2019春運客流量達4.06億人次，順風車尚待填補運力空白

近日，警察部召開新聞發布會，宣布2019年春運全國鐵路發送旅客預計達4.06億人次，將再創歷史新高。隨著1月21日春運大幕正式開啟，票難買、車難坐的問題愈加凸顯。

許多有著短途出行需求的人開始“想念”順風車。據悉，近年來順風車已成為城際出行新生力量，也被不少人視作小長假、春運返鄉的首選。然而，2018年以來安全事件頻發，國內順風車業態驟歸沉寂，無論運營方還是乘客均遭遇各自訴求的靜默期。

一面是千萬人的出行剛需，一面是日益嚴格的行業監管和高準入門檻，此種形勢下，順風車行業當不當復甦？該如何復甦？

順風車的“原罪”

據公開報導，2017年春運期間，全國順風車行業共運送乘客848萬人，接近南航國內班機春運的運送總人數。2018年春運中，僅順風車就運送乘客3067萬人次，相當於同期民航運力的一半。可以預見，在順風車運力配套下，今年這些數字會更高。

另據了解，截至2018年底，我國私人小客車保有量達到1.89億輛，私人客車中獨自駕駛者達到90%以上，這種運力閑置將引發巨大的社會資源浪費。顯然，順風車行業的良性發展則可盤活這些資源。

理想狀態下，順風車司機順路拉人，或不掙錢，或可由乘客分擔部分油費和停車費；對於乘客而言，順風車使用靈活，或隨叫隨到，或費用低廉（遠低於快車、專車），並有效節約時間成本。因此，不僅是春運期間，許多人在日常通勤中也對順風車形成依賴。從社會發展角度看，順風車緩解公共交通壓力、節能環保等優勢也十分明顯。

當然，理性看待順風車更應看到其不足之處。今年順風車業務發生重大安全事故，給行業、運營方、監管層乃至乘客敲響警鍾——鼓勵良性競爭、視乘客安全利益和服務體驗之上、拒絕“一刀切”管理方式、加強自身安全意識等等，都應成為各方合理解決的任務。

同時，各方也應看到順風車行業與外界的聯動性。如不少行業人士表示，當正規管道無法滿足乘客的出行需求時，黑車、各種“盜版”順風車便會“劣幣驅逐良幣”，直接損害公眾利益。

嚴監管下保持行業活力

作為共享出行方式的重要組成力量，順風車既符合民眾利益，也是社會治理框架搭建是否合理的判斷依據之一。

在近期於北京舉辦的“聚焦共享經濟下順風車產品合規發展的研討會”上，中國傳媒大學政治與法律學院副院長、教授王四新表示：順風車在實現國家戰略層面中扮演著重要角色。

他認為：“順風車是社會的基本需求……中國經濟增長想要實現轉型，必須把基層百姓的生活方式帶到經濟增長模式裡去，順風車最能體現這種國家戰略，最能作為國家戰略實現路徑的一種方式。”

在政策層面，國家也一直鼓勵和支持順風車發展。早在2015年，交通部運輸服務司副司長徐文強就強調：“政府鼓勵以共享經濟為基礎的順風車，而非以盈利為目的‘順風車’”。

2018年1月，交通運輸部副部長劉小明在春運問題上也提出，“鼓勵並規範順風車、運營車輛城際拚車等新業態、新模式參與春運，充分利用社會運力資源，提高運輸能力。”

但行業觀察人士認為，儘管政策鼓勵，順風車在實際運營中卻面臨很大的合規運營壓力。同時，強監管的“強”也需留給行業開展創新探索的空間。順風車行業健康發展需要政府和行業通力合作，對於行業來講，自律是本，在自律基礎上進行技術創新、模式創新也是促進行業真正發展的要務，對此監管層應予以一定的支持和鼓勵。

行業發展需要“新老交替”

那麽，企業該怎麽做順風車？

還是需回到順風車的本質。順風車的本質是共享出行，公益、非營運也是順風車的屬性。同時，安全永遠是順風車的底線，在乘客端更需加強安全保護舉措。在當前科技迅猛發展大環境下，順風車平台運用大數據、人工智能、生物識別等技術輔助安全機制運轉也已逐步成熟。因此，在擺正自身發展定位的前提下，充分借助制度、技術手段保障司乘雙方權益，不但是平台實踐的內容，也是行業複興的堅實路徑。

這裡不得不提到剛入局順風車行業的新玩家——哈囉出行。去年12月底，哈囉正式宣布開啟順風車主招募活動。截至2019年1月中旬，其新招車主數量已達百萬。1月25日，哈囉出行宣布，旗下順風車業務在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營。

在此背景下，業內外普遍認為哈囉順風車業務興起會推動行業出現力量“替補”。事實上，哈囉也確實有這個底氣。

據了解，在外界一致關注的安全保障層面，哈囉順風車已構建出一系列規範和專業技術設定，如從產品定位上杜絕相關社交功能、司乘溝通採用虛擬號碼、建立車主多重審核制度、設有7x24小時客服、為司乘雙方提供人身意外險、意外醫療險等。

值得關注的是，哈囉順風車還設立了車主多重審核制度，囊括整體運營流程的事前、事中、事後各環節。除在事前初審階段要求車主在線提交“三證”（身份證、行車執照、行駛證）資訊並接受嚴格篩查外，在事中核心審核環節哈囉順風車會利用人臉識別等技術，確保實際駕駛人與此前提交的車主資料相符；當車主完成訂單後，平台隨機進行抽查檢驗，針對線路出現過偏差、計費出入較大、遭投訴較多的車主進行定向抽查。

為緩解今年春運壓力，哈囉順風車也於1月25日至2月4日期間上線“共享春運”活動，在若乾城市開通跨城順風車服務，幫更多用戶便捷回家過年。

儘管順風車行業目前仍在經歷至暗時刻，且重建公眾信任任重道遠，但作為符合國家發展、社會運行、民眾剛需的O2O重要服務方式，順風車的發展應有著寬廣空間。期待不久的將來，這個空間盡快成型。