今年618購物狂節期間，熱鬧的主要不只是天貓和京東，拚多多憑借3979元的iPhone11百億補貼，成為當天市場最搶手的貨。同時也亮出了一份實力強勁的618戰績：全平台完成了3.8億農副產品訂單，百億補貼高達30多億元，涵蓋在1.3億訂單裡。
亮眼的業績引來的市場反應，618雖說是京東上周和周年慶的"雙喜臨門"，但當天拚多多的市值突破1000億美金，超過有20年家史的京東，一舉成為網上的頭條新聞。
風光無限的背後，拚多多未來的故事令人遐想無限，資本與流量的故事還會在哪發生。
儘管拚多多用戶量已經逼近淘寶，市值已經開始甩開京東，但京東和阿里巴巴的反製行動同樣令人期待。而成立四年時間的拚多多，上半場是在抓住下沉市場流量機遇後迅速崛起，那拚多多未來下半場的機遇在哪裡？
京東京喜實力不濟
近日京東零售CEO徐雷因為不太在乎拚多多言論而被市場關注，去年劉強東還在的時候，同樣是這樣言論引發關注。"高富帥"京東表面上強調沒把"矮矬窮"拚多多放眼裡，但是行動是非常誠實的，京東對拚多多的反製行動開始最早的，也是正面交鋒次數最多的。
2019年9月，京東再次升級拚購為京喜購物，原本的京東拚購似乎沒有對拚多多起到任何作用。京喜依然是做社交電商，有微信的一級入口，面向3-6線城市的消費用戶。
2018年京東遭遇巨大困境，股價低迷，市場份額下滑，在尋找出路時候，社交電商成了京東走出困境的方向之一。京東迅速模仿拚多多做了京東拚購頻道，似乎京東還是沒有狠下決心去打價格戰，京東拚購出來沒有激起一片浪花便沉寂下去。
1年後，再拿京喜來圍剿拚多多，京東似乎是再想去試試拚多多的實力。但如今京喜平台更像3年前的拚多多，主營產品日用百貨和農貨副食為主，沒有太大競爭力。如果涉及到品牌標品，在價格上最先面對的就是京東的壓力，降價會對京東平台產品形成巨大影響。沒能大展拳腳的京喜，最終成了京東的流量分發平台，最終流量都導向終極還是京東，今年618期間，京喜也是表現平平。
客觀說，商業模式與拚多多不同的京東，要去圍剿拚多多是不太現實，京東多以品牌標品為主業務，重供物流、渠道、倉儲的投入，這些高昂運營成本是讓京東沒辦法去輕裝上陣。反看社交電商的核心邏輯，都是通過極具性價比的價格來打開市場缺口，京東不可能在價格上跟拚多多進行全面開戰，這也不是京東的核心競爭力。所以儘管京喜已經獨立運營，還是有很長的路要走，才能有機會跟拚多多正面交戰。
聚劃算百億補貼姍姍來遲
百億補貼是拚多多持續了將近一年的全品類的官方補貼活動，產品覆蓋到蘋果、戴森、華為、小米、索尼，以及SKII、海藍之謎等市場定價均在千元以上的輕奢品牌產品。
活動不需要湊單，不用滿減或限購，官方會對這個產品進行大力度補貼，能夠形成真正全網最低價。同時，百億補貼活動由中國人保財險承保，謹防在出現假貨等問題，最大程度保證消費者的利益。
2019年拚多多年共賣出了超過200萬台蘋果手機，均以全網最低價銷售，平均為每台手機補貼了超過500塊錢。百億補貼的持續大量補貼投入，很快讓成了拚多多金字招牌和攬客手段。
天貓在2020年也推出了百億補貼項目， 前期聚劃算百億補貼沒有選擇簡單的降價，而是平台和品牌的深度合作，在渠道和品質上進行管控，想通過明星直播方式進行運作，試圖從拚多多那邊進行流量吸收。
但由於推出的時間較晚，聚劃算百億補貼力度和廣度沒法與拚多多對比，很多標品價格上還是拚多多的優惠更大，而對價格敏感的用戶還是會選擇拚多多。
今年618期間，聚劃算也把部熱門產品價格做到了最低價水準，但是需要去定時去搶購數量有限優惠券，消費體驗依然很不好。如今有點做成了限時搶購的活動，其影響力和用戶體驗上面，是沒有辦法跟拚多多百億補貼相比。
第一個吃螃蟹的才會被記住，後面的人只會被當成模仿者。如今購物在價格對比時候，很多人會想去看看拚多多百億補貼價格，把這個作為最低價標準，側面看這也是一種信任的體現。
後疫情時代，平價經濟"上線"
2020年初，全球都經歷百年不遇的疫情，經濟發展被按下暫停鍵，國內經濟指標也都大幅下跌，老百姓的整體消費水準也開始大幅下滑。5月份總理曾說到：我們人均年可支配收入是3萬元人民幣，6億中低收入及以下人群，他們平均每個月的收入也就1000元左右。事實上，目前還是有相當大一部分居民收入水準僅能夠維持生活，這種情況在四五線城市更明顯。
線下實體濟遭遇寒冬後，線上的平價電商開始受到歡迎，拚多多在疫情期間持續扶持商家，承擔物流補貼成本、維持運營和發貨服務、給予商家補貼等方式，讓很多小商家都過經濟寒冬，讓很多線下商家也找到生存契機。最近一個季度拚多多平台的GMV、日活用戶都在快速增長，在國家鼓勵發展線下地攤經濟時候，拚多多也儼然成了一個線上"地攤，熱鬧非凡。
"五環"外的市場，一直都存在平價消費，只不過線下的消費特徵很難捕捉到。而疫情期間，消費需求都搬到了線上，更便捷服務和實惠價格激活了平價市場，再借助社交電商的傳播屬性，讓平價消費再次火熱起來。
未來幾年，隨著快遞、物流、冷鏈技術會越來越成熟，廣泛進入廣大四五線城市以及農村地區，讓線下需求慢慢被激活，並遷徙到線上來。而平價消費也將會成為拚多多的夯實自己陣地契機，這也會是天貓、京東反製拚多多的重要切入點。
拚多多"進城"，淘寶京東"下鄉"
如果說早期拚多多是靠著五環外的用戶發家致富，那麽現在拚多多也到了"進城"發展時候。
2019年5月，拚多多宣布入駐到汽車零售領域，上線全民神車五菱宏光，在3.49萬元的成交價誘惑下，隻用了18秒就售罄了400輛車，隨後又多次補貨，成為了電商界的傳奇。今年，拚多多再次進行補貼活動，55折的凱迪拉克一度讓官方以為是假貨，最後證實是個誤會，隨後汽車萬人團活動也是人氣火爆，多個品牌的汽車全部售罄。
4月19日，拚多多宣布認購國美發行的2億美元可轉債，很明顯拚多多利用入股國美的契機，可以與國美在線下供應鏈、流量乃至物流等方面形成更緊密的合作關係。
"只賣便宜貨"的拚多多，已經開始品類上進行全面升級，重點布局到汽車、醫藥等領域，同時開始聯合線下零售商，尋求在補足在線下部分的空白，推動供應鏈的升級。
經濟學家吳曉波曾預言：2019是過往十年最差的1年，是未來10年最好的1年？從今年的情況來看，未來幾年的經濟形勢確實難言樂觀，受製於高昂的生活成本，一二線城市群體的消費潛力已經遠不如低線城市居民。
而出身"高貴"的巨頭電商們，定會將會把重心聚焦在低線市場裡，利用本身品牌影響力的優勢，在平價消費的策略下，挖掘更有效、更適合的商業模式。
進城欲望強烈的拚多多，遇到組隊下鄉的阿里巴巴、京東等各路平台，必定是在狹路相逢，後面也只會展開更為激烈的競爭。
市場需要這條"鯰魚"
15、16年消費升級出現時候，天貓和京東已經進入穩健發展階段，兩家都在推動消費升級理念的流行，以此能賺取更豐厚的利潤。 而在此期間，一些沒有利潤空間和競爭力弱的中小型商家被迫選擇退出。
而這些正是拚多多早期商家端資源，拚多多線下發展"拚工廠"通過對消費者側需求的集聚，給中小廠商們提供了足夠的需求信息，側重SKU的深度而非寬度，品牌可以將產能集中到2～3款核心產品。廠商可以進行一定時間段的生產資源合理規劃，在極限利潤下設計出價格勁爆的產品，再從工廠直接推出市場。最早的時候，拚多多垃圾袋能做到幾分錢一卷，200抽紙巾也只要1塊錢一包。
就這樣，這些賣農副產品、日用百貨的商家卷土重來，在拚多多平台，通過社交電商，朋友圈裂變等方式，成功將這些平價貨物賣到全國。
這第一批賣家成就拚多多，讓中國低線城市用戶看到平價好用產品，實現自己的商業價值。同時，拚多多也是市場一條鯰魚，它打破市場穩定局面，重新激活競爭極其，能夠很好促進電商行業更良性的發展，給消費者帶來更好的福利。
隨著拚多多股價持續暴漲，拚多多創始人黃崢總身家達454億美元，超越了阿里巴巴創始人馬雲（439億美元），外界在驚訝互聯網企業的造富神話時候，也在想象未來電商格局的變化。
而實際上到現在，拚多多還是個毀譽參半的平台，有人受惠於其低價改善生活，有人則質疑其假貨充斥。但還是有很多人用它，因為買的東西夠便宜，能夠在有限的消費能力下，去享受互聯網電商帶來的便捷生活體驗。而其他的問題，只需留給市場和時間去考驗就好了。
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