自2018年下半年開始，中國車市可以說是被一片陰霾籠罩，來到2019年之後，車市的下滑並沒有因為新一年的到來而有所收斂以及促使銷量回升，乘聯會數據指出2019年第一季度全國乘用車市場累計銷售507.8萬台，同比累計下降10.5%，而近日中汽協又公布了4月份汽車銷量，數據指出4月份國內狹義乘用車的銷量為150.8萬輛，同比負增長16.9%。
車市繼續低迷 瑞虎8在持續增長情況下進一步升級
在車市越來越蕭條的情況下，如何保持足夠競爭力以及在此期間期間做到逆勢上揚已經成為越來越多汽車廠商考慮的主要問題之一，而實際上除了一些長遠的戰略性規劃，產品本身的競爭力在當下這個環境中已經顯得越來越重要，為此，很多汽車廠商都會進一步提高旗下主要車型的產品力，如即將上市的全新一代瑞虎8就是奇瑞汽車在提升單品產品力的表現。
瑞虎8上市於2018年4月份，憑借著超越同級的產品力，上市後的首月銷量達5220輛，並在隨後慢慢實現銷量過萬，截止到2018年年底，瑞虎8累計銷量達50553輛，當然，這僅僅是7個月的銷量數據，平均月銷7200輛以上，在今年車市繼續大幅同比下滑的情況下，一季度銷量高達24455輛，平均月銷量8000輛以上。
非常不錯的市場反響使得奇瑞對瑞虎8 的期望更大，也或許是基於此，上市才一年多的瑞虎8便迎來了全新換代的改款車型，正常情況下，這樣的換代周期是極短的，甚至對很多車型而言，年度小改的周期也比這個時間要長，然而實際上隨著市場的下滑，很多汽車品牌換代的周期都在縮短，除市場不景氣外，消費群體越來越年輕也是促使各大品牌縮短產品迭代，提升競爭力的主要原因之一！
外觀以微變應萬變 內飾有革命性升級
那麽全新一代瑞虎8與現款車型又有什麽樣的改變呢？或許很多人只是在剛剛結束的2019上海車展上有靜態的欣賞過這款車，而這次，小編在廣州對它進行了一天的試駕，從靜態到動態對這款算是奇瑞的明星產品有了一個更為深入的了解。
首先就是在外觀方面，全新一代瑞虎八與現款相比並沒有非常明顯的區別，主要改變體現在前進氣格柵上，儘管仍然是虎踞式前臉的設計，但現款車型格柵內部是熏黑的網狀設計，整體要更加深邃一些，而全新一代車型則使用的是排列式的條狀鍍鉻，視覺上突出了很多，沒有了現款車型的內斂，而是更加的活潑和動感，整個前臉的個性得到了很不錯的提升。
車身以及尾部與現款車型相比幾乎沒有改變，車身側面，線條的刻畫並不明顯，但是凹凸有致的輪廓感非常的清晰，特別是在光影的照射下，而4.7米長的車身也保證了其車身的流暢；尾部仍然是識別度很高的貫穿式尾燈的設計，加上雙邊共兩出的排氣，運動感的營造也很是到位。
相比於外觀，全新一代瑞虎8的內飾可以說是其“全新”兩個字的最好體現之一，進到車內後能明顯感受到比現款車型顯得更加有質感，無論是從布局還是從用料。T字形環抱式樣座艙，電子換擋杆，中控屏不再是內嵌而是10.25英寸懸浮式立屏的設計，加上觸控式的空調控制區域以及全液晶儀表盤後，整個駕駛室內形成三屏互聯的布局，年輕而有科技感！
能體現出內飾高端的地方必定是其用料了，手能所及之處均為糖塑材料以及皮質等軟性材料的包裹，為了營造高端的氛圍，所有縫線均為真實縫線，同時，全新一代瑞虎8內飾的氛圍燈也進行了升級，由現款車型的單色氛圍燈變成了無極變色，根據奇瑞工程師介紹，其氛圍燈可以根據車內音樂的律動而進行變換，溫馨與浪漫的氛圍營造的極好，特別是對於新婚夫婦，節假日旅行時提升感情的“僚機”。
配置全面提升 從智能駕駛輔助到智能舒適輔助
最為一款全新換代的車型，瑞虎8不僅只是在內飾上做了改變，配置方面也有很多的升級，首先就是在智能駕駛方面，全新一代瑞虎8搭載了雄獅智駕i-Drive系統，已經初步具備L2級核心自動駕駛技術，類似自動泊車、車道保持、擁堵輔助、集成式巡航輔助、全速自適應巡航以及限速標誌提醒、自動緊急製動等14項超越同級的功能都已有配備。
而在智能互聯方面，搭載了奇瑞雄獅智雲的全新一代瑞虎8更像一個能在你出行時與你輕鬆對話的夥伴，同時還能幫助車主在行車過程中安全的完成一系列要求，作為與百度深度合作研發的一款人工智能系統，雄獅智雲的功能確實是相當強大的。
以語音控制來說，用“小度你好”或者“小虎你好”均能喚醒其語音控制功能，支持46種方言識別率使得其極其的實用，導航、溫度控制、聽歌、車窗的開閉對它來說都是小事一樁，語音控制功能的亮點就是在於能大大提高駕駛員在行車過程中使用高頻功能的安全性，實用性是極高的！
同時需要特別提出來幾點屬於全新一代升級的功能，一個就是遠程控制，對於過熱以及過冷環境下的用車狀況來說，這個功能可以說是極其實用的，提前著車能提前降低車內的溫度或者在冬季進行升溫，同時在冬季也能有利於發動機提前達到行車狀態，開啟此功能只需按住鑰匙上的鎖車鍵三秒左右即可。
此外，鎖車與解鎖也有了全新的運用，只要鑰匙在身上，你只需靠近車輛兩米以內，車輛便可實現自動開鎖，離開車輛兩米後車輛也會自動上鎖；備份箱也採用了多種開啟方式，如非常精準的腳踢式開閉方式，站在車尾感應式的方法以及鑰匙開關等。
除此之外，全新一代瑞虎8還新增了無線充電功能，與其它車型無線充電功能相比，小編認為全新一代瑞虎8的無線充電功能是最為實用的，不僅能真正實現快速充電，同時不會導致手機發熱，這很是難能可貴，當然還有其配備的360度全景影像也是相當實用的，不管對於新手還是老司機都能在窄路會車，側方停車以及倒車入庫減少磕碰事故的發生。
總之，一天的體驗後對其搭載的雄獅智能化技術應用印象深刻，不僅只是駕駛輔助系統的安全使用，舒適性的功能在同級車型也屬於越級的表現。
動力升級 低速平緩高速澎湃
除了內飾以及配置的升級外，更加核心的改變應該是在動力系統方面，經過20多年的潛心研發，奇瑞汽車目前的動力總成技術已經到了3.0階段，在發動機的輕量化以及燃燒效率方面都取得了其它自主廠商目前難以達到的成果。
全新一代瑞虎8換裝了奇瑞ACTECO系列的1.6T渦輪增壓發動機，也是中國擁有自主知識產權系列的發動機，這款1.6T的渦輪增壓發動機最大馬力197匹，峰值扭矩290牛·米，擁有高於37.1的熱效率，9秒多便可實現破百，並且符合國六的排放標準，當然十年一百萬公里的超長質保是奇瑞一直以來給所有消費者最可靠的保障。
與現款車型一樣，作為奇瑞汽車用心打造的一款家用SUV車型，全新一代瑞虎8在動態行駛的過程中，油門初段速度偏向於溫柔，比較平緩，廠商工程師也明確表明這是在堅持他們對產品定位的初心，作為一款家用的中型SUV，起步的平緩主要是為了照顧家人的感受，如小孩以及老人，但同時，中後段的動力必須要給駕駛人以信心，這樣才能有更安全的超車，在60公里的路試過程中，時速在60公里以後確實能感受到全新一代瑞虎8澎湃動力的輸出，同時需要特別提出表揚的是，現款瑞虎8車型在低速擋時會有非常輕微的頓挫，而全新一代瑞虎8已經完全沒有這個問題了，不僅動力澎湃，同時非常流暢。
仍然是4700*1860*1746毫米的車身尺寸，軸距為為2710毫米，數據上軸距表現好想並不突出，但是在實際的使用過程中無論是載人空盡還是載物空間都是非常出色的，不僅座椅布局多樣，為了進一步保證乘坐的舒適性，座椅還採用了雙發泡的設計，在提供支撐性的同時又能給人以更加柔軟的接觸面，此外，全新一代瑞虎8為了進一步提高駕乘體驗，其座椅的靠背有127度的角度可以調節，這樣的座椅配合上順滑的變速箱以及前麥弗遜後多連杆的雙獨立懸掛後，駕車和乘車真的成為了一種享受。
試駕總結
瑞虎8剛面世時小編就被它的顏值折服過，在當前的SUV車型中，瑞虎8的外觀設計在眾多原創車型中確實是屬於少見“能打”的一類，而在它上市之後，價格方面更是給了消費者一個驚喜，起步不到十萬元，頂配十四萬出頭而已，綜合性價比超高的它為此也獲得了很多消費者的青睞。而時隔一年多以後，為了進一步滿足消費者的需求，它攜眾多升級項目而來，連顏色都新增了藍色和紫色，或許，低迷的車市也難擋奇瑞的這一把“熱火”！
那麽各位認為全新一代瑞虎8 的價格在怎樣的範圍能讓這個“寒冷”的車市中變得燥熱呢？
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