雪佛蘭科魯茲深夜自燃 車主維權要過幾道坎

圖為關於雪佛蘭科魯茲汽車的火災事故簡易調查認定書。

　　雪佛蘭科魯茲深夜自燃

　　車主維權要過幾道坎

　　如果能夠明確車輛自燃是由於品質問題引起，車主可以向4S店或廠家進行協商溝通，進行相應的損失賠償；但如果責任不明，在目前沒有明確規定的前提下，車主維權並不容易

　　法治周末記者 邢國涵

　　車輛在公路上正常行駛，突然引擎蓋竄出了火苗。聽起來，這是一件危言聳聽的事情，但家住西安市的張先生就碰到了這麽一件事。

　　據張先生介紹，在今年2月4日凌晨1時左右，當時車輛正常行駛在西安市灞橋區紡九路段，突然火苗從汽車前引擎蓋竄出，火勢也越來越猛。張先生隨即踩了刹車，打開車門，“逃”到馬路對面，拔打了119電話。

　　“當時害怕車輛爆炸，也不敢靠近車輛，火勢很快蔓延到了車輛駕駛室，直到後來兩輛消防車趕到現場，才完全將火勢撲滅。”想起車輛自燃的這一幕，張先生仍然心有余悸。不過，最令張先生頭疼的是，自己在車輛自燃後找4S店討說法，卻遲遲無果。

　　張先生所經歷的事情，讓不少人唏噓。車輛為何會發生自燃？如果車主在遇到這種情況時，又應該如何減少損失？

　　車主維權陷僵局

　　張先生稱，自己於2015年7月23日，在西安市西灃路58號泛想車城雪佛蘭4S店購買了一輛雪佛蘭科魯茲牌黑色轎車。在發生事故時，車輛行駛了六萬多公里。

　　在事故發生後，西安市警察消防支隊灞橋區大隊給出了火災事故簡易調查認定書，鑒定結果是車輛自燃由於機械原因引起。張先生隨後同泛想車城工作人員取得了聯繫，但直到今天，4S店和相關廠家關於車輛自燃後的處理一直沒有進展。這究竟是什麽原因？

　　“已經多次找雪佛蘭4S店和售後進行溝通，也打過雪佛蘭全國客服電話，但4S店和廠家一直相互推諉，對於消防部門的鑒定結果，他們表示需要進行內部檢測，已經過去好幾個月了，問題卻沒解決。”張先生說。

　　對此，法治周末記者聯繫了泛想車城雪佛蘭4S店，一位劉姓負責人表示，目前正在協商解決中，4S店要按照流程向總部進行匯報，但現在需要車主提供相關資料。

　　原來，近兩年，張先生的車輛並未在4S店進行保養。上述劉姓負責人說：“這輛車雖然在3年質保期內，裡程也沒有超過10萬公里，但近兩年車輛沒有在4S店進行保養，而是在修理廠保養，需要車主提供在外保養的清單發票證明，現在只是在等待他的資料。”

　　對於張先生所言的廠家內部需要進行檢測一事，該負責人卻矢口否認。他表示，廠家的相關品質部門已經看過了，但需要排除一些在外保養可能造成自燃原因的證明。如果車輛一直在4S店保養，賠償流程會簡單得多。

　　但張先生稱，其已經向4S店出具了相關保養的證明和修理廠的營業執照資格證明，但4S店卻還要求出具當時保養產品的合格證明、來源途徑，保養已經過去一兩年，當時的產品早已用完，修理廠也沒辦法開出這些證明。他堅持認為，4S店是在拖延時間。

　　對此，法治周末記者通過致電雪佛蘭全國客服了解到，車主向廠家反映情況，即使總部了解客服訴求，也是通過和相關4S店進行對接處理。

　　這樣一來，事情兜兜轉轉又回到了4S店。

　　曾現頻繁自燃

　　不過，對於車輛為何會自燃，4S店至今尚未有明確說法。

　　而張先生透露，自己在網上搜索發現，科魯茲發生自燃並非個例。法治周末記者在第三方汽車品質評價平台車質網也發現，從2012年5月23日起，關於科魯茲發生自燃的投訴有記錄的就達到了33例。

　　那麽，雪佛蘭科魯茲頻繁出現自燃的原因是什麽？此前消防部門出具的因機械原因導致車輛自燃的報告，是否說明車輛存在品質問題？

　　法治周末記者聯繫了出具相關證明的西安市警察消防支隊灞橋區大隊，進行現場認定的工作人員告訴記者，機械原因其實就是非人為原因造成的燃燒，即平時所說的自燃認定，但具體車輛內部哪個部件出現問題並沒有辦法判斷。

　　他還表示，根據國家相關規定，火災事故簡易調查認定書並不是行政許可，只是一種法律證據。

　　汽車專家汪英來則告訴記者，造成汽車自燃的原因有很多，例如，車輛進行過劣質改裝、線路故障、機械摩擦起火、漏電、漏油等都有可能引發自燃。

　　汪英來說：“現在有的車企會減配發動機艙隔熱鋁板，在渦輪增壓發動機是主流的情況下，車輛如果沒有發動機艙隔熱鋁板，熱量通過車身會傳遞到一些線束，時間一長，都存在自燃的風險。”

　　責任認定是獲賠關鍵

　　那麽，如果車主遇到了車輛自燃，應該如何規避損失？

　　中國法學會消法研究會副秘書長郝慶豐表示，在車輛發生自燃後，如果該車輛有自燃險，那麽保險公司會根據損失進行理賠，減少車主的損失。

　　法治周末記者了解到，張先生在買車時因沒有想到會出現自燃，所以並未給他的科魯茲轎車投保自燃險，加上有兩年時間未在4S店進行保養，最終陷入維權難的尷尬境地。

　　公開資料顯示，自燃險是車損險的一個附加險。在保險期間內，保險車輛在使用過程中，由於本車電路、線路、油路、供油系統、貨物自身發生問題、機動車運轉摩擦起火引起火災，造成保險車輛的損失，以及被保險人在發生該保險事故時，為減少保險車輛損失而必須要支出的合理施救費用，保險公司會相應地進行賠償。

　　同時，北京平安保險的一位工作人員也向法治周末記者介紹，各保險公司在對自燃險的規定上有著微小的差別，但大體上相同，自燃險保費主要與所投保車輛的車齡、車損險的保險金額有關。

　　“車齡越高，保費越高，車輛越貴，自燃險的保費就越高。只有在投保了車損險之後才可以投保自燃險。一般來說，車主在投保自燃險時，根據保險公司相關規定，還會投保第三者商業責任險。”該工作人員說道。

　　對於沒有投保自燃險的車主，郝慶豐認為，如何區分造成事故責任的認定是能否獲得賠償的關鍵。

　　郝慶豐說：“如果能夠明確車輛自燃是由於品質問題引起，車主可以向4S店或廠家進行協商溝通，進行相應的損失賠償；但如果責任不明，在目前沒有明確規定的前提下，車主維權並不容易。”

　　同時，汪英來也認為，自燃險並非對所有車輛自燃情況都會進行理賠，關鍵在於車主進行車輛保養時應選擇正規4S店，盡量不要選擇在外邊的修理廠進行保養。雖然4S店保養價格略高，但是一旦出現自燃，追究責任相對方便；而在外面修理廠保養，出現自燃後，修理廠、汽車廠家、消費者的三方責任很難理清，最終會給消費者造成不必要的損失。

　　“自燃險的賠償有一定的條件限制，如果車輛在質保期內，車主不需要投保自燃險，因為只要保養、維修都在4S店做，一旦車輛出現自燃，4S店將承擔全部責任。但如果在外面的修理廠進行保養，車輛在自燃後，車主自己承擔損失的可能性很大。”汪英來說。

責任編輯：李鋒