擊碎續航焦慮 試駕廣汽豐田雷凌雙擎E+

在國家新舊動能轉換戰略背景下，新能源車輛正逐步成為私家汽車的更智慧的選擇。隨著國家政策不斷完善，新能源汽車產業的不斷升級迭代，越來越多的新能源汽車進入市場。多項擺在消費者面前的新能源汽車消費顧慮卻一直沒有被從根本解決，比如“裡程焦慮”問題，比如家庭唯一一台新能源車無法輕鬆完成周末遠郊出遊的問題。

近些年我們常聽到混合動力汽車一詞，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並早已開始商業化。

在一些將插電式混合動力汽車劃入新能源汽車管理範疇的城市中，插電式混合動力汽車能享受新能源汽車補貼、稅收減免、專屬牌照及路上行駛、停車等方面的優待，這對於消費者來說具備很大吸引力。3月11日，廣汽豐田雷凌雙擎E+上市，以合資品牌準入門檻最低的售價為亮點向這些市場發起挑戰。

廣汽豐田雷凌雙擎E+（下文簡稱為雷凌插混）帶來的並不僅僅是合資品牌插混最實惠的售價。此次我們體驗的車型是指導價22.28萬元的頂配車型1.8PH V豪華版，享受過國家補貼2.2萬元後，指導價格降為20.08萬元。雷凌雙擎E+是豐田向中國市場投放的首款新能源車，是目前國內合資車企中起步價最低的一款插電式混合動力轎車，在產品的重視程度自然不言而喻。

雷凌雙擎E+車型基於雷凌雙擎而來，但是還是有很多細節上的改變。同時雙擎E+還新增專屬琉璃藍車身色（左側），散發時尚魅力，這種顏色介於藍色和綠色之間，漆面外層還有類似琉璃反光質感的一層亮光漆，行駛在路上極具辨識度。而我們此番試駕的車型是（右側）螢石藍色的雷凌雙擎E+頂配車型。

雷凌雙擎E+極具現代感魅力，採用專屬型格外觀，天使眼造型前大燈極具衝擊力，配以極具質感的啞光鍍鉻飾條，讓前臉更具動感。原本在普通車型上的銀色展翼鍍鉻飾條，現在全系的雷凌雙擎E+都更換為了啞光黑色，有種深邃感。頭燈組內同時出現了PLUG-IN HYBRID英文立體雕刻字，廣汽豐田在這台車上下的功夫非常細致。

後視鏡依舊採用家族通用樣式和結構，集成了轉向燈，同時在反光鏡與A柱的連接處，依舊設定了非常小的一條凸起的棱線，不要小看這個細小的設計，它能夠降低風噪，一定程度上梳理通過反光鏡的氣流，這個設計在尾燈上同樣也存在。

雷凌雙擎E+延續雷凌的舒適駕乘空間，打造遠超同級車的舒適體驗。雷凌雙擎E+的車身尺寸為：總長4645mm ×總高1480mm ×總寬1775mm ，軸距2700mm，並通過合理布局，帶來寬敞舒適的車內乘坐空間。能夠看到它與孿生車型卡羅拉雙擎E+整體參數上僅有細微不同。嚴格來講，市面上的插混車型還是比較少的，但是豐田這兩台插混雙生子根本沒有對手可言，表格僅僅將國產比亞迪插混秦Pro DM數據做比，供車身尺寸參考。

尾部最大的改變是備份箱蓋右下角增添了PLUG-IN HYBRID字標，尾燈的周邊也都有暗黑色的裝飾條修飾，整車的設計一體性完整度細節到位。但是雖然採用了隱藏式排氣，在稍微低一些的視覺角度還是能夠看到簡單直白甚至有些粗糙的橢圓體排氣尾段。輪胎依舊是16英寸，不同的是輪轂樣式發生了一定改變。

總結：外觀設計部分，雷凌全面應用了“黑口罩”設計，開點玩笑就是跟網紅出門帶的黑口罩同款。也正是這樣的年輕態有質感的設計，讓這台雷凌雙擎E+更加符合它的自身定位。作為中規中矩的緊湊級家用車，具備了HEV+EV的黑科技加持，似乎想低調都不行。

獨有的混合動力儀表：鍍鉻環形包邊的立體儀表盤與藍光背景相輝映，帶有亮度控制功能；獨有的混合動力系統指示器，隨時掌握系統的能量輸出和回收狀態。儀表盤針對此次插混系統的完整工況顯示做了比較大的改動，以便車主能夠精確掌握車輛信息。

其實插混車型增添了專屬的棕色內飾，能夠營造更加高檔高品質的體驗。我們體驗的版本是黑色內飾符合仿碳纖維質感的動感風格。雷凌雙擎E+配備先進的智能互聯設備，智能導航+8英寸多點觸控電容彩屏，螢幕功能及作業系統上手比較快，但這裡有一個使用上的便利性問題，多媒體螢幕採用全觸摸設定，連最基本的音量物理按鍵旋鈕控制也取消，行駛中副駕駛乘客調整音量比較不便。

車內預設高德地圖車機版實時連接網絡，即時更新交通信息，讓駕駛更順暢：5年免費地圖更新，並可通過鏈接SD卡/WiFi進行更新。帶百度Carlife的智能手機互聯多媒體系統，實現車載系統與智能手機互聯及多功能語音操作，車內的發動機，電動機，動力電池能量監控顯示邏輯清晰，體驗特別好，第一次接觸混動及插混雷凌的人都會被這個功能吸引。

空調調整使用了上下可調的琴鍵式設計，盲操作時特別精準方便。我們能看到前排兩側空調風口跟中央風口設計不一樣。兩側通過旋鈕設計開關風量顯得更加智慧。對於緊湊級車型，副駕駛這邊功能覆蓋比較簡潔，但中央通道又有些偏向駕駛者的設計，感覺副駕駛跟車的互動空間比較少。

總結：其實對於全新推出的雷凌雙擎E+車型而言，內飾的變化程度相較雙擎車型也就是約2%的變化。但是也恰恰是這一點變化，凸顯出了車輛內部的複雜混動系統的變化。

雷凌雙擎E+車內前排配置的座椅據官方強調跟雙擎車型有一定區別。採用了高質感雙縫線運動型座椅，時尚動感，更加具有包裹性和舒適性，同時還在皮革接縫處採用雙縫線工藝。體驗者身高173cm，在正確調整前排座椅到最佳位置後，前排無論時頭部空間還是後排膝部空間，頭部空間都非常充足。

我們都知道原本的雙擎車型因為在後排座椅靠背與備份箱之間放置了一小塊鎳氫電池組，佔據了一點點備份箱儲物空間。此次雙擎E+將電池組擴容，並且從鎳氫電池升級為跟特斯拉同款的松下三元鋰電池組，容量提升至10.5度電。那麽其實我們能夠從備份箱儲物圖上直觀看出多出來的電池對備份箱產生的影響，備份箱的進深削減明顯。與此同時，頂配版本的雷凌雙擎E+要比頂配的雷凌雙擎整備質量上重了130公斤。

儲物空間方面，雷凌雙擎E+預留在車門板上的儲物空間比較充足，而中央通道部位沒有能夠放置手機的大的儲物去，僅僅預留了剛剛能夠放車鑰匙的一個小儲物槽。中央通道的杯架區由立體隔板進行連接，空間彈性比較不錯。

總結：作為緊湊級的主流家轎，2700mm的軸距應對家庭的日常使用雷凌雙擎E+已經做的很出色。但我個人對中央通道區域的類似手機或者錢包的儲物缺失還是感到遺憾。

豐田領先的TSH II混合動力系統：兼具“串聯式”混合動力系統及“並聯式”混合動力系統雙方的優點，全面提升性能。高效的1.8L阿特金森循環發動機：實現13:1高壓縮比，能效卓越，VVT-i可變氣門正時系統，不同路況均有良好表現；插電混合動力專屬調校，大幅度提高燃油效率，降低油耗。永磁同步電動機：最大功率53kW，扭矩207N·m。與發動機互補強強聯合，實現節能又不失強勁的動力輸出。

雷凌雙擎E+的“E-CVT變速箱”是豐田專為混合動力車型量身打造的傳動/變速裝置，發動機產生的動力會通過該裝置按照不同的比例分配到電機和車輪上。通過巧妙的行星齒輪裝置布局、邏輯控制和電機轉速管理，在實現發動機到車輪間無級變速的同時，讓發動機動力靈活且高效的自動分配於車輪和電機動力間，確保整體效率最優化，體積小、重量輕、無頓挫、不打滑。

在整個的全城市路況駕駛狀態下，你完全感受不到燃油發動機和電機何時在單獨工作或者共同協作，反而是兩者的緊密無縫結合，讓這台車擁有頗為順暢舒適的動力傳導體驗。提速絲毫沒有頓挫感，但需要提醒第一次接觸雷凌雙擎E+的車友，由於輪間有動能回收系統，因此刹車時它會跟一般車型的刹車反饋動力及效果不太相同，需要短時間的適應。

對於雙擎E+來說，最大的區別就是插混帶來的充沛電力的使用及介入時間。這台車電子換擋把前有三個完全不同於雙擎版本的按鈕，分別是：EV CITY，NV/EV，DRIVE MODE三個選項。它們之間的協作關係也非常直觀簡單，即便是錯選了當時的狀態，也不影響車輛行駛，在儀表盤上會有明確的中文提示。

對於年輕人的駕駛習慣，經常需要車輛提供比較動感的駕駛相應及反饋。按下DRIVE MODE按鍵，選擇SPORT駕駛風格，此時中央小螢幕上會顯示紅色的格子旗背景，同時無論是油門的響應，還是整套混動系統的反應都會變得更加敏感，對每一腳油門的深踩都有很大的動力同步，讓加速超車動作更加易如反掌。

加注燃油口在主駕駛車身側，而充電口則布置在副駕駛車身側，電池容量為10.5 kW·h，使用高效充電器（220V），3小時內可充滿電；使用隨車220V充電線，連接一般家用插座即可充電，大約需要5小時左右。如果你在城市中每天的往返通勤距離在50公里以下，且能夠每天回家充電，我大膽猜測可能這台車與加油站的見面頻度可能會低於每月一次了。

總結：兩天的密集體驗下來，我覺得廣汽豐田雷凌雙擎E+對於不太熟悉的車友來講，它是一台新能源車，很多人可能會直接聯想到純電動車上，並且雷凌雙擎E+也的確能夠純電動行駛。但隨之而來的裡程焦慮，充電不便利等問題卻完完全全不必擔心。

首先這是一台一車兩用的特殊車型，如果你利用夜間將電池充滿，那麽它可以純電行駛55公里，在55公里之外，它又能夠開始使用豐田最擅長的強混HEV模式繼續進行超長續航裡程的行駛。綜合續航裡程達到985公里，而在滿電狀態下，百公里綜合工況油耗低至1.3L，這樣的表現目前在中國市場還暫時沒有同級對手可言。

對於電池的擔心，也隨著“電池無憂計劃”而消散。廣汽豐田雷凌雙擎E+動力電池在8年或20萬公里質保的基礎上，還免費擁有不限年限、不限裡程的延保保障；另外電機和電機控制單元享8年或20萬公里保修。電池無憂政策跟車不跟人，從長期看，電池的品質保障和延保保障都將顯著提高車輛保值率。受到多地限行限購的影響，雷凌雙擎E+在特定地區為相信一定是購車的首選。

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