汽車業遇寒冬 流通協會建議2.0L以下購置稅減半

知情人士稱，中國汽車流通協會上個月向政府提交檔案，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%。

汽車行業的寒冬

國家統計局公布的8月消費數據顯示，汽車類零售總額3239億元，同比增速為-3.2%，這是自5月以來，汽車類商品零售總額連續四個月負增長。

全國乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱乘聯會）的最新數據更是顯示，年中開始的乘用車月度銷量同比負增長不僅沒有在9月份改善，甚至負增長幅度有所擴大。

9月份前三周，乘用車銷量同比增速分別為-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速為-6.9%，7月份為-5.8%。

今日稍早，通用汽車也公布數據顯示，該公司及其合資企業第三季度在華零售銷量共計835934輛，同比下降14.9%。1至9月，通用汽車在華累計銷量達2680330輛，較去年同期下滑2.5%。

與此同時，因前懸架存安全隱患，上汽通用決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛，成為中國車市有史以來最大規模的汽車召回事件。

早盤，上汽集團直線跳水，一度跌停，最低報29.95元。

受行業景氣度下滑的影響，當前汽車行業的PE（TTM）估值已從2017年初的20倍下殺至目前的15倍左右，行業估值已處於底部區間。

華爾街見聞會員專屬文章《史上最大規模召回 上汽通用和汽車行業漸入深秋》曾指出，在行業頹勢環境下，汽車行業整體面臨銷售壓力、盈利壓力和現金流壓力，整車企業目前主要面臨的是現金壓力：

汽車板塊在行業頹勢衝擊下，最近數月出現了大幅下挫，120日跌幅超過20%的比比皆是，這還是在近期汽車股因為刺激消費的政策預期影響下反彈的基礎上錄得漲跌幅。

多重因素導致銷量下滑

對於今年車市持續走低的原因，乘聯會秘書長崔東樹此前曾表示，雖然中國乘用車市場私人用車普及率仍較低，未來仍有很大發展潛力，但近年車市持續的快速增長帶來的高基數，也為今年車市增長帶來很大壓力。

崔東樹還提到，中西部樓市價格的快速上漲，讓消費者將全部財產投入到樓市，因此車市難以復甦。此外，居民財富縮水、貿易摩擦等不利等因素也將影響車市表現。

不過他也認為，目前只是汽車市場發展過程中暫時性的低迷，汽車銷量並未觸及天花板，預計中國汽車市場年銷量未來極有希望突破4000萬輛，目前只是增速放緩。

上述會員專屬文章就提到，在中國強調進一步減稅和刺激消費的政策預期下，汽車行業迎來了一絲希望。2018年9月20日，中共中央、國務院發布《關於完善促進消費體制機制進一步激發居民消費潛力的若乾意見》，其中有多處內容涉及汽車行業。市場對此的主要預期就是將改變引發了汽車板塊反彈。