這些B級車路上跑得不多，但是車主都懂它們的好

一輛車怎麽樣才能稱之為好車，除了自身底子不能太差之外，市場的定位（價格、銷售策略……）、售後能力、大眾口碑（前期不乏有水軍）等環節缺一不可。教授接下來介紹的這些車，本身底子好，但是缺乏哪些環節的配合，最終導致了叫好不叫座的局面。

提起斯巴魯，一些喜歡玩車的小夥伴就會不由自主地想起翼豹STI、BRZ這些名聲大、可玩性強的車。奈何這些車早已退出中國市場，此後國人對品牌力本就低、又拿不出那麽出彩的車型的斯巴魯失去興趣。這也是力獅為什麽底子好卻賣不出去的一個原因之一，品牌力低下。力獅的價格已經達到了20萬以上，往上可以觸碰到BBA了，同級別對手有凱美瑞、雅閣、君威、邁騰這些熱門車型。如果讓你選，你會選這些車中的哪一輛？選力獅的人肯定很少，除了牌子的因素之外，簡陋的內飾，比較少的服務網點都是力獅令人吐槽的地方。

如果只是因為內飾就否定一輛車，這輛車未免太可憐。不知道大家還記不記得前一陣子教授的“稻草試驗”，其中有一輛車就是力獅，老實說這款2.5L水準對置發動機帶來的駕駛感受比隔壁那台雅閣好多了。雖然沒有在泥地或者一些極限路面測試力獅的全時四驅，但是在一半稻草一半正常路面的情況下快速行駛（並做一些避讓動作），力獅全時四驅保證輪胎對地面有足夠的抓地力，讓你遠離危險。再有一個就是力獅榮耀版還配有eyesight功能（具有防碰撞製動、起步油門誤操作預防、車道偏離預警等功能），安全永遠是人們最關心的事情。斯巴魯相關負責人表示該功能未來會逐步覆蓋到力獅全車型。

教授去看了一下速派的銷量，跟同一個平台出來的邁騰的銷量差太多了，明明三大件都是一樣的，為什麽差距這麽大。很多媒體都已經測試過速派與邁騰之間的差別，得出的結論是駕駛感受方面幾乎可以說一模一樣。雖然速派在營造內飾的豪華質感方面不及邁騰，但是在售價上速派要比邁騰低得多，也就是我們通常所說的性價比高。奈何大眾牌子的威力太大，速派表示不服。

我們挑選兩車相接近的一個車型對比，速派330 DSG舒適版價格已經下探到了16.58萬，已經優惠了3.4萬（現金優惠）；而邁騰只是綜合優惠（加裝之類的4S店套路）。並且速派還比邁騰多了倒車影像、定速巡航、電動天窗等配置。如果你是一個追求性價比的人，速派無疑比邁騰要更加合適你。

說到雪鐵龍，真的沒有太多引人注目的地方，近幾年沒有讓人驚豔的作品。一說到雪鐵龍，唯一的印象就是底盤調校好。教授要介紹的C6是對標金牛座、君越等對手的，但是它的入門級車型價格只為18.99萬，老實說這個價格當初讓不少人對C6抱有期待。1.6T、1.8T+6AT的動力配置雖然不夠驚豔，但勝在穩定，再加上出色的底盤調校，C6不至於表現得如此不堪，每個月銷量不過500來台。

C6的失敗乃是雪鐵龍的定位及配置搭配不合理導致的，既然你對標君越等車，就應該拿出相對應的配置，沒有全景天窗、胎壓監測、駐車雷達、盲點監測、液晶儀表、真皮座椅、前排座椅加熱、11道揚聲器等配置，看起來太過寒酸；雖說豪華型與尊貴型配置齊全，內飾也相當豪華，但是落地價已經接近30萬了，我想應該沒有人會拿30萬買雪鐵龍才對。

最後

你能說這些車沒實力嗎？隻不過因為品牌的原因或者定位的失敗使它們逐漸被那些熱門車型甩在身後，起步輸了，你也就輸了。在中國，買車都是跟風式，並不是說大家的壞話，而是國內的汽車文化沒有這麽發達。在我想買車但是我又不太懂車的情況下，跟大隊，選擇大多數人都買的車肯定錯不了。如果你對它們有興趣，不想人雲亦雲，不妨給個機會給這些冷門的車，去4S店感受一下。只有自己體驗過了，才會知道這些車值不值得買。