文 / 徐鹿
剛過去的2018年，不少品牌信誓旦旦地宣布他們要玩跨界。光是最後一個月，食品飲料企業娃哈哈推出了營養快線形狀的彩妝盤，做短租的airbnb要跨界做地產，豪華汽車品牌寶馬則開始進軍網約車服務……
在很多人看來，大企業突然往不熟悉的領域裡橫插一腳，都是玩票，當不得真。可實際上，偏偏就有企業不僅能夠跨界成功，還做得很是不錯。那麽，什麽樣的企業才有可能跨界成功呢？
腦洞開得夠大，不斷突破自我
說起跨界，腦洞最大的便是日本品牌雅馬哈。多數人只知道雅馬哈的電子琴數一數二，卻沒想到它還是個十項全能，不僅包攬吹打彈拉的樂器，還涉足影音處理機器、半導體、體育用品、家具，地上開的，天上飛的，教育業，房地產……每個行業，都做得認認真真。
其中雅馬哈跨界最成功的，便是摩托車行業。19世紀50年代，雅馬哈的創始人山葉寅楠已經離世多年，但是他“百變經營”的精神卻影響著整個企業。當時的雅馬哈作為樂器品牌名列前茅，木工製作水準也在國內遙遙領先，日本政府都慕名而來，向雅馬哈訂購飛機用的木質螺旋槳。
測試螺旋槳用的飛機發動機總出故障，雅馬哈的研發人員不勝其煩，乾脆自己研發了高性能的發動機。而且延續著山葉寅楠留下的“既然做就要做好”的理念，雅馬哈不斷完善發動機，甚至成立了一個子品牌——雅馬哈發動機株式會社正式成立。公司創立10天，剛生產出的“YA-1”就在日本最大的摩托車賽事 “富士登山賽車”中旗開得勝。沒多久，雅馬哈就從一名“跨界生”，一躍成為日本四大摩托車巨頭之一。
這樣的企業，在當時、尤其是保守的日本商界，根本就是標新立異的異類。但是對於雅馬哈集團來說，這一切只是水到渠成。他們的每一個動作，都是為了創造出能帶給顧客感動的價值，不斷努力滿足顧客日益變化的需求。或許這也就是為什麽直到現在，許多摩托愛好者還是選擇雅馬哈作為他們的第一輛車。
把握品牌基因，開辟全新疆土
雅馬哈的跨界，全靠它對技術堅持不懈的鑽研。而有的企業，卻能夠在跨界伊始就顛覆整個行業，例如蘋果。早年的蘋果主要生產個人電腦，但在IBM等公司的衝擊下很快衰敗。隨後，蘋果研發出了自己的移動作業系統iOS，開始了大逆轉。
它跨界手機行業，在當時絕大多數手機都還處於半智能的狀態時，帶領著消費者們走向真正的智能手機時代。原本擁有iOS系統良好生態圈的蘋果產品，就是見神殺神見佛殺佛。再加上簡潔的工業設計、靈活的多點觸控界面，iPhone立刻取代普通手機的直板按鍵設計、單點觸摸和厚重外殼，在手機市場圈下自己的大塊領地。
iPhone 4s剛上市時，產品關注度便一路飆升，連續三個季度雄踞產品關注第一的位置。2016年第四季度，蘋果手機佔據全球智能手機市場18%的份額，但卻獲得了整個產業92%的利潤——儘管蘋果的價格是過去大多數手機的兩三倍，人們也爭先恐後地購買。
有人說，蘋果之所以跨界成功，全靠它的基因——“帶著蘋果系統的移動終端”，無論是電腦、音樂播放器、手機、手錶乃至正在研發中的汽車都是如此。
擁有自己的基因，以此為基礎延伸，才是跨界不出錯的法則。盲目追逐熱門行業，或是為了迎合市場炒作而跨界，多是飛蛾撲火，自取殺身之禍。
不想被時代拋棄，先自己取代自己
而有的時候，企業選擇跨界既不是為了標新立異，也不是為了跟隨潮流。他們只是太熱愛自己的行業，同時也看清楚了時代變遷下若隱若現的指向標。
最大的馬車製造商杜蘭特，可以說是跨界人士中的“極端分子”，直接成了顛覆自家行業的領頭人。20世紀初，美國的主要交通工具還是馬車，雖然汽車是早早出現了，卻並不受歡迎：噪音大，馬力小，沒有安全保障，駕駛者死亡率高……被人稱作“四輪怪物”。
作為馬車界的掌舵人，杜蘭特一開始也看不上汽車，不僅自己不開，也不讓女兒學習駕駛技術。但是1908年的一天，杜蘭特突然改變了想法，他不顧親友阻攔，固執地買下了當時因為經營不善、瀕臨破產的別克汽車公司——也就是通用汽車的前身，一下子從一名賺得盆滿缽滿的馬車製造商成為了一名“前途渺茫”的汽車製造商。
他說：汽車將成為未來的主要交通工具，替代馬車只是時間問題。
杜蘭特在買下別克後，一邊使用自己的銷售天賦推廣自己的汽車，一邊要求公司生產更適合惡劣環境的可靠轎車。原本別克就擁有高品質的發動機，很快，它的產品便成為了當時市場上最暢銷的品種。
更重要的是，它漸漸改變了人們對汽車的看法。沒有杜蘭特，或許整個汽車行業的發展都沒無法達到今天的速度。
百年後的今天，通用汽車前總裁Bob Lutz先生寫了一篇部落格，大意是：馬車在過去幾百年一直是人類的主要交通工具，直到一百多年前的汽車出現。而未來20年，當無人駕駛的標準車輛取代人類駕駛的形形色色的汽車，就是現代汽車業消亡的時候。
儘管不少人覺得Bob Lutz先生的“汽車末日說”簡直是腦洞大開。但傳統車企、互聯網公司百花齊放地湧向智能汽車，卻也都顯示著他們的不安：你不淘汰自己，或許就會被別人淘汰。
往車裡塞塊螢幕，就說自己是智能汽車，卻騙不了智能汽車的第一消費者——年輕一代。在新興產業浸染中成長的年輕群體，口味極盡挑剔。究竟什麽樣的智能汽車才能夠在年輕人心中脫穎而出？
在車位難尋的擁擠城市裡，擁有智能泊車系統的汽車，才能觸動年輕人的心弦。當別人在地下車庫探頭尋覓車輛時，你隻一聲輕喚，愛車就像被蝙蝠俠召喚的蝙蝠車一樣從停車位自動駛出、穩穩停在你的面前，有什麽能比這還要酷炫？
《碟中諜5》上映時，年輕人在看到阿湯哥用掌紋解鎖M3汽車的那一刹那，無不感到熱血沸騰。每個熱愛科幻電影的年輕人都曾經幻想過擁有一輛智能汽車，只需指尖的輕輕觸碰，它便立刻卸甲替你宣示主權。
比起紳士的超級智能系統賈維斯，年輕人們更希望能擁有電影《她》中薩曼莎那樣的智能汽車系統——風趣又幽默，溫柔又體貼。只需坐上車刷臉，你常去的地方、你喜歡的音樂、最舒適的溫度……它比你更了解你的一切。
現有生活中的智能汽車，實際上不僅已經實現了這些天馬行空的黑科技，還伴隨著更成熟的技術。例如安防行業巨頭——“大華股份”的創始人朱江明，在2015年帶著累積了十數年的AI技術，進軍智能電動車行業。1月3日上市的零跑汽車S01，正是這項技術跨界的結晶。
22個高精度傳感器，可以提供11項智能駕駛輔助系統，例如智能泊車、低速跟隨、限速識別、疲勞駕駛預警系統……除此之外，更有安防行業十分成熟的指靜脈識別、人臉識別等等技術被應用其中。
從安防行業巨頭到智能汽車品牌，這家立志於為人們提供輕鬆環保的用車體驗和出行方式的跨界企業，滿足了有技術頭腦的年青一代，對智能出行的所有設想。
而無論是它，還是雅馬哈、蘋果、通用等其他成功跨界的企業，他們的初衷可能如喬布斯說的那樣輕鬆：如果你做了一件事情，事情變得相當不錯，那麽你應該去做其他的事情，而不是長時間地停滯不前。只要你弄清楚了下一步是什麽。
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