長沙公共自行車"停擺"：運營近4年 不堪共享單車衝擊

在共享單車大行其道的當下，運營了3年多的長沙公共自行車項目“停擺”。近期，長沙市益民公共自行車服務有限公司（以下簡稱益民公司）發布公告，決定停止運營，提醒用戶去到指定服務網點辦理退款手續。1月28日，三湘都市報記者走訪了多個租賃點，發現已無公共自行車停放。

事件

公共自行車去年底停止運營

“因長沙市益民公共自行車服務有限公司停止運營，請於2019年1月31日前速致電15388906381或89907420辦理預約退卡。”1月27日，長沙市民陳先生收到了一條提醒簡訊，他才想起來，已很久沒騎過公共自行車了，但一直沒有去退押金。

1月28日，三湘都市報記者一連走訪了益民公司在銀盆嶺、望月湖、林科大等地設立的租賃點，發現這些地方只剩下自助終端機以及停放單車的卡樁，但並沒有公共自行車停放在此。

在林科大的租賃點，還貼有一張由公司發布的停止運營公告，落款日期為2018年12月26日。

記者從知情人士處獲悉，目前長沙的公共自行車已全部被收回，所以租賃點才會出現無車的情況。

困局

不敵共享單車：投運車輛少且要定點還車

據知情人士透露，隨著共享單車在長沙快速發展，騎行公共自行車的用戶越來越少，公司運營舉步維艱。

媒體報導，截至2017年2月，益民公司累計建設投運公共自行車站點202個（嶽麓區95個，天心區62個，高新區45個），投入運營自行車5000余輛。

從這些數據不難看出，與快速興起的共享單車相比，需定點還車的長沙公共自行車布設的服務站點覆蓋的區域非常有限，投入運營的車輛不多，價格也沒有優勢。

面對衝擊，2017年3月，長沙公共自行車推出了簽約租車服務。在簽訂租車合約後，市民能以每月15元的價格租一輛公共自行車，租賃期間這輛自行車完全由市民自由支配，不需要定點還車。不過，這一服務收效甚微。

善後

建議用戶年前辦理退卡退款

記者注意到，停運公告詳細介紹了辦理退款退押金手續的相關流程、注意事項，包括：提前一天致電熱線電話15388906381，核對資訊無誤後方可辦理；須攜本人身份證、租車IC卡、辦卡時所開具的收據，到指定服務點辦理。

退卡服務點有兩個，一個是位於河東的長沙市天心區新姚路湖南省水運建設投資集團有限公司旁水運投站點，一個是位於河西的長沙市嶽麓區鹹嘉新村鹹嘉嘉文站點。此外，公告還提醒公司債權人在45日內進行書面申報債權。公司的債權人是此前與公司有業務往來的一些公司，包括單車供應商、後台系統供應商等。

當天下午，記者致電益民公司客服電話，工作人員表示，建議長沙的用戶在1月31日前辦理退卡退款，之後辦理地址可能會有變動。

知情人士透露，公司準備了充足的資金，市民不用擔心無法退還押金的問題。

變局

由群雄爭霸到雙雄並立

2016年底，共享單車在長沙出現，彼時，長沙的公共自行車才發展了一年多，依舊處於探索期。

不過，在資本裹挾下的共享單車，並沒有留給長沙公共自行車多少發展的時間。不到半年時間，包括ofo小黃車、摩拜單車、酷騎單車、永安行在內的多家共享單車品牌紛紛進駐長沙，群雄爭霸格局初現。

很快，共享單車迎來第一次大規模的洗牌潮，長沙市場於2017年底形成了摩拜單車、ofo小黃車、哈羅單車三足鼎立的格局。

2018年3月發布的長沙市首份共享單車出行報告顯示，共享單車在長沙的運力僅次於公車和地鐵，成為長沙的第三大公共出行方式。

也是在這一年，共享單車再迎變局。2018年12月，ofo小黃車陷入資金困境，押金問題爆發，各地辦事處撤銷，這也意味著處於第一梯隊的ofo小黃車掉隊，共享單車形成摩拜單車與哈羅單車雙雄並立的格局。

背景

長沙市住建委牽頭建設

公開資料顯示，2014年，在長沙市住建委牽頭之下，以長沙市建設綜合開發公司為主體，通過引入社會投資，組建成立了長沙市益民公共自行車服務有限公司，負責長沙市公共自行車智能租賃系統的建設和運營。

2015年4月，長沙首批公共自行車站點正式上線運營。記者查詢使用指南得知，想要使用公共自行車的市民必須辦卡，誠信保證金為200元，預存租車費不低於60元，使用車輛1小時內免費使用，2小時內收費1元。