波音危急時刻，川普任命了一位意外之人，任務艱巨！

不到半年連續發生兩起重大墜機事故，飽受質疑的不僅是波音公司，還有負責對其進行安全認證的美國聯邦航空管理局（FAA）。

周二，美國交通部長趙小蘭下令審查FAA對波音737 MAX 8型客機的認證問題。就在同一天，美國總統川普提名達美航空前高管史蒂夫·迪克森擔任FAA新任局長，讓這空缺一年多的職務迎來新人選。

不過，這一人選，令外界有些意外。

意外之人

長安街知事注意到，迪克森是一名經驗豐富的飛行員，他1979年畢業於美國空軍學院，曾是美國空軍軍官和F-15戰鬥機飛行員。在其職業生涯中，迪克森曾駕駛過波音727、737、757和767。

不久前，迪克森剛從達美航空飛行業務高級副總裁的職位上退休。在擔任該職務期間，他負責該公司的全球飛行業務的安全和運營績效，以及飛行員培訓、機組人員調度和法規監管等事務。

達美航空是為數不多的沒有波音737MAX機型的航空公司，在此次“停飛風波”中所受影響不大。

有媒體報導，達美航空更青睞波音的競爭對手——歐洲空客，並於2017年12月和空客簽署了一筆100架A321neo飛機的超級訂單。

此外，迪克森還是商用航空安全及美國國家空域系統的大力倡導者。

可以看出，在FAA處於風口浪尖之際，川普提名這樣一位“經驗豐富”“倡導安全”的局長，試圖挽回外界對美國航空業的信任。

自2018年1月以來，FAA局長一職就處於空缺狀態，期間由丹尼爾·埃爾韋爾任代理局長。艾爾韋爾也是空軍飛行員出身，有著16年的商業飛行員經驗，並長期在FAA任職。

FAA局長的人選，川普醞釀已久。不過此前，他中意的人選，並不是迪克森。

去年2月美國新聞網站Axios報導，川普希望由他的私人飛行員約翰·鄧肯出任FAA新局長。

在川普競選總統期間，鄧肯負責駕駛他的波音757私人飛機，美國政府一位高級官員表示，鄧肯在面試FAA局長這一職位時的表現給人留下了深刻印象，如果他得到這份工作，並不僅僅因為他是總統的飛行員。

任務艱巨

新任FAA局長甫一上任就將面臨交通部的審查，並需要重新挽回外界對FAA的信任，任務頗為艱巨。

長安街知事注意到，近日，有美國媒體挖出了波音公司與FAA驚人的內幕交易，即所謂FAA認證，其實就是波音公司自己給自己開具的。

據《西雅圖時報》報導，為在時間上不至被空客公司新機型A320 neo甩開太多，FAA負責人竟要求安全評估工程師將評估工作交給波音公司，也就是由“生產者”來評估自己的產品質量。

在波音提交初始評估報告後，FAA又不斷催促工程師加快進度。波音737 MAX最終在2017年獲得FAA認證，而該機型在開始研發時就比空客晚了9個月。

更令人驚訝和惋惜的是，在埃航空難發生之前，有安全工程師將安全漏洞告知《西雅圖時報》，該報將線索通知波音公司和FAA，卻均未得到回應。

然而，就在川普上周宣布停飛波音737 Max型號飛機前，FAA還為波音公司背書，堅稱該機型“依然適航”。

此前，外界認為FAA為全球飛機審查設定了黃金標準，但隨著FAA的監管漏洞被曝光，美國的傳統盟友也均表示不再相信FAA，讓該機構進一步陷入尷尬境地。

“我們可能不會改變什麽，但我們認為在這個時候重新審查該認證是明智的。”加拿大交通部長馬克·加爾諾18日表示，加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機可在加使用所做的批準。

19日，歐洲航空安全局宣布，要對波音MAX飛機的認證進行更深入的調查。局長帕特裡克·基表示，歐洲航空安全局不會相信FAA的評估，“我們希望確保升級不僅在架構、設計和驗證方面是安全的，同時還需要有適當的培訓”。

據美聯社報導，目前除美國交通部外，司法部也正在對FAA監管波音的方式進行調查。

“他們讓波音公司為所欲為，而FAA只是例行公事地予以批準”。美國飛行員、航空專家羅斯·艾默表示，在飛機認證問題上，任何國家都不應該相信FAA的評估。