同樣1.0T＋三缸，雪佛蘭科魯澤憑啥單月銷量2萬＋？

其實在A級車市場裡面，大致可以說是很穩定了卡羅拉、軒逸、朗逸、英朗這樣的焦點車型，基本都是交替式的爭個你上我下。如果說想後來者居上恐怕就不是一件容易的事情了。但從五月份整體家轎銷量榜單上來看，還真就有位狠角色——科魯澤。

雪佛蘭科魯澤上市後，僅僅在10天左右就完成了12402台，第二個月的銷量為10476台，在剛剛過去的五月份裡銷量再次迎來新高總銷量達到21439台，這樣的單月銷量數據已經和朗逸、卡羅拉等這樣的焦點車型逐漸接近。

大家知道雪佛蘭在合資品牌中並不是第一梯隊，至少在國內市場的表現近年來並不太樂觀，旗下也沒有什麽車型能夠扛起銷量大旗的，而剛上市不久的科魯澤確實是雪佛蘭的意外驚喜，同時市場和消費者對其的肯定證明了自身的價值。

在我看來，科魯澤能有如今較為堅挺的銷量，首先就是價格上有足夠的誠意，8.99-11.99萬的售價區間，雖然上市不久，但中高端優惠基本在1.5萬上下，正如標題所述7萬出頭就能買到合資A車型。

有了價格上的小優勢，接下來我們不妨看看整車的具體表現，外觀方面整體呈運動風格走向，整體車身輪廓以及精致有樣的線條搭配，讓整車看上去非常有力量。年輕時尚的造型流露更加符合當下年輕消費者的審美需求。

側面部分採用全黑色多幅輪轂，RS車型則為旋風式雙五輻輪，線條感和整體視覺上的呈現很動感。整車的長寬高尺寸分別為4614*1798*1485，軸距為2640mm，從整體參數上看空間上可以得到認可。

內飾方面個人覺得就不是什麽加分之處了，看上去中規中矩沒什麽驚豔可讚美之處，機械式手刹、沒有一鍵啟動、甚至整體上感覺有些落後老舊。不過一想畢竟7萬出頭即可入門，也不是不可以忍受。好在細節配置上還算不錯，全系標配有胎壓監測報警、四個氣囊、ESP、牽引力控制、發動機啟停、上坡輔助、LED遠近光大燈、LED日行燈、後排出風口等等。

動力方面，科魯澤搭載了1.0T以及1.3T兩款發動機，傳動系統匹配6MT、6擋雙離合、6AT變速器，全系均可符合國六排放標準。動力方面重點提出兩點，一就是國內消費者比較排斥的三缸機，二科魯澤採用了前麥弗遜後多連杆的懸架方式，提高整車的舒適性及性價比。

編輯點評：以上段落就是整車的一個基本信息，整體而言個人覺得還是不錯，畢竟也發理性的消費者是不會拿自己的錢包開玩笑的。至於三缸機我個人用一句話來概括吧"響鼓無需重錘"自身性價比高自然有消費者買單，那些說只要上三缸注定沒銷量的觀點不是我讚同的，看看三缸的科魯澤、英朗不照樣單月銷量肥的流油不是。