跑車可不可以擁有實用性呢？過去，這在很多人眼裡這是個“偽命題”。可時代變了，這幾年在汽車市場冒出了一個新物種——轎跑SUV。TA擁有流線型的外觀造型，以及能與同級別SUV相媲美的儲物太空，將美觀與實用盡可能的做到兼得。舉例來說，寶馬的偶數X系列車型——X4，X6就是這樣的存在。
然而，寶馬X4、X6之流對於普羅大眾來說還是太遙遠，而像奔馳GLA、馬自達CX-4、豐田奕澤等車型雖然顏值和性能都很不錯，但在配置、太空等方面的表現卻又不能讓人十分滿意。難道，挑一款外觀拉風，太空大，性能好，關鍵價格還親民的跨界轎跑SUV真的很難嗎？不難，在本屆廣州車展亮相的長安CS85算是其中為數不多的優質選擇。
SUV搭點跨界，才有風騷的走位
年輕人之所以對跨界轎跑SUV青睞有加，一方面是跨界轎跑SUV的設計一改普通SUV臃腫、硬漢的形象，用更加扁平化的設計使得SUV更具個性張揚。其次，在越發多元化的社會，個性成為了消費者的基本訴求，較為小眾的轎跑SUV則佔據了這個得天獨厚的優勢，成為了年輕消費者的個性之選。
正是看到這一“市場風向”，長安CS85“跨界而來”，修長的車頭、大尺寸的旋風式輪圈，以及標誌性的大格柵，無不體現其性能之美，給人留下極致的視覺衝擊感。而車身側面，雙腰線的設計和溜背的造型讓整個車身顯得更為立體、富有衝擊力，似乎時刻都在提醒你這不是一台普通的SUV。從側面來看看，大有寶馬X6、奔馳GLE Coupe的味道。
其實，在設計美學裡，過於誇張的線條很容易影響整個車型的美感，這也是為什麽有些車型看久了總容易讓人產生審美疲勞。所以，如何恰到好處的把握這個“度”，顯然極其考驗設計師的設計功底。但是，長安CS85敢於運用溜背設計的獨特性和時尚性，就充分說明了長安CS85在溜背的斜度、長度、曲線曲率上得精準把握，為跨界轎跑SUV帶來新的詮釋。
舉個例子，市面上很多採用溜背設計的車型，不管是SUV，還是轎車，雖然有著不錯的美感，但或多或少會對後排頭部太空造成一定的影響。面對這個“魚與熊掌不可兼得”的問題，長安的設計師團隊採用了一個特別的解決方法：較之於普通的溜背式設計，長安CS85的前後排車頂基本保持了平直的設計，一直要到C柱才開始採用溜背設計，從而不會過多的影響到後排太空。
除此之外，車頂、後窗到尾部雕琢流暢的線條，將新車打造得更加強烈的高級美感。在這個看顏值的時代，長安CS85設計師們這一超前設計可謂是顛覆性的創作，打開了跨界轎跑SUV新的“溜背”方式。
夠風度，但不缺失溫度
很多年輕消費者買跨界轎跑SUV，一方面確實為了彰顯年輕人的特立獨行，但一方面同時更注重的是SUV的實用性。因此，跨界轎跑SUV不應該僅局限於個性拉風的外形，也應該擁有精致的內飾和豐富的配置，滿足年輕消費者多元化的用車需求，給年輕消費者帶來有溫度的出行體驗。
來到車內，不同於張揚個性的外觀，長安CS85的內飾更偏向豪華溫馨的設計。環抱式的內飾設計風格、夢幻的氛圍燈設計加上大面積的軟質包裹，都為長安CS85增添了不少豪華氣息。此外，大面積的黑色鋼琴烤漆和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個內飾增分不少。
除了豪華，整車內飾的科技氛圍也絲毫不弱。長安CS85上配備了一塊大尺寸的中控屏，並搭載了騰訊車聯智能生態系統，力圖以全語音控制、泛娛樂、個性化、定製化和社交化這五個亮點帶來更為極致的智能互動體驗。不過，既然是跨界轎跑SUV，自然也要與普通車型區別開來，因此，長安CS85內飾採用的是紅黑的主調配色，不僅提升了整車的等級感，同時讓整車內飾更加現代，運動。
在車身尺寸方面，長安CS85的長/寬/高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm，比現款CS75略大一些，加之我們前面提到其獨特的溜背式設計，因此不管是坐在駕駛席還是後排，太空依然充裕。
當然，一款車的舒適性可不只是有個寬敞的大太空而已，豐富的智能配備，平順高級的駕乘品質，無疑也是一款車舒適性的具體表現。在配置方面，長安CS85拿出了豪華車的水準。無論是IACC集成式自適應巡航系統，還是APA4.0代客泊車系統，無不對日常駕駛的便捷性和安全性帶來極大的提高，進一步拉高產品的市場競爭力。動力上，長安CS85將採用2.0T+8AT的動力組合。這也是自主品牌首次搭載愛信8AT車型，想必一定會給我們帶來更加優秀的駕乘表現。
寫在最後
要個性、要運動、要太空，也要實用。當今年輕人的想法可謂天馬行空，但到底什麽樣的車才符合他們的胃口？或許，現在的年輕人最需要一台像長安CS85這樣的跨界SUV，能帶你馳騁，能帶你拉風。開著它，你就是全場的焦點。可以說，長安CS85的到來，不僅恰好準確地把握了這個細分市場，同時憑借著創新的“溜背設計”，將成為引領SUV市場下一個設計方向的旗杆產品。長安CS85，未來可期。
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