大眾新十年規劃或削減奧迪研發重心地位

　　據外媒報導，大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)將於11月16日公布一項新十年規劃，通過與競爭對手合作削減研發成本。此舉或將削弱奧迪品牌作為集團研發重心的地位。

　　兩名消息人士對外媒表示，迪斯將在大眾汽車監事會的一次會議上提出該規劃。其中一位稱，“該戰略不僅規劃了未來五年的發展路徑，還著眼於未來10年的發展。”大眾汽車公司發言人則拒絕就公司監事會會議的下次議程置評。

　　據了解，大眾汽車將探索與福特等競爭對手組成聯盟的可能性，一同開發自動駕駛和電動汽車。如果該規劃得到監事會的批準，將意味這大眾汽車單打獨鬥戰略的重大偏離，而奧迪作為工程中心的重要性也會隨之削弱。奧迪品牌發言人Peter Oberndorfer表示，針對重新分配奧迪在集團內部的自動駕駛研發職責目前尚未形成正式決定。

　　全球的汽車製造商都在考慮合作，以節省研發方面的開支。2017年，大眾汽車的研發成本高達131億美元。在“排放門”爆發之後，大眾汽車一直試圖讓其業務重回正軌，此時，開源節流對其尤為重要。為了使其內燃機符合新反汙染法規，該汽車製造商還有一筆巨大的账單需要支付。

　　據悉，迪斯還計劃削減旗下各品牌在技術開發方面的重複勞動，並通過與軟體公司、汽車製造商以及電池製造商合作，尋求更大的規模經濟。

　　該規劃還可能深化與福特的現有合作。上述消息人士還透露，該規劃可能會涉及福特向大眾提供皮卡平台和一些發動機技術的合作事項。此外，大眾可能會購買福特自動駕駛汽車項目的部分股權，並允許福特使用其MEB電動汽車平台。

　　福特曾表示，公司已與大眾達成協定，雙方將討論在多個領域開展合作的可能性，但現在提供合作細節還為時尚早。

　　在排放測試作弊醜聞曝光之後，大眾和福特在歐洲均面臨著推出更多電動車型的壓力。儘管歐洲的排放測試法規尚待敲定，但大眾仍需將其純電動車佔新車銷量的份額提高至30%，才能在2030年前將二氧化碳平均排放量降低30%。