加"油"快、續航裡程高、沒排放！FCV你了解嗎？

在新能源電動車大放異彩的今天，我們常常在汽車上面可以看到許多標識，比如EV、PHEV或者HYBRID。有一種標識可能不大常見，它就是FCV，翻譯過來就是燃料電池汽車，它就是今天的主角。從嚴格意義上來說，FCV屬於新能源電動車範疇，因為它是靠電動機來驅動車輛，不過它的電池是燃料電池。燃料電池能夠將氫燃料轉化為電能，轉化過程唯一的副產品是水和熱量。

FCV的原理

每輛FCV燃料電池車都含有氫氣存儲罐、高能量密度電池、能量控制單元、燃料堆和電動機。將68.9兆帕壓力的氫氣加入到存儲罐中，燃料堆將氫氣與氧氣混合反應，燃燒產生電力。能量控制單元將能量分配給電動機。由於沒有尾氣排放，FCV車本身算是是完全環保的。但值得提醒的是，生產氫燃料也會造成汙染。不過綜合來看，FVC可以顯著減少碳排放。

主流FCV車型

本田Clarity是一款中型轎車，擁有174馬力和300牛米的扭矩，它的續航裡程大約為590公里。支持Apple CarPlay和Android Auto功能，並且帶有一塊8英寸中控觸摸屏。由於需要氫氣站的支持，Clarity目前主要在美國和日本售賣，售價約為5.9萬美元。

豐田Mirai屬於緊湊級車型，擁有151馬力和335牛米的扭矩，續航裡程約為500公里。由於本身是FCV燃料電池車，而且又是緊湊級車型，所以備份箱太空不佔優勢。除了普通的質保外，Mirai還擁有8年/16萬公里的動力系統質保。它的海外售價約為5.7萬美元。

Tucson是現代官方稱其為首款量產的FCV車型，也是第一款提供燃料電池技術的緊湊型SUV。它擁有134馬力和300牛米的扭矩，續航裡程約為425公里。Tucson並沒有任何主動安全系統，和上面兩輛車相比不佔優勢。Tucson的售價約為5萬美元。

上述三款車型是當今的主力FCV，它們在美國主要是以租賃的形式存在。作為新能源汽車，它們的續航裡程基本達到汽油車的水準，而且添加燃料的時間也只需要3到5分鐘左右，非常快速。此外，氫氣的消耗也不高，因而3年的租賃協定中都注明免費加氫。使用成本確實比較低，但是車價還是比較高昂的，對於普通用戶來說，是否值得購買還是個問題。

目前還不是FCV的天下

FCV只是眾多電動車（EV）中的一種。雖然添加燃料的時間不長，但是畢竟氫氣站不夠廣泛。因此，就目前來說，全電動、插電式混動和傳統混動依舊是更好的汽油車替代品。用FCV來替代汽油車，在短時間內還不夠現實。

FCV距離我們不會太遠

在6月就出現過關於FCV的重磅新聞，比如大眾與研究氫燃料的加拿大公司巴拉德合作延長。奧迪也計劃與現代合作，共同研發氫燃料組件和技術。而清華大學在6月份舉辦的“氫能產業創新發展論壇”，更是給FCV帶來了巨大的希望。種種跡象表明，FCV起碼不會離我們太遠。

車叔總結：我國目前FCV相關的技術相對汽車強國來說，還是非常落後的。除了技術難關以外，在成本和設施方面，還有一段路要走。儘管FCV能有擁有燃油車的續航裡程和燃料補給速度，但它的價格比同級別電動車還高。要想大規模的推廣FCV，還需要等成本降下來。不過，想要提前體驗FCV，還是可以的。