新特汽車回應工廠停建：影響不大，將繼續輕資產代工模式

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：牛曉通。

作者 |牛曉通

編輯 | 孫瑞麗

7月中旬，有媒體報導稱，新特汽車位於貴安新區的新造車工廠項目已經停止建造。

新特汽車是新造車勢力的一員，全名為貴安新區新特電動汽車工業有限公司，成立於2017年9月，旗下目前上市車型為A0級純電動車DEV 1，補貼後售價在8萬元內。該車型首批於2018年10月在一汽轎車長春工廠下線。

根據乘聯會統計，新特汽車目前交付總量約5300輛。

在新造車勢力頻頻被曝出問題的當下，新特汽車工廠停工的消息引發市場關注。

7月27日，新特汽車CEO先越對外承認，其貴安工廠確實停工，但主要原因是受合作方長江汽車的影響。

先越介紹，貴州的工廠是此前貴安新區規劃新能源產業鏈時，首先為長江汽車建造的生產基地，主要用於製造商用車。後來貴安新區推行“商乘並舉”戰略，加入了新特汽車的乘用車製造項目。

該廠規劃年產能20萬輛，分給新特汽車的是5萬輛，剩餘產能規劃主要是長江汽車的。

2019年，長江汽車陸續被爆出欠薪、停工、拖欠供應商貨款等問題，長江汽車方面也曾承認“資金流動遇到困難”。

此外，先越透露，因為當地頒布新的汽車生產資質等相關政策，長江汽車沒有拿到乘用車生產資質，所以工廠建設也暫時擱置下來。新特汽車在該工廠的生產線建設也隨之停止。

“此次停工會對新特汽車的建廠計劃有點影響，但對整體生產計劃沒有影響。”7月29日，就新特汽車貴州貴安工廠停建一事，新特汽車對未來汽車日報表示。

其還表示，新特汽車現階段還是采取輕資產代工模式。

“我們已經調整了計劃，下半年將要推出的兩款新車仍然由一汽代工生產。”他說。

和多數新造車公司不一樣，新特汽車的資方背景大多為國有資本。公開資料顯示，新特汽車已完成三輪融資，投資方主要是貴州貴安新區新興發展基金、貴安新區開發投資、重慶長壽區等國有資金。

2019年5月，新特汽車完成最新一輪融資，由重慶市長壽區相關產業基金領投。

先越曾就此表示，新特汽車和長壽區政府有合作建廠的規劃，但是在初始階段，“一定是走輕資產模式”，後續條件成熟之後可能選擇在重慶建廠。

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