落地25萬，開了3年連9萬都賣不到，這些車保值率慘不忍睹

2018年新能源汽車保有輛已達261萬輛，第一批新能源車已經進入置換期（車齡3年左右）。這些新能源車的保值率成為了車主和準車主都關心的問題。

新能源汽車還可以進行劃分，一般來說目前二手車市場上分為純電動和插電混動這兩種。一定要認清楚了，這兩種車的保值率是完全不一樣的。

大家都知道燃油車的保值率隨著時間的增長呈線性遞減，各年份之間二手車的價格不會差太多，大多數三年左右的燃油車還有一半以上的價值。遺憾的是純電動汽車並沒有燃油車這麽高的保值率，從整體的保值率來看，車齡在3年左右的純電動車平均保值率只為原車價25%。只是平均值，有可能更低。

舉個例子吧，電動車中比亞迪算是國內數一數二的廠家了吧，2016款秦EV300的二手車價格不到9萬元，當初落地已經接近25萬了，3年蒸發了接近三分之二的價值。雪上加霜的是市場行情是這個價格，成交的數量是極低的，有可能你掛在網上幾個月都賣不出去。

比亞迪尚且如此，更不用說北汽新能源等二線電動車廠家了，三電技術本來就差，哪裡禁得起時間的考驗，二手車問題多，價格自然也就低了。

大家都知道純電動車的電池是核心，由於技術的不成熟，電動車的電池隨著時間的增長會有一定的衰減，本來續航裡程為300公里，幾年過後可能續航只剩下100多公里了，越來越雞肋，誰還敢買二手電動車？

二手車的價格一定程度上會影響新車的銷量，除了續航焦慮外，人們考慮電動車的時候勢必也會把它的保值率考慮進去，這也是這麽多人唱衰電動車的原因。如果你要買一台電動車，那麽你就得做好一輩子相守的準備，婚姻尚且無法保證，更不用說車了。買電動車需要慎重，畢竟這不是僅僅是一塊車牌的問題。

什麽情況下可以買電動車呢？越遲買越好，因為電池的能源密度越來越高，續航裡程也逐漸接近於燃油車裡程。僅僅是如此還不夠，如果車企能夠回收電動車，真正做到電動車賣車無憂，那麽這個時候買電動車就可以放心了。可惜的是車企回購目前還沒有成功的案例。

很多人買電動車無非是沒有指標，那為什麽不買同樣可以上綠牌的插電混動（PHEV）汽車，價格跟純電動汽車也差不了多少。雖然目前PHEV無法享受國家的補貼了，但依然可以上綠牌，買一輛二手PHEV應該是個不錯的選擇。

從柱形圖來看，車齡為三年的PHEV車型與燃油版的保值率是相差無幾的，保值率在50%左右。換句話來說買PHEV是新能源中最有保障的，個別地區甚至可以帶牌出售PHEV，等到PHEV不能上綠牌了，那麽帶牌出售的PHEV價格是不是高一點？

PHEV車型價格普遍在15萬以上，跟一些電動車價格相近。目前PHEV車型有轎車、SUV、MPV等常規車輛型號，老實說買PHEV就跟買一輛燃油車一樣，只不過價格上會貴那麽一點。

國六是一定會實行的，大家不要抱有僥幸心理，從嚴苛的排放標準我們可以看出國家推行新能源汽車的決心。可以預想地到大城市上牌的指標將會越來越難得，進而大家要買車，新能源汽車就成了無法逃避的選擇。

電動車的更新速度太快，500Km續航裡程的優越感說不定不用半年就會被600Km、700Km超越。如果你真的只是需要指標，倒不如買插電混動要更為合適。