越級的駕乘體驗，深度試駕明日座駕長安CS75PLUS

8月16日，長安汽車旗下備受關注的A+級SUV明日座駕CS75PLUS正式開啟全球預售。新車共推出兩種動力組合、四款車型，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。

筆者近日分別深度體驗了CS75PLUS兩個動力版本車型，其優秀的駕乘質感以及出色的智能安全駕駛系統令人眼前一亮，可以說CS75PLUS車型在10-15萬元售價區間產品競爭力還是相當強勢的。

1. 優秀的高級輔助駕駛功能

長安的智能駕駛系統一直是傳統主機廠中技術以及車型匹配方面相對處於領先的，4月份試駕的長安全新CS95時就給筆者留下了深刻印象，長安CS75PLUS同樣延續了長安旗艦車型的優秀表現。

硬體方面，長安CS75PLUS裝配12個超聲波雷達，3個毫米波雷達和5個攝影頭實現L2級別高級輔助駕駛功能，領先同級的iACC集成式自適應巡航系統擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、隧道/匝道提前減速等功能，並且還能夠實現並線輔助、車道偏離預警、預警輔助製動等功能。

紅色箭頭：單車道自動輔助駕駛（全速域車道控制）

藍色箭頭：車道保持輔助（時速超過65km／h啟動）

黃色箭頭：自適應巡航0-120KM/H全速域設置（速度可以更快）

白色箭頭：車身傳感器檢測範圍和全新優化的高級輔助駕駛界面

其中有意思的一點是長安CS75PLUS相當於有兩套車道保持系統，紅色箭頭集成在IACC自適應巡航功能中實現全速域車道保持功能，而藍色箭頭在超過65km／h時啟動，筆者認為後者的功能是在前者車道保持無法運行時進行輔助，IACC主要依賴於前側的毫米波雷達和單目攝影頭，而後者車道保持依賴於後視鏡上的兩個攝影頭，並且後者能夠實現車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，長安CS75PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。

另外由於iACC集成式自適應巡航系統能夠自動減速過彎、隧道/匝道提前減速等功能，因此在匝道的表現也好於同級別其他車型，不過目前長安的L2高級輔助駕駛系統並沒有匹配輔助轉向系統，筆者期待後續系統的持續升級。

2. 運動范的駕乘體驗

長安CS75PLUS搭載的兩套黃金動力組合。其中，2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機。另外一套1.5TGDI+愛信6AT動力系統，發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，它搭載的愛信第三代6AT變速器。

通過筆者一段時間的深度體驗，在平順性方面兩組動力總成總體匹配都不錯，只是突然的急加速會有渦輪增壓發動機以及AT變速箱反應遲緩的痛點。就兩款發動機動力輸出調教而言，筆者認為1.5T發動機動力輸出前段更加輕快，給駕駛者動力很強的感覺，後端提速稍弱，而2.0T發動機動力爆發主要在中後段，並且為了燃油經濟性和平順適當進行了妥協。不過長安這兩款發動機整體動力表現都要優於同級別其他車型。

而在底盤調教方面，長安CS75PLUS整體調教偏向於運動風格，採用前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，懸掛韌性強，對於細小顛簸過濾不夠，但減速帶等較大坑窪路面懸掛能夠支撐的住，懸掛非常有厚重感，因此在側傾抑製方面處理不錯，並且高速路況下車身姿態平穩，同時搭配不錯的刹車系統，長安CS75PLUS也能百公里刹停距離實現36.4米的不錯成績。

3. 越級的空間感受

長安CS75系列目前有三個產品組合，CS75PLUS定位最高，面向的是A+級SUV市場，車身尺寸相比於現在在售的CS75更長。筆者身高178CM在車內前後排都有非常不錯的空間體驗，並且座椅設計感和舒適性都不錯。前排座椅調到筆者習慣的最低位置，頭部大致還有兩拳以上的頭部空間。

後排座椅支持多角度調節，最筆直的情況下，頭部空間大致四指左右，腿部空間兩拳以上，而調整到最靠後的座椅角度，頭部空間明顯得到巨大的改善。

長安CS75PLUS備份箱空間也有不錯提升，並且後排座椅放倒後能夠實現真正的全平狀態。

4. 驚豔醒目的設計風格

CS75PLUS源於概念車“禦嶽”生命動感的設計理念，整車外觀極具未來感與科技感。誇張的進氣造型，嵌入網狀結構，彰顯無與倫比的凶猛犀利。極具辨識度的LED貫穿式前位燈、新穎別致的鳳凰火焰尾燈，帶來超前的設計觀感。

中控採用了沉浸式三聯屏的設計，由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成，與傳統中控屏設計不同的是，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合感官體驗，帶來更好的駕駛關懷。

5. 智能溫馨的實用配置

CS75PLUS上搭載了行業首發的，遙控代客泊車系統APA5.0，這項功能實現了20米內自動尋找車位，人在車外進行遙控泊車的突破。APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71厘米即可，也就是說當你發現車一旦停進去，但開不了門人出不來的情況，或者車輛停好後被後續車輛擠佔上車空間時，都可以通過手機操控讓車輛停入或者駛出狹窄的車位。

另外，CS75PLUS同級先進水準，搭載手機藍牙鑰匙，替代實體鑰匙，通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開備份箱、遙控泊車等。並且長安CS75PLUS中央扶手箱內布置有空調出風口，能夠對放置在扶手箱內的飲料進行降溫和加熱，對於車內乘客而言非常溫馨舒適。

筆者有話說：

通過這次深度試駕長安CS75PLUS車型，筆者認為結合發布的預售價格，可以給了那些對它期待已久的人們一份十足的驚喜，四款車型兩種黃金動力選擇，極具誠意的預售價格以及關懷備至的訂購政策，非常具有價格優勢。筆者認為這款長安汽車傾心打造的戰略級產品CS75PLUS必將成為一顆引爆市場的“明星車型”，獲得更多消費者的青睞。

文/新能源情報分析網 粟超

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