中國首款真正全球車，要進入全球SUV前十，不是哈弗H6

從中國走向世界，越來越多的車企開啟了全球化戰略。其中吉利和長城是兩家最具代表性的企業，但二者的模式完全不一樣。吉利在全球化市場不斷尋找適合自己的並購對象來實現自身的全球化。相比吉利的外延並購策略，長城則通過內生的有機成長，實現全價值鏈的全球化。隨著哈弗“5-2-1”全球化戰略的發布、全球車哈弗F7的上市等一系列的重大舉措，哈弗正一步一個腳印的從中國走向世界。

“全球神車”哈弗F7，志在躋身全球十大SUV

哈弗在圖拉的工廠，它是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產工藝的整車製造廠

就在近期，哈弗獨資5億美元在俄羅斯圖拉州建整車生產廠即將投產，預計年產15萬台，這是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產工藝的整車製造廠，俄羅斯工廠可以異塵餘生整個歐洲市場，這標誌著中國品牌在海外市場進入一個新階段。哈弗F系旗艦車型F7也將於圖拉工廠率先投產，成為中國品牌真正意義上首款全球車、全球造，除了在中國、俄羅斯等國生產銷售外，哈弗F7還將出口南美、中東、歐洲等地，有望覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經銷商。

哈弗F7是俄羅斯圖拉工廠投產第一款車型，成為中國品牌真正意義上首款全球車

按照哈弗的規劃，哈弗F7的目標是5年內進入全球SUV前十，圖拉工廠的投產是其進軍歐洲市場的橋頭堡，是全球化的關鍵一步。可以說，某種程度上，以哈弗F7為代表的 F系承載哈弗乃至整個中國品牌“走出去”，一般而言，想成為一個全球品牌，“加冕禮”是要在全球三大市場（中國、美國和歐洲市場）中的兩個站穩腳跟，哈弗F7事實已經在中國立足，下一步準備攻克歐洲市場。

哈弗F7問世時，正值國內SUV市場大幅下滑，但哈弗F7沒有辜負“中國SUV全球領導者”哈弗的厚望。作為 F系旗艦車型，自去年11月上市以來，哈弗F7已經連續3個月銷量破萬，用戶數量接近5萬。

在今年2月份，哈弗F7已經排名國內SUV第六，在TOP10榜單上，哈弗有兩款

一般的新車，前3個月基本上處於爬坡慢熱階段，哈弗F7直接跳過這兩個階段，一上市就爆發，以月均1.5萬的成績躋身國內SUV前十強。

在哈弗體系內，哈弗F7事實上已經成為第二大車型，上市三個月累計銷量近5萬

在哈弗體系內，哈弗F7事實上已經成為僅次於H6的第二大車型，廣受歡迎不僅在於精準的產品定位——面向年輕族群的設計原則和10.9-14.9萬的合理定價，更在於出眾的產品力——超高顏值，AI智能科技，超越同級的安全性。

這還不算F系的全部，按照哈弗的規劃，F系未來要佔到哈弗總銷量的40%，也就是說，未來 F系要撐起哈弗的增量市場。

AI智能網聯SUV，實力趕超合資

哈弗F7擁有全球化設計，全球化品質，AI智能方面尤為出眾，這一點哈弗F7在國內市場已經表現得很充分，一款12-14萬元的中國品牌車型，車載智能功能比很多20萬元以上的合資車更豐富，也更好用。

AI智能網聯SUV 哈弗F7

哈弗F7定位為AI智能網聯SUV，基於AI人工智能、超級語境識別、車聯網、在線娛樂等功能的打造，使得該車輛已不再是冷冰冰的工業產物，而成為用戶的智能出行夥伴。哈弗F7不僅具備語音控制開關空調/導航/車窗/天窗/音樂等主流AI操作，還可滿足車主各種個性化需求。其智能APP遠程控制，7×24h智能私享管家，一鍵專屬全時私人助理等功能，讓汽車智能化不再遙不可及。

面向未來，依托長城汽車在技術領域的厚積薄發，哈弗在智能網聯研發上，將以基礎技術、用戶思維、個性化服務，魔幻三傑構建全場景化智能服務體系，配合萬物互聯平台，構建一個5G全球智聯生態，滿足全球24大語言區的用戶需求。這也將助力哈弗F7在智能網聯領域進一步搶佔“智高點”。

此外，擁有太空科技美學設計的哈弗F7在造型上更運動、視覺衝擊感更炫酷、科技配置也更智能化，自然也更適合當前的泛90後消費者佔主導的市場環境。

除了更多年輕元素的加入，哈弗F7同樣傳承了哈弗在傳統安全、技術領域的優勢，新車經過30余種工況測試及125套組合設計等嚴苛驗證，全面滿足多種駕駛環境；在安全性方面，65%高強鋼車身+33.4%熱成型鋼的鎧甲安全防護系統則可以更好的保護駕乘人員的安全。

其實，成為熱銷全球的SUV，哈弗F7已經做好了準備。

海外長期作戰，哈弗研發投入300多億做後盾

長城汽車董事長魏建軍：哈弗要做中國SUV的領導者，做全球市場的探路者

在今年1月13日舉行的哈弗全球500萬盛典上，長城汽車董事長魏建軍公布了面向未來五年的發展藍圖，即布局全球的“5-2-1”全球化戰略：預計在未來5年，實現年度銷量200萬輛的目標，成為全球專業SUV第一品牌。魏建軍表示，哈弗作為中國SUV的領導者，要做走出去勇敢探路，最終成為全球SUV的領導者。

哈弗在500萬輛的基礎上，要從中國走出去

2018年，哈弗產銷突破500萬輛，一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。從0到500萬輛的累積銷量，哈弗用了13年，這在汽車圈被稱為“哈弗速度”。“中國汽車市場，已經是自主品牌和全球品牌的競技場，我們已經積累了豐富的經驗，放眼全球，沒有一個容易的市場，外資品牌在哪裡，我們也應該去哪裡，不畏懼挑戰。”魏建軍說，“當然，走出去同樣需要耐心，沒有至少十年的規劃和預期，沒有兩代產品的驗證，恐怕很難取得成績。”

500萬台主要是在中國市場實現的，接下來要逐鹿全球市場

事實上，在哈弗500萬輛的銷量當中，已經有一部分是來自海外市場。截至目前，哈弗的出口地涵蓋了澳洲、南美、東南亞、中東、非洲等多個區域，哈弗在核心戰略市場如俄羅斯、澳大利亞、南非已分別成立子公司獨立運營哈弗品牌。

哈弗在研發投入上不惜血本，面向全球

據介紹，為了支撐 “5-2-1”全球化戰略的實施，哈弗在全球範圍內堅持“過度投入”的方式，未來5年研發投入將超過300億元，在電動、共享和智能網聯等方面持續加碼。目前，哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心和技術孵化實驗室。

小結：作為中國品牌真正意義上首款全球車、全球造，哈弗F7在中國市場大獲成功的基礎上，將繼續出征全球，擁有哈弗的大力支持和智能化優勢，哈弗F7完全有理由在全球市場取得突破，幫助中國品牌汽車實現走向全球的“中國夢”。