作為歐尚汽車轉型後的第一款作品，7座中型SUV科賽一誕生就被寄予了厚望。畢竟在10-15萬元的區間，像科賽這樣擁有時尚大氣外觀及豪華內飾的大空間7座SUV其實並不多，其整體競爭力還是足夠的。當然，面對現在消費者越來越挑剔的購車需求，作為新車型的科賽硬實力是否足夠滿足消費者的需求呢？下面我們將與競品車型瑞虎8的車主一起去深度體驗看看。
韓女士目前就職於某地產公司，從事財務工作。別看她身材嬌小，個性卻很爺們，女漢子性格的她喜歡的事物總有別與其她女孩子。例如在選購車輛這方面，韓女士就對大尺寸SUV車型情有獨鍾，穩重舒適的駕乘體驗，就是她所需要的。
韓女士今天將作為競品車主來體驗這台剛上市不久的全新歐尚科賽，車型為2018款 歐尚科賽 1.5T 自動 智（下文簡稱為科賽），並談談她對於科賽的感受。
作為歐尚旗下的首款7座中型SUV車型，科賽的外觀設計是比較運動時尚的。相比瑞虎8的大嘴式進氣格柵，韓女士更喜歡科賽六邊形的滿天星進氣格柵設計，精致許多也更具設計感。
韓女士：“瑞虎8的鹵素大燈是我不喜歡的地方之一，點亮後的效果一般。我很喜歡科賽的全LED大燈，更有科技感，回旋鏢形的日間行車燈也很美觀。”此外，科賽的LED大燈還比瑞虎8多了自適應遠近光功能，這也是在日常用車過程中很實用的配置。
科賽後排還採用了隱私玻璃設計，保障了車內乘客私密性的同時也營造出了懸浮式車頂的效果。相比瑞虎8索然無味的普通設計，韓女士明顯更偏愛於這種當下流行的時尚造型設計。
車尾的設計則比較方正，簡約大氣的同時又不缺乏層次感。特別是車頂小尾翼及雙排氣出口的設計，更具動感。這在韓女士看來，也是超乎自己想象的設計，不太像是在一台中型SUV中能看到的元素。
瑞虎8車主體驗歐尚科賽（一）
體驗完外觀部分，韓女士坐進了科賽的車內。時尚豪華的座艙氛圍給了韓女士很深的印象，能觸碰到的地方大部分都採用了軟性皮質包裹，營造出不錯的等級感及高級感。藍黑雙色的搭配，視覺感受也很不錯，很有科幻感。
韓女士：“真皮多功能方向盤大小適中，手感也很細膩，平底式的設計也很有運動范。特別是它還加入了一些金色的拉絲飾條修飾，很有視覺高級感。”
方向盤除了左邊集成了多媒體功能按鍵外，右下角處還有ACC自適應巡航的功能按鍵。這安全配置也是韓女士的瑞虎8車上沒有的，在日常用車過程中的使用頻率還是很高的。
儀表盤由兩側的機械指針加中間7英寸的液晶屏組成，可切換運動、雅致及科幻三種主題模式。此外，清晰度也很高，能顯示的車輛資訊也相當豐富。韓女士表示儀表盤的造型要比瑞虎8的美觀許多，科技感更強。
韓女士：“其實這塊10英寸的中控大屏是我剛進車內時第一個吸引到我的地方。當然這塊大屏不僅僅是噱頭而已，實際體驗下來我發現它的表現也非常出色。界面簡潔易懂，系統的邏輯也很清晰，即使是我這樣的新手，也能很快就上手。”
這塊大屏集成的功能也十分豐富，配備有原車高德地圖、智能語音系統、車載WiFi熱點、第三方應用、行車記錄儀、360°全景影像、胎壓監測及空氣淨化系統等功能配置，實用性很高，能讓車主在用車過程中省心不少。
韓女士：“科賽的自動冷氣機設計很人性化，除了能通過中控大屏調節外，冷氣機面板還帶有尺寸較大的實體按鍵。我很喜歡這樣的設計，方便開車的時候盲操作。”
韓女士：“我還發現了很有意思的一個地方，冷氣機面板下方的儲物格內除了帶有USB接口及點煙器接口外，還配備有手機無線充電功能。這對於我這樣的重度手機使用患者來說，平時上車只需把手機往那一放就能充電，確實是非常方便實用的配置。”
藍黑雙色搭配的真皮座椅較為寬大，支撐性及包裹性都做得比較到位。採用菱形縫線的設計也營造出了一定的等級感。此外，主副駕駛位都支持電動調節，同時主駕駛位還帶有座椅加熱及通風功能。相比瑞虎8，配置表現更好。
韓女士：“科賽車內儲物空間的布局設計也很巧妙，特別是中央杯架的設計，兩側還設計了可放置卡片及硬幣的儲物槽。我們女生出門在外要帶的東西可不少，這樣細心的設計更方便我們收納一些小物件，值得點讚。”
韓女士：“後排空間的表現也比我的瑞虎8出色不少，座椅坐著也很舒服。還配備有後排獨立冷氣機及空氣淨化系統，開啟之後坐在車內感覺空氣都變清新了。”
科賽的座椅採用的是2+3+2的布局設計，第二排座椅可以放倒往前移，方便乘客進出第三排座椅。除此之外，還有2+2+2、2+2+3的7座布局以及2+3的5座布局可供選擇，滿足不同的消費需求。
韓女士：“第三排的空間表現也比我想象的要優秀不少，特別是頭部位置有兩拳多的空間，相當出色。即使是180cm的大漢坐第三排，頭部空間也是足夠的，不至於太壓抑。”
行李廂在第三排座椅放倒的情況下，表現也是值得肯定的，足以滿足日常使用的裝載需求。同時還配備有感應式的電動尾門，這對於身材比較嬌小的韓女士來說，也是一個實用性很高的功能配置。
體驗完外觀及內飾，韓女士也將科賽開起來著重體驗其駕乘感受。動力方面，科賽搭載的是1.5T+6AT的動力組合，發動機的最大功率為131kW（178Ps），最大扭矩265Nm。相比瑞虎8最大功率108kW（147Ps），數據表現要出色許多。
對於科賽的實際駕駛表現，也給了韓女士足夠的驚喜。她表示：“我對動力並沒有太高的要求。科賽的動力水準滿足日常使用完全綽綽有余。這樣的一台大家夥開起來並沒有想象中很笨重的感覺。油門的調校比較靈敏，動力響應較快，渦輪介入時也很平順，絲毫沒有突兀感。對比我的瑞虎8，是要好開不少。”
韓女士：“除此之外，科賽的轉向力度也適中，我們女孩子開起來也不費勁。當然，最值得稱讚的是它的底盤懸掛足夠穩重牢固，提供給車內乘客更舒適的駕乘體驗。畢竟，這車的定位是一台家用的7座SUV車型，舒適才是它的主調。”
總結：作為競品車型瑞虎8的車主，體驗過後韓女士已經被科賽出色的整體表現所征服。除了有時尚動感的外觀設計、豪華有質感的內飾及豐富的配置外，科賽在空間及駕乘表現方面也有著出色的發揮。並且在2019年1月1日至3月31日期間，前往4S店試駕科賽還有機會獲得最高88元的微信現金紅包，購買科賽還可享受包括置換補貼、置換服務禮包、金融貼息等諸多福利，優惠幅度最高可達20000元。面對如此大幅度的優惠政策，韓女士表示倘若還有重新選擇的機會，自己會更傾向於選擇綜合實力更加均衡的科賽。
瑞虎8車主體驗歐尚科賽（一）
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