提到瑞虎，自然而然的就會想到奇瑞汽車，自2005年至今，瑞虎的車型序列已經發展出瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8等多款車型。目前，瑞虎8是奇瑞汽車SUV板塊的銷量支柱，也就在2019年奇瑞對其進行了一次產品更新升級，2019款瑞虎8在2019年5月底剛剛完成上市，今天咖哥就和大家聊聊這款車產品力表現究竟如何，是否值得買。
外觀及內飾變化
瑞虎8在2018年的北京車展正式上市，作為融合了部分捷豹路虎技術的SUV車型，採用了奇瑞T1X專屬SUV平台進行打造，而在一年之後，瑞虎8又迎來新款車型。
外觀上，新款瑞虎8相比較老款車型變化不是很大，在視覺效果上營造出更加年輕化的效果，進氣格柵以及大燈都採用點陣狀的設計語言，並且在格柵處加以鍍鉻裝飾，除最低配車型之外其余車型標配LED大燈。
同時，前包圍處的貫穿式橫向飾條被取消，大燈組造型以及內部結構也進行了調整，配備多腔反射式LED自動大燈以及動態轉向燈，側面整體造型及尺寸基本延續老款車型，整車的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。
輪圈經過重新設計，車尾變化非常小，後包圍兩側的排氣由原來的鍍鉻裝飾變成了現在的真排氣。同時，採用了貫穿式尾燈，燈組內部使用新造型，並進行了熏黑處理。
內飾採用新的儀表台設計，中控配備了10.25英寸懸浮式大屏，下方是類似於路虎星脈車型上的觸摸式空調界面，整體造型更加簡潔明了。
用料上採用了更多軟性材質，檔位切換形式由機械式變為電子擋杆，電子擋杆的旁邊是無線充電區域，值得一提的是新車還搭載了L2級別的輔助駕駛技術，擁有自動泊車、車道保持等科技配置。
真皮方向盤採用了平底設計，握感和造型相比老款都有一定提升，方向盤左右兩側有控制定速巡航和語音識別等功能按鍵。
此外，採用了全液晶儀表盤，尺寸達到了12.3英寸，液晶儀表能呈現導航全屏顯示、多種智能駕駛輔助系統場景顯示、互聯網服務信息及場景互動、儀表布局隨意切換、FOTA雲端功能在線升級服務等功能。
2019款瑞虎8標配全部為5座版本，6座、7座作為選裝項，價格為3000元。車內空間與現款保持一致，主駕駛座椅支持6向電動調節與腰部支撐調節，高配車型座椅還具備加熱功能。
另外，座椅的皮質包裹手感也很柔軟，為了照顧第三排空間，7座版車型的第二排支持前後260mm範圍調節，同時靠背還能夠進行比較大範圍的調節，並且可按比例放倒。
當第二、三排座椅同時放倒後，最大行李廂空間為1930L，遺憾的是放倒後行李廂地板不能呈全平狀態。
動力及駕駛感受表現如何？
動力方面，新款瑞虎8搭載有1.5T和新的1.6T發動機。1.6TGDI發動機為奇瑞第三代ACTECO發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，此外老款車型的1.5T發動機繼續使用，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。
傳動方面，1.6T車型搭載了來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，1.5T車型則延續老款的6速乾式雙離合和6速手動變速箱。
據咖哥了解，第三代ACTECO 1.6TGDI發動機融合了奇瑞 iHEC燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等五大科技，熱效率達到37.1%。
具體使用中，這台1.6T發動機的動力調教並不算激進，在ECO模式下最初的感受和那台1.5T發動機很像，採用電子助力轉向力度也比較輕盈，對女性駕駛者的友好程度很高。
噪音控制表現的也要比老款好，在外部車身造型沒有太多變化的情況，升級後的輪胎和更加厚實的發動機蓋隔音棉佔很多功勞。
在駕駛操控表現上，刹車腳感偏向日系，初段腳感偏軟，刹車力度也會逐漸增加，但並不會讓人沒有信心，咖哥個人比較喜歡這種漸進式調校，這樣對於不同駕駛經驗的人群都比較友好。
懸掛形式沒有發生變化，依舊是前麥弗遜，後多連杆獨立懸架，整體調教偏軟，對路面細小震動過濾的比較徹底。
寫在最後
新款瑞虎8在換裝了新的動力總成之後，擁有了更強的性能表現，同時此前沒有明顯短板的產品特色也得以保留。作為一款主打家用市場的車型，強調實用、舒適，而6座7座的選裝價格也並不昂貴，在8.88-15.59萬元價格區間中的10款車型中加3000塊錢，就均可買到6座、7座版本，而這個價位中的吉利博越和哈弗H6並不提供7座版。
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