[XCAR 原創 試駕]
捷途這個品牌大家肯定已經不陌生了，它是基於奇瑞控股二十年造車技術積累打造出的全新品牌，也是一位實力超群的新生代表，捷途品牌的車型投放有著十分明確的市場消費人群定位，最先推出的捷途X70車型也就順理成章的成為了中國品牌在中型SUV市場之中的一款極具競爭力的車型。
而就在前幾天的2018廣州車展上，捷途X70S車型也發布了，新車共計六款車型，預售區間為9-13萬元，同樣非常具有競爭力，捷途X70S由捷途、北美多倫多和都靈三個研發基地聯合開發，市場定位為“旅型智能SUV”，新車延續了捷途家族的風格理念，以其獨特的“徽城翹楚”設計語言、豐富的智能科技配置和寬敞的駕乘太空表現，廣受消費者和媒體的關注，我們也了解到捷途X70S車型會在本月的26日正式上市，大家一起期待一下吧。
也許你會問我，捷途X70S與X70有何區別呢？其實它們都是捷途品牌專注於“旅行+”市場的產品，只是針對具體的市場和消費群體進行的再細分，捷途X70相對主打的是家庭用車的舒適與愜意，而捷途X70S則更顯時尚年輕及運動性，包括它的智能互聯和科技配置方面，可以說比X70車型更具可玩性，關於捷途X70車型試駕內容，我的同事已經有了非常詳細的體驗，有興趣的朋友可以點擊下方的兩篇文章進行閱讀，而本次我們則是要圍繞著更為運動的捷途X70S車型進行。
此次主題為“走遍中國——捷途X70S廈門媒體駕享會”的試駕體驗活動路線，是從漳浦縣的火山島風景區至華安縣的大地土樓群，全程在151.4km左右，包含了國道、省道、高速公路、鄉間公路及盤山公路等各類路況環境，可以讓我們充分體驗一下這款車型的整體動態表現。
我此次試駕的車輛是一款捷途2019款X70S 1.5T 8AT探途版車型，顏色是極光藍，它是車系家族中的次頂配車型，既然是試駕活動，我們還是先從車輛的動力聊起吧。
這套1.5T與8AT動力總成，總體的匹配度還是蠻高的，加速時的渦輪介入不會顯得太過突兀，遇到行人車輛進行頻繁的加減速時，也沒有過多的頓挫以及多餘振動傳入車內，整體品質感還是蠻不錯的。
出於對燃油經濟性的考慮，變速箱在普通模式下會積極的將擋位推至較高的數字，而當切換至運動模式，它又會很聰明的將油門響應的靈敏度以及轉速的攀升，變得更加積極和靈敏。
方向盤低速時轉向手感較為輕盈，是屬於很好駕馭的類型，在市區狹窄路線駕駛起來更加方便，而在高速行駛時，方向盤手感會變的沉重了一些，能帶給駕駛者更多的信心和安全性。
底盤懸掛也表現出了很大的誠意，四輪獨立懸掛的調校方式雖然還是以舒適為主，但也能感覺到十分扎實的支撐感受，帶來的路感表現也很不錯，行駛質感已經比肩甚至超越同級別合資車型了。
刹車的反饋力度恰到好處，比較容易控制，更趨向於駕乘者的駕乘舒適性，減速時的姿態穩健，並沒有出現明顯"點頭"現象，而全力刹車時又能感受到十足的力道，38米的官方刹車距離已經很優秀了。
指向性在同級別車型中，也表現出較高的水準，實際駕駛起來很細膩，包括一些連續攻彎的山路，操控起來依然很輕鬆，並線超車的靈活性也很強。
在高速公路以120km/h左右的速度巡航時，這台中型SUV也表現出不錯的駕乘品質，車內風噪和胎噪被抑製的很好，發動機的大部分噪音也被隔絕在了車外，整體NVH表現令人滿意。
總體而言，捷途X70S的綜合駕駛質感在同級別車型中處於很高的水準，與奇瑞控股二十年的造車技術積累還是有些關係的，捷途品牌可以說是走了“捷徑”，這樣將更有利於自身的快速成長。
整體動態表現令人驚喜
聊完了動力部分，我們回到外觀部分來，捷途X70S的外觀很有設計感，前臉採用了繁星式鍍鉻進氣格柵，格柵兩端還向燈組內部進一步延伸融合，提升了前臉的辨識度，側面的線條飽滿流暢，充滿力量感，而車尾的設計則相對簡約時尚，尾燈的點亮效果十分出眾。尺寸方面，捷途X70S的長、寬、高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，內部橫向太空達到了1500mm，在同級別中處於領先水準。
外觀方面，捷途X70S的外觀設計依舊是家族式的設計風格，與捷途X70車型最大的區別，應該就是中網進氣格柵的款式以及輪圈樣式了，哦對了，還有那深得我心的紅色卡鉗。
前臉部分的設計線條具有層次分明的立體感，整體風格的辨識度很高，將捷途品牌“徽城翹楚”的造型原創度得以延續。
繁星式進氣格柵是捷途X70S與捷途X70車型最明顯的特徵差異了，相比捷途X70的橫向式鍍鉻格柵，繁星式格柵的視覺效果更為強烈些，當然兩者都很耐看，喜歡程度就得因人而異了。
隱藏在品牌LOGO底部的攝影頭，效力於360°全景影像系統，具我們所知，這套系統除了查看車輛周圍的情況外，還能夠實現360°的行車記錄儀功能，十分厲害。
前大燈組的造型犀利有型，內部採用了LED光源，同時大燈還配置有自動頭燈、大燈高度調節和彎道輔助照明等功能。
4枚排列整齊的LED日間行車燈，鑲嵌在霧燈區域的鍍鉻裝飾框內，與保險杆相互融合的設計，除了增加整車的運動性外，也拉伸的前臉的橫向視覺寬度，更符合運動車型的特徵。
捷途X70S的側面造型與捷途X70車型如出一轍，新車的長、寬、高分別為4750*1910*1710mm，相比捷途X70車型在尺寸方面有所提升，而2745mm的軸距和210mm的離地間隙，則保持一致。
造型圓潤的雙色外後照鏡與車身造型很搭，配置上集成有電動調節、加熱、折疊和防眩目等功能，而寬廣的鏡面也為駕駛者提供了良好的視野表現，從而提升安全性。
捷途X70S車尾的簡約設計風格，與捷途X70車型保持較高的相似度，多變的線條勾勒出個性的層次感，雙邊單出的排氣管，同樣提升了運動感。
尾燈內部採用全LED光源，其中並排的點陣式刹車燈造型很有特點，其取材自中國傳統的大紅燈籠，原創度同樣很高，點亮效果也很出色。
運動感十足的20英寸多輻式輪圈，配上紅色的卡鉗，盡顯運動時尚。
年輕時尚與運動氛圍並存
看完了外在美，車內設計也同樣值得稱讚，捷途X70S內飾以對稱式設計為主，細節之處還配有銀色鍍鉻飾條裝飾，提升了質感和時尚氣息，12.3英寸智能液晶儀表和10.25英寸智能懸浮中控大屏很具科技感，中控大屏支持收音機、多媒體、導航、藍牙、百度Carlife等眾多功能，同時，全車WIFI覆蓋及手機互聯，以及與儀表實現三屏聯動等功能，無論科技感、實用性還是可玩性，都很不錯。
捷途X70S的內飾採用了對稱式"中式幾何美學"設計，雖與捷途X70採用的是不同的設計理念，但內飾在做工與用料方面都十分考究，大量軟性材質覆蓋的中控台，提升了整體的豪華氛圍。
副駕駛前部的“弦”律設計極具辨識度，值得一提的是，環繞在中控台及車門內飾板上的車內氛圍燈，會根據多媒體播放的音樂旋律，跳躍式的變換顏色，很有意思。
D型多功能運動方向盤採用皮質包裹，握感和質感同樣出眾。
左、右多功能區域及後方的撥杆，具備不錯的阻尼感和反饋力度。
12.3英寸的全液晶儀表盤提升了車內的科技感和豪華感，同時還能夠調節可變背景的顏色，與氛圍燈搭配的相得益彰。
中控台頂部的10.25英寸懸浮式液晶屏為全系標配的配置，分辨率鋼彈1280*720mm，除了常規功能外，還帶有CarLife功能、車聯網、語音操控等功能，可玩性很高。
中控屏下方區域是冷氣機控制區域及多媒體控制區域，設計上也相對簡約。
後排也為乘客提供了冷氣機出風口，下方還提供有2組USB接口。
中控台底部區域除了USB接口和12V接口外，還提供有無線充電功能，如果你恰好也有一台支持無線充電的手機，那將會在行車途中體會到無線充電有多方便。
擋把前部區域從左到右分別為：S運動模式、W雪地模式、ESP車身穩定系統以及泊車輔助系統的按鈕。
電子駐車的撥杆和自動駐車的按鈕，位於擋把右側。
車頂控制區域除了天窗控制、遮陽簾控制和照明系統外，還有迎賓燈的控制按鈕。
無鑰匙啟動在捷途X70S上是全系標配的功能。
方向盤左側區域是大燈高度調節和外後照鏡調節的功能區域。
手機APP上的智能化也是捷途X70S的一大特色，可以通過手機快速掌握車輛的各類資訊，還可以實現遠程操控車輛，功能上是非常豐富和實用的，同樣可以用好玩來形容。
除了手機鑰匙外，還有一種方式可以控制車輛，那就是手環鑰匙，支持鎖車、解鎖、開啟行李廂、尋車以及身體健康監測等功能。
捷途X70S在配置上是非常豐富的，並且就像我標題所說的那樣，是一台很有型很好玩的車，除了上述介紹的功能外，車輛還配備有PEPS無鑰匙啟動進入系統、Easy open電動感應尾門、感應雨刷等功能，而安全性方面，車輛也配備了變道輔助系統（LCA）、開門預警系統（DOW）、電子微動定速巡航、博世第九代車身穩定控制（ESP）、智能預警前/後駐車預警雷達、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、防疲勞車道偏離預警系統、360°高清泊車系統、DVR360°智能行車記錄等主動安全系統，保障車內駕乘人員的安全性。
雅致的中式幾何內飾美學
太空方面，捷途X70S的座椅具備很高的乘坐舒適性，長時間駕駛並沒有感覺有任何不適，車內部的太空也十分寬敞，尤其是後排太空，十分優秀。車內還有多達28處的儲物太空和1680L的行李廂容積，滿足了駕乘人員的日常使用需求，除此之外，捷途X70S在座椅方面可選5/6/5+2三種座椅組合，通過隱藏式的第三篇座椅，帶來出色的太空拓展性及靈活性。
捷途X70S的前排座椅採用全黑皮質包裹，無論填充物的柔軟度還是側邊的包裹性，都有不錯的表現，座椅還支持多向電動調節和腰部支撐調節功能，滿足不同體型人群的乘坐需求。
後排座椅的用料和柔軟度與前排座椅保持一致，寬大厚實的坐墊、略微傾斜的背靠以及平坦的中央地板，均提升了後排乘客的乘坐舒適性。
太空體驗方面，身高174cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低位置，獲得了1拳3指的頭部太空。
在前排座椅位置不變的前提下，身高174cm的體驗者進入後排，獲得了1拳2指的頭部太空和2拳左右的腿部太空，整體表現優異。
行李廂內部相對平坦，具有一定的實用性，並且後排座椅還支持按比例放倒，放倒座椅後的行李廂容積將達到1680L，裝載能力得到了進一步提升。
由於備胎放置在底盤區域，所以行李廂的內部還帶有隱藏式的儲物太空，提升了日常的實用性需求。
前排中央扶手箱厚實柔軟，內部容積也具備較高實用性。
後排中央扶手配備有2組杯架。
手套箱無論開啟角度還是內部容積，都很實用。
車門內飾板在用料和做工方向十分講究，表面大量採用了軟性材質覆蓋，皮質的紋理走向也很有設計感。
主駕駛座車門板的控制區域，支持4車窗的一鍵升降功能。
下方的置物區域容積也很可觀。
一體式的全景天窗具備1.1㎡的采光面積，前半段可以完全開啟，並且還能承重最大100kg，滿足了駕乘人員的采光通風需求。
編輯點評：
JETOUR捷途品牌的強勁實力是有目共睹的，僅憑一款捷途X70車型，就在發布了4個月後實現了月銷量過萬的傲人成績，可以說在這個車市整體銷量呈現下滑趨勢的下半年，成功逆市上揚。
捷途X70S車型的外觀具備不錯的整體辨識度，時尚有型的風格很合年輕消費群體的審美需求，再加上豐富且可玩性高的車內配置，以及出色均衡的動態駕駛感受，將這款市場定位準確的產品，其出色的性價比得以展現，並也得到了消費者的充分認可，此次試駕體驗是我在我們知道預售價格之後開展的，也更讓捷途X70S的整體表現超過了我們的預期，相信不久後將要面世的X90、X95及EV車型，會更值得大家期待，成為中國品牌SUV市場中極具競爭力的產品，我們相信JETOUR捷途的加入，會為奇瑞商用車平台帶來更多機會與挑戰，大家拭目以待吧。
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