特斯拉在華又遭遇自燃事故，中國市場前景還好嗎

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經歷銷量下滑、裁員、關店、降價、通關等一系列風波後，特斯拉在華又遭遇自燃事故。4月22日，針對上海一輛特斯拉車型發生的起火事故，特斯拉官方稱“已第一時間派出團隊趕往現場”。目前，借助上海工廠，特斯拉正全力推進旗下產品的國產化進程，但如果此次起火事故的影響持續發酵，特斯拉在中國的市場前景無疑將受到負面影響。

並非個案

4月21日晚，上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛黑色特斯拉轎車突然冒出白煙，並迅速起火燃燒。事發造成特斯拉在內的三輛轎車起火，自燃的特斯拉損毀嚴重，燒得只剩框架。目前，火災原因和財產損失當地消防部門正在進一步調查核實中。

當事車主黃先生稱，這輛特斯拉是他在三年半以前購買的，型號為Model S P85。車輛購買至今，還從未壞過。目前，該車還沒過保修期，三年半共行駛約6萬公里。

現場圖片顯示，自燃事故現場地下車庫面目全非，特斯拉Model S所在的B1層基本被燒毀，B2層車輛因為消防用水原因也出現不同程度泡水。

調查人員介紹稱，根據監控視頻，基本已能夠確定起火部位位於車輛底部，但是確切位置及原因仍需要進一步調查。

4月22日，特斯拉官方回應稱：“在得知這起發生在上海的事故後，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正積極聯絡相關部門並配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

值得注意的是，自2013年以來，特斯拉Model S、Model X系列電動車在全球範圍內至少發生過13起起火事件，其中大多數發生在碰撞事故後。

2015年，在挪威一座充電站，一輛充電中的特斯拉Model S突然自燃，當事車輛和現場充電設施基本燒毀；2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到路邊一塊巨石後Model S開始自燃，所幸無人員傷亡；2018年，美國洛杉磯一輛Model S在行駛中，車輛開始冒煙並發生自燃；2019年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅裡達州撞樹並起火，該車在被警方拖到停車場後，至少自燃三次。

安全疑慮

儘管此次車輛自燃原因尚在調查中，但不斷出現的起火事故，正讓特斯拉汽車的安全問題日益受到外界關注。

目前，特斯拉旗下車型均採用鋰離子電池。據了解，鋰是一種活潑金屬，電池內的鋰如果暴露在空氣中，就會與氧氣產生激烈反應進而燃燒。

與競爭對手相比，特斯拉汽車一向以續航裡程長而著稱。其中，特斯拉官網宣稱，入門車型Model 3續航裡程超過600公里。與此相對，大眾旗下高爾夫純電、寶來純電、朗逸純電三款車型綜合續航約為270公里，北汽新能源定位中低端市場車型EX360，最高NEDC工況續航裡程為318公里，比亞迪入門純電車型元EV360續航裡程也僅超過300公里。

超長續航裡程的背後，是特斯拉更為激進的電池應用路線。目前，全球多數電動車企業均採用性能較穩定、安全系數較高的三元鋰電池，特斯拉卻另辟蹊徑選用18650電池。

據了解，雖然18650電池技術較為成熟，功率高、能量密度大、且一致性較高，但安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。

針對電池安全問題，特斯拉一直聲稱，車輛電池組設計及安裝在汽車地板上的強化結構，都有許多保護措施，能夠防止起火。例如，特斯拉汽車所用電池組，將數以千計的電池分成不同組別，並分裝在不同模塊中，並在每個模塊間設計防火牆，而且在電池組和乘客艙之間也設計防火牆。

然而，在此背景下，仍有不少特斯拉汽車遭遇起火事故。針對此前在美國發生的一起因碰撞導致Model S起火的事故，特斯拉曾回應稱：“無論是什麽類型的汽車，如此嚴重的碰撞都會導致起火，而根據我們對30多萬輛特汽車超過75億英裡的駕駛數據的分析，特斯拉汽車起火的概率僅為燃油車的1/10。”

雖然特斯拉涉及的起火事故大多是在重大交通事故中發生，但仍有部分特斯拉汽車在未遭受外力的情況下發生自燃。對於這類事故的原因，特斯拉並未進行過公開分析與表態。

多重壓力

事實上，未來特斯拉不僅要面對更多來自中國消費者對產品安全性的質疑聲，還急需處理眼下交付量疲軟及其所帶來的虧損風險。

官方數據顯示，特斯拉2019年一季度共交付6.3萬輛電動車，其中Model3為5.09萬輛。雖然一季度交付量實現110%同比增幅，但環比卻大幅下滑31%，遠低於市場分析師預期的7.6萬輛。

具體來看，除售價親民的大眾化車型Model 3，特斯拉高端車型Model X和Model Y的市場表現也不如人意。加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫斯帕克認為，2019年一季度Model S和Model X交付量是2015年第三季度以來的最低水準，這一降幅可能會導致特斯拉的營收比預期減少超過10億美元。

對於交付量下滑的原因，特斯拉相關負責人解釋稱，美國聯邦政府針對電動車的稅收抵免優惠逐步下降，導致2019年一季度需求提前到2018年四季度。同時，受交付量低於預期以及數次的價格下調，特斯拉CEO馬斯克預計，2019年一季度特斯拉將出現小幅虧損。

不過，在2019年一季度交付狀況不佳的背景下，特斯拉依然重申全年36萬-40萬輛的交付目標。特斯拉相關負責人還透露，2019年一季度1.06萬輛特斯拉電動車仍在向消費者交付的途中，尤其是季末來自中國和歐洲的需求意外強勁。

2018年底，美國政府曾宣布，向特斯拉購買者提供的稅務抵免從2019年1月1日起自7500美元減半至3750美元，並將在2020年起徹底取消。面對政策退坡帶來的巨大成本壓力，特斯拉於2019年1月和3月兩次宣布啟動裁員，並計劃關閉全球大部分的特斯拉線下零售店。

“美國補貼退坡下的特斯拉要靠中國。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，2019年Model X在華銷量預計將達在美銷量的61%，在美國新能源補貼退坡後，中國市場對特斯拉穩定產銷意義很大。

目前，特斯拉在華的上海工廠已經動工建設，預計年底即可投產。根據計劃，上海工廠初期即可實現每周3000輛Model 3的生產速度，在2019年四季度到2020年二季度的某個期間，該工廠Model 3的產能將突破50萬輛/年。

“在遭遇政策、銷量、成本等諸多嚴峻挑戰的情況下，中國市場已經成為特斯拉脫困的救命稻草。”業內人士表示，此次在華起火事故的發生，不僅讓不少中國消費者對特斯拉電動車的品質產生疑慮，也使得特斯拉未來的在華銷售甚至自身整體的脫困進程都將再度蒙上一層陰影。