更為“*ST集成”。

對於成飛集成鋰電池業務的情況，深交所在對其2018年年報問詢函中有所提及，成飛集成方面回復提到，2018年，公司鋰電池業務毛利率下降10.47%，主要原因是下遊新能源汽車補貼大幅退坡帶來的成本壓力轉移影響，以及公司為此對產線進行改造重新申報配套車型等導致產能未能完全釋放，電池部門生產成本高。中國電池工業協會副理事長王敬忠此前表示，動力電池還有降價余地，需要技術不斷成熟以降低成本。

從目前動力電池市場情況來看，高工產研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2018年國內市場的動力電池企業數量驟減，從2017年的135家減少至90家。此外，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年5月，寧德時代以2.38GWh奪得第一，佔比41.96%；比亞迪裝機量為1.07GWh位列第二，佔比18.84%，兩者佔據“半壁江山”。

此外，近日工信部宣布廢止動力電池“白名單”，無疑會對國內市場格局產生影響。真鋰研究首席分析師墨柯提到，正式取消這個白名單，會推動外資電池企業加快對華布局。愛建證券研報提到，白名單的廢除，加快了動力電池行業的競爭，日韓企業加速布局，國內部分動力電池企業生存空間被壓縮。

“拋棄”鋰電池業務，的確給*ST集成2019年上半年業績帶來影響。據了解，2019年上半年，*ST集成歸屬於上市公司股東的淨利潤為4.5億～6.5億元，上年同期虧損為5342.42萬元。

*ST集成方面提到，自2019年6月21日起，常州金沙科技投資有限公司取得鋰電科技控制權，*ST集成不再控制鋰電科技、鋰電洛陽，從而此次重組收益得以在2019年6月實現，使得歸屬於上市公司股東的淨利潤扭虧為盈，但並未在上半年業績預告中提及其他業務帶來的影響。

就主營業務的方向，*ST集成方面表示，重組後公司的主營業務為汽車模具、汽車車身零組件及航空零組件業務。“公司汽車模具業務和汽車車身零組件業務的發展相對較為穩定；航空零組件業務未來年度預計將呈增長趨勢。”

據了解，2018年*ST集成的鋰電池、電源系統及配套產品收入佔總收入比重為53.24%，汽車模具及零組件實現營業收入佔總收入比例為41.05%。