華為Mate X還未上市，而我只想買一輛長安新CS55

今年的世界移動通信大會可謂是精彩紛呈，各路廠商“你方唱罷，我已登場”。

不過，無論是諾基亞9 PureView這台配備了5顆後置攝影頭的拍照怪獸，還是LG V50 ThinQ的外掛雙屏，都沒能搶走兩台折疊手機的人氣：一台是三星Galaxy Fold，另一個是華為Mate X。它們的出現意味著在全面屏還未普及前，便攜度高、尺寸可媲美平板電腦、操作體驗更佳的柔性屏時代即將到來。

科技正在以你想象不到的速度和方式改變著我們的生活，手機市場只是一個縮影，相似的一幕在汽車圈同樣上演著。一向以技術見長的長安汽車，憑借著多年在智能駕駛領域的技術積澱，量產了首款具備L2級自動駕駛技術的車型——長安新CS55。其搭載了領先甚至於越級的IACC和APA自動泊車系統，運用智能科技顛覆著人們的出行體驗。

IACC牛在何處？

可能很多用戶對於IACC集成式自適應巡航不太了解，但實際上這項技術的應用可以讓我們的駕乘變得更加輕鬆愜意。

在介紹IACC前，先來看看它的兩位“技術前輩”CCS（定速巡航）和ACC（自適應巡航）。這其中，CCS應用最早，也是目前最為普遍的巡航系統，一般設定好時速後（不得低於40km/h），它可以一定程度上解放駕駛者雙腳，但你必須得集中精力觀察周邊環境，遇到危險隨時做好主動刹停的準備；自適應巡航在CCS基礎上技術有所升級：一方面，少數車型可實現全速域，0-150km/h範圍內都可巡航；另一方面ACC能夠跟隨前車，可在直線道路上頻繁起步、停車，進而減輕你的駕駛負擔，但還遠遠稱不上智能。

相比之下，長安新CS55搭載的IACC則更加自動化和智能化，不僅能釋放你的雙腳，還能在特定條件下解放你的雙手。當你設定好巡航車速、跟車距離，車輛會緊跟前車，加速、減速、停車輕而易舉，在地面標線清晰、氣象狀況良好等條件下，車輛能自動保持線內行駛，做到不偏不離；同時還能識別前方彎道大小，智能控制過彎車速，出彎後自動加速到設定時速，確保安全過彎。這套系統最大的好處，是能夠大大減輕駕駛員長途行駛的疲勞感。

如果說CCS是智能手機最初的觸控螢幕，ACC是全面屏，那麽長安新CS55搭載的IACC集成式自適應巡航系統則再進兩步，稱得上是手機行業的折疊屏技術時代。要知道，此前應用該項技術的車型都是特斯拉和奔馳這樣的百萬級豪車，對於多數消費者來說可望而不可即，但長安新CS55作為一款10萬級SUV就搭載了IACC，顯然是足夠親民。

除此之外，APA自動泊車和360度全景影像系統，也為這個級別用戶營造了更好的智能化體驗。比如，為了解決新手和女司機泊車的問題，長安新CS55通過前後雷達和傳感器，一鍵即可實現平行、垂直、斜列泊車，成功率高達90%，將停車難事化為等閑小事；還有全景影像系統，當車速低於30km/h，車身配備的4個超廣角攝影頭，可以杜絕駕駛者視覺盲區，讓周邊景象一覽無余，無論是泊車的過程中，還是堵車緩慢行駛都能更好的避免剮蹭的危險。

更智能的in Call車載互聯繫統

必須承認，現如今的汽車消費群體越來越年輕，而對於這些時刻追求Always online的年輕人來說，智能駕駛輔助系統僅僅只是一方面，更實用、聰明的人機互動體驗同樣必不可少。

搭載了新版in Call車載互聯繫統的長安新CS55首先就在語音識別方面超出了年輕人的期待，除了語音識別準確率有所提升外，還可打斷搶說，不用等待同伴說完再對車輛發出指令，一句“小安，你好，我想聽音樂”，即可立刻開啟HIGH歌模式，來打發無聊的駕駛時間，完全不需要像過去連接藍牙或者映射手機APP一般繁瑣。

新版in Call還有一項讓年輕人喜聞樂見的優勢——在線雙導航。一方面，提供了百度和高德兩類地圖，駕駛者可以根據自身喜好選擇；另一方面則是在線功能，它能夠實時了解道路交通情況並在線升級，合理規劃路線，躲避擁堵，用戶們也無需擔心被引導到堵車道路或者施工路段。

新CS55值得一提的還有手機APP對車輛的遠程控制，可實現開關空調、設置溫度、車門解鎖閉鎖、實時查詢車輛狀態等功能。無論是寒風凜冽的冬天還是酷熱難當的夏天，提前開啟車輛打開空調，到車內就有一個“宜居”環境，這對於既要風度也要溫度的職場年輕人而言，顯然是一種愜意的體驗。

這才是一輛完美的10萬級SUV

更好的智能化體驗並不是長安新CS55大受歡迎的唯一殺手鐧，作為一款表現均衡的SUV，新CS55難得的是在其他方面幾乎做到了處處優秀，沒有短板。

比如動力系統，藍鯨1.5T發動機，最大功率115KW，最大扭矩225N·m，參數雖不算出眾，卻達到了同級主流水準，日常家用綽綽有余，同時勝在性能成熟可靠，在靜音鏈條和DVVT等節能技術的加持下，讓整車擁有更好的燃油經濟性。

與此同時，配備的愛信新款6速手自一體變速器也讓同級車型汗顏。相比於同級主流的DCT，6AT起步更順、幾乎少有頓挫感；對比CVT，6AT穩定性更佳、動力輸出強勁、駕駛樂趣豐富。

再比如新CS55在舒適性方面不遺余力的打造，通過用料材質、越級的舒適性配置營造舒適感：大面積軟性皮質包裹、Nappa真皮座椅、四輪獨立懸架、Forest Air空氣淨化系統、深海靜音級NVH……試想一下，當你駕駛著長安新CS55行駛在霧霾天，還有什麽是比車內的清新空氣讓你更安逸呢？哪怕車速上了100km/h，車內環境也不算嘈雜，比起同級SUV要舒心的多。

總結

2018年SUV市場可謂是一片紅海：銷量整體下滑、競爭逐步加劇，產品的更新迭代也進入到一個瓶頸期，車型設計同質化、硬體比拚常態化，在此背景下，如何提升核心競爭力以獲取消費者的認可，天涯君認為長安新CS55做了很好的示範。那就是運用先進的科技化配置改變用戶們的出行方式，並在動力系統和舒適性方面做加法，讓消費者的使用體驗更進一步。也正基於此，長安新CS55去年收獲了超過16萬台銷量，今年1月更是銷售了20334輛，喜迎好采頭。可以預見的是，在先進技術的加持下長安新CS55還將迎來更好的銷量表現。