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特斯拉公布Model S起火事故說明,初步判斷電池模組故障

記者|侯卓鎧

6月28日晚間,特斯拉在其官方微博上公布了“上海Model S車輛起火事故”調查原因。其官方表示,事故發生後第一時間,特斯拉聯合中美技術專家和高管團隊成立聯合調查組,多方通過對電池、軟體、製造數據和車輛歷史數據的調查,沒有發現系統缺陷,並且初步判斷該事故是由位於車輛前部的單個電池模組故障所引起。

也就是說,經過兩個月的漫長調查,特斯拉為事故定性為“個例”。

對此,特斯拉還解釋稱:“該Model S車型首次出現煙霧後,電池包安全系統按照設計預期,將或是控制在電池的特定模組中,並將熱量向艙外部和模組外部排出,使得電池包其余部分保持完整,車內人員應有時間安全離開車輛。”

另外,特斯拉還表示,處於嚴謹考慮,事故發生後已經通過OTA空中升級向Model S和Model X車型推送了有關充電和熱管理系統的更新,進一步保護車輛電池並提高電池壽命。

事件回顧:

4月21日晚間20:15左右,上海某小區地下車庫內一輛停放著的特斯拉發生自燃。根據現場視頻監控顯示,車輛底部冒出白煙後,緊接著車輛發生了爆燃。根據勘察得知,現場為獨立地下二層車庫層面積約1300平方米,起火部位在地下一層,起火車輛為一輛特斯拉Model S車型。

事後,特斯拉車主董先生在接受媒體採訪時表示,事發時車輛並沒有充電。據其透露,他購買的這輛特斯拉是一輛試駕車,購買當時打了七折,車價約72萬元,目前車輛還沒過保修期,三年半共計行駛約六萬公里。

進入夏季,國內多地均出現多起電動汽車著火事故,這也為正值國家針對新能源汽車補貼退坡的電動汽車消費市場再次籠罩上一層陰霾。對此,工信部裝備工業發展中心在6月17日發布了《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,通知明確要求,各大生產企業應在2019年10月底對已售車輛、庫存車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

同時要求企業建立起7×24小時監控平台,而對發生起火燃燒事故的,企業應及時開展事故調查,生產企業應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的,應在6小時內)將事故的基本信息,48小時以內將事故詳細信息,主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。

目前,已經發生三起自燃事故的蔚來汽車已經啟動召回,涉及車輛為搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,並且蔚來汽車分別在事故發生的一周內給出了詳細調查結果。不過就此次特斯拉公布的調查時間節點來看,兩個月著實有些久。

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