騰訊證券訊 根據《路透社》獲悉的一份書面證詞內容顯示，美國聯邦航空局（U.S. Federal Aviation Administration，以下簡稱“FAA”）代理局長周三將告訴國會一個小組，在10月份以來接連出現兩起致命波音737 MAX空難事故後，FAA的監管方法必須有所“改變”。
FAA代理局長丹·埃爾韋爾（Dan Elwell）將告訴參議院商業委員會：“只有在FAA對事實和技術數據分析表明它是合適的時候，這架飛機才可以繼續執飛。”
埃爾韋爾的證詞披露，波音於今年1月21日首次向FAA提交了擬議的反失速軟體升級申請。FAA則已經在實機和模擬機上都測試了“波音對737 MAX飛行控制系統的這一優化”。
波音沒有立即回應置評請求，但預計該公司最早會在周三公布軟體升級的更多細節。
“為了安全起見，無論事實最終的走向如何我們都需要面對”。埃爾韋爾如是說道，但他同時也為FAA的飛機認證制度辯護，僅僅承認該認證制度面臨有一些挑戰。
埃爾韋爾預備好的證詞寫道：“隨著航空系統及其組件變得越來越複雜，我們知道自己的監管方法也需要不斷發展，以確保FAA在實現航空安全方面保持全球領先地位。”
另外，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）主席羅伯特·薩姆沃特（Robert Sumwalt）也將在書面證詞中告訴專家小組，該委員會正在“審查美國設計認證程序，以確保任何涉及缺陷可以被及時發現和解決，並達到NTSB的安全建議”。
與此同時，美國司法部已向波音參與飛機研發的相關人士發出傳票，作為對波音FAA認證和737 MAX機型調查的一部分。聯邦檢察官和交通部監察長也在獨立調查該機型的安全認證審查過程。
目前，美國參議院航空航天小組委員會已經傳喚波音公司管理人員及FAA官員，就埃塞航空空難和印尼獅航空難接受質詢。針對FAA的聽證會將於3月27日舉行，針對波音聽證會的時間則尚未確定。（德魯）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室