大眾全新速騰，絕對不會讓你失望 快車體驗040

現在汽車產品，無不是朝著年輕、運動、個性的路線去揮刀，甚至是行政級別的奧迪A8L以及包裹著偽裝紙的下一代奔馳S級，都在向這些標簽靠攏。所以，作為一台家用緊湊型車來說，一汽-大眾全新一代速騰給到我“三十而立”的第一印象，有那麽一刹那，讓我意外了一下。

“三十而立”，以《論語》來說，非常複雜，最直接的解釋就是“立於禮”，而這個“禮”，又分了好多層東西。所以，以我們凡人的理解，“三十而立”是一種道德，人格與修養之立，是內有堅定的道德信仰，而外在行為符合“禮”的規範。沒錯，全新一代速騰，給我的感覺就是走這麽一種路線的新生代家庭中高級轎車。

當然，我的同事把這種“意外”，也就油門偏穩、懸掛舒軟等稱之為“不爽”的表現。我相信，從20多歲的消費觀念來說，這種觀點絕對正確，太過於完美的車對於年輕人來說並不是一台好車，反而需要明顯的缺點，那才叫刺激。可如果已經30歲，或者是孩子他爹了，你的棱角已經不再那麽顯眼，那這台全新速騰，就是這個價位級別最具“而立之年”標簽的選擇。

換代之後的一汽-大眾全新速騰，暫時還沒有一個很直接的對手。因為從我的體驗來看，不管是外觀造型、尺寸空間、配置配備以及駕駛感受，這台車都十分接近一台中級車。我是說，全新速騰的檔次感，跟一台中級車沒有太大區別了。當然，我體驗的這一台，可是賣到19萬的頂配車型，一台緊湊型車！

一汽-大眾 全新速騰 2019款

官方指導售價：12.89-19.19萬元

車型定位：緊湊型車

發動機：1.2T/1.4T

變速箱：5速手動/7速雙離合變速箱

最大馬力：116匹/150匹

最大扭矩：175牛·米/250牛·米

排放標準：國五

車型亮點：檔次感十足、配置豐富、空間巨大

實拍車型：280 TSI DSG旗艦型（指導價為19.19萬元）

據說

這個車比較高級

就算你嘴上說全新速騰的造型“套娃”，但內心其實還是拒絕不了這麽一台看著上檔次，越看越耐看，甚至還有很濃鬱商務風的車。所以，你跟我說，大眾這個車比較高級，我表示認同。我是覺得，這個級別裡全新速騰的商務氣息或者說檔次感是最足的車型之一了。

當然，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，這樣傲視群雄的身材是全新速騰的一大賣點。

除了看起來很大氣之外，給你帶來的空間不只是可觀這麽簡單，下面前排可是我的正常駕駛坐姿，173cm的身高，腿部空間相當恐怖。

唯一就是，大眾的轎車都喜歡把後排中間地台設計得很凸，坐在中間位置的人，要麽把腿叉得很開，要麽就雙腿凸出來可以擋住看前方的視線。

而且，這座椅的舒適性，比全新奧迪Q3的舒服很多很多很多...無論是包裹性、柔軟度等等。再加上頂配車型這個後排配置，獨立空調控制，帶自動空調和風向控制，2個USB接口，這都不算事，後排座椅帶加熱才是上檔次的操作。如果蒙著你的眼睛，讓你坐進全新速騰頂配的後排，你肯定會誤以為這是一台帕薩特。

還有就是，這個吊打4K電視的全景天窗，你一定得坐在後排，配合起這個超大的腿部空間，才能切身感受到它的作用。外面40多度的體感溫度加上雷射槍一樣的毒太陽，趁著外出拍照的時間半躺在全新速騰後排，把空調調到最適合的溫度，你會發現，原來廣州也可以有這麽藍的天，累死累活的打工仔也可以有上那麽幾分鐘的享受時間。

除了後排絕對優勢之外，全新速騰的整體配置也上升到了一個全新的高度，像是全車8氣囊、疲勞駕駛提示、定速巡航、駕駛模式選擇、全景天窗、真皮座椅、多媒體螢幕、10色內飾氛圍燈等等配置的覆蓋率超高。

而胎壓監測、ESP、倒車雷達、上坡輔助、LED大燈等等都是標準配置。去到高配車型，駕駛輔助系統、電動備份廂、前排座椅加熱/通風、後排加熱、自適應遠近光、全液晶儀表、感應雨刷等等都有配備。

不過，結合價格來說，全新速騰的配置也有一些吐槽點。比如，ACC自適應巡航等駕駛輔助系統去到頂配還不行，還得選裝；前排倒車雷達、倒車影像、主駕駛位座椅電動調節得去到高配2款車型，副駕駛位調動調節，僅限於頂配車型。

總之，這台全新速騰頂配的配置會豐富到你拍掌叫好。而中低配車型，你一眼看去基本的安全配置，很齊全，再看仔細一點，舒適性和便利性配置相對於官方指導價來說，確實有點簡陋了。

“三十而立”，就是在權衡家庭和工作之餘，還能做到擁有一定的自我追求。全新一代速騰，儘管是1.4T的頂配車型，我也可以跟你保證，這是沒有明顯運動氣息的車型。不急不躁的油門反應，懸架在穩和軟之間拿捏得很到位，配合起優秀的隔音，讓車內的乘客極容易犯困，特別是這套丹拿音響放著卡農鋼琴曲的時候。

但是，對於駕駛位的人來說，30歲的年紀，是成熟，但不能失去那一丁點的自我追求。所以，全新速騰並不是一台“看破紅塵”的A+級轎車。當你自己一個人想要開快車的時候，這副1.4T發動機的中段輸出特別給力，提速不會有什麽壓力。懸架儘管偏軟，但過彎的支撐性依舊比很多日系車穩一個級別。至於轉向，這一台速騰的回饋力度讓我幾度懷疑大眾CC和奧迪A4L那種詭異的電子味竟然不如一台家用湊型轎車。

不刺激，但足以讓很多30歲左右的家庭支柱們泄出內心，到達快樂之境！對了，後期我們的同事會給大家出一個全新速騰的試駕視頻，所以在這裡我就不對駕駛感受解讀太多了。如果你需要對全新速騰的動態了解得更深入，請關注快車報的動態。

主觀評分：

8分（滿分10分）

這個分數，對於目標消費者來說應該是沒有意見的了。作為一台象徵著“家庭”、“小成功”、“品質”、“成熟”的家用車來說，全新速騰是這個級別最優秀的選手之一。當然，東風本田思域、長安福特福克斯、上汽大眾凌渡都是好車，只是相比之下，全新一代速騰能夠兼顧到的東西更多，對於30歲的用戶來說，不管你願不願，他們也需要兼顧到更多的東西。

我不喜歡的地方，大眾品牌向來如此，總把指導價定在一個“比較高級”的位置，但是撐不了多少個月，就開始拿巴掌往自己的臉上去拍，給你一個“喜出望外”的優惠。當然，神奇的是，不管你怎麽不滿，大眾產品的銷量從來都不是問題。

最後，一汽-大眾全新速騰已經不是那個速騰，三十而立的你們，還是不是你們？