連著三天還擊，還步步更新，但是車企會退縮麽？
文 ▍砂糖兔
美國時間26日通用汽車宣布了大規模的北美地區重組計劃，裁員、工廠停產同時暫停幾款轎車的生產，為的是精簡瘦身以更輕盈的姿態投入到電動化和自動駕駛的時代。
當時我也寫了文章分析通用汽車的做法，認為這種大刀闊斧的改革雖然會犧牲小部分人的利息，但是長遠來看對通用汽車這樣的傳統車企巨頭來說是好事，而且轉型也是十分必要且迫切的。
但是對於川普來說，這顯然是動了他的大奶酪，讓他非常不爽，從26日到28日，川普連續三天予以還擊，而且出的招越來越狠，不過目前通用汽車還沒有任何服軟的意思。
川普的三連擊
26日通用汽車宣布計劃之後，川普就發了推特表示自己很不爽，還說讓通用汽車趕緊收回這種錯誤的計劃，不但不能關閉工廠，反而應該建新廠，要關也應該關中國的廠。
對此通用汽車給予了反駁，從2009年開始我們在美國業務上投入了至少220億美元，言下之意怎麽能說我們不支持美國製造業呢？而且這次重組為的就是公司能夠保持長期的成功，這也是為了更好的促進美國就業啊。
至於受重組影響的工人，通用汽車也表示盡量在不同工廠之間協調，比如把部分停產工廠的工人轉到生產SUV和皮卡的工廠去。此外也會招聘更多技術工程人員來發展電動車和自動駕駛，這不也是增加就業麽。
但是川普顯然不接受這種做法，在他看來要麽收回計劃，要麽就是和美國利益對著乾。於是27日他又想出一招：政府這些年沒少給通用汽車補貼啊，我們考慮都給你停嘍，包括電動車那7500美元的稅收優惠。
要說這7500美元電動車稅收優惠，對通用汽車來說影響並不算大，因為政策規定電動車累計銷量超過20萬輛的車企享受到的優惠就要打折，特斯拉已經超過20萬輛了，通用汽車年底前也差不多了。
不過其他方面確實影響不小，比如聯邦政府過去12個月付給過通用汽車3.335億美元，這裡面93%是政府採購用車的錢。現在川普很可能讓這些政府採購之類的項目都受影響。但是這肯定不是他一句話就管用的，不然還要國會幹啥。
在通用汽車絲毫沒有服軟的意思之後，川普28日又出招了：你通用不是說小車不吃香了所以調整生產關閉工廠裁員麽？那好說，我給所有進口小車都收25%的稅，這樣老百姓就只能選擇國產車了啊，通用你就不用關閉工廠了。
這一下可是把打擊面擴大到全球範圍了，還指明了是通用汽車引起的，真是夠壞的。川普之所以想到這個昏招，是因為美國上世紀60年代就開始對輕型卡車收25%的關稅，導致美國的輕型卡車幾乎被國內品牌壟斷。
所以按照他的邏輯，對轎車啊SUV啊也來這麽一手，那老百姓就不會再買進口車了，隻選擇美國製造的車，這樣工人也不會失業了，多好。看上去很有道理麽？完全不是啊。
美國製造的工人成本高，國產車的價格並不便宜，進口車的價格一旦上漲了，遭殃的還是老百姓，因為買車成本上漲了（實際上已經上漲了不少），到時候就算保住了就業機會，可是生活幸福指數也不會高啊，自己造的車自己都買不起，這就是惡性循環。
這次打擊的效果還會讓川普滿意麽？
川普之所以如此囂張，也是因為他從上任前就一直叫囂讓車企都把製造轉移回美國，而且感覺都收到了不錯的效果。比如2016年福特曾宣布把小型車生產轉移到墨西哥，一年後取消了墨西哥建新廠的計劃。
2017年豐田汽車本打算也在墨西哥建新廠，後來川普鬧了一回，豐田就宣布了五年內在美國投資100億美元建新廠，還縮小了墨西哥工廠規模。
所以這一次，川普覺得他的威逼利誘肯定還會有效果，坐等通用汽車服軟。不知道通用汽車會不會修改自己的重組計劃，不過這兩天也宣布調整生產的福特汽車就吸取了教訓，堅決不敢提裁員。
福特也表示有些轎車工廠的產能過剩，而生產SUV的工廠產能不足，所以減少一些工廠的生產頻率，受影響的工人被轉移到其他工廠。還特意強調不會有人因此失業。
但是對於汽車企業來說，從傳統車型向電動化和自動駕駛轉型是大方向，不可能因為政府乾預就放棄改革的啊。改革不是為了眼前利益，裁掉幾個人關掉幾座廠省點錢，而是為了今後更好地賺錢。
現在林肯汽車已經表態了，關稅問題這麽鬧心，2020年全球銷量突破30萬輛的目標是肯定沒戲了，至於中國市場我們也只能加快推進國產化進度了。
川普這麽一鬧，企業們不會減少對中國的投入，反而會向特斯拉那樣趕緊來中國建廠生產，最終得不償失的是誰呢？
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