比英朗更帥更便宜 這樣的科魯澤你覺得怎麽樣？

3月21日，雪佛蘭科魯澤在武漢正式上市，共推出5款車型，售價8.99-11.99萬元。其定位與科沃茲與科魯茲之間。推出的RS/Redline版本看起來無比運動，但其內核卻更像是一款家用轎車。它有著比英朗更便宜的定價，教授是否可以這麽說，雪佛蘭這次終於有了一款能走量的家用轎車？

科魯澤的英文名稱Monza最早可以追溯到1960年，當時雪佛蘭推出了科爾維特Monza雙門轎跑車型，憑借獨特的設計以及出色的駕駛性能，頗受年輕人追捧。教授特意提出這一點，為的就是想強調其“運動傳承”，科魯澤的在外在設計上，已經很有傾向性的表明了：我這車就是為年輕群體準備的。

雪佛蘭科魯澤前臉在延續經典雙格柵造型的同時，還將開口面積進一步增大，配合與上層格柵連為一體的狹長前燈組，使視覺整體感再度增強。Redline和RS兩個版本的前臉有很明顯的區別，Redline採用了更向家族化靠攏的橫向密集輻條格柵，雖然也有凸顯運動風格的熏黑處理和Redline標誌性的紅線修飾，但與RS版本相比還是稍顯低調。RS版本將格柵和前保險杠飾塑料板換為了蜂窩網樣式，且在格柵和保險杠兩端增加了粗壯的烏光鍍鉻飾條和紅色RS標識，造型更加搶眼。

車身側面採用了雙腰線設計，上腰線在後視鏡處的轉折傳承自科爾維特C7，很有肌肉感。Redline版本在熏黑後視鏡和熏黑輪圈上增加了紅線特徵標識，比RS版本更加個性化一些。車身尺寸方面，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

科魯澤尾部全系標配貼合式黑色擾流板，RS版本在此基礎上增加了帶有激進空氣動力學套件裝飾的後包圍，視覺效果非常出色。LED尾燈組彎折的示寬燈帶與日間行車燈相呼應，雪佛蘭表示這個設計的靈感來源自賽道般從兩側向中心收攏的形態。

我在這裡用了“經濟適用”，是想說明科魯澤的內飾配置在其價格區間中並不是突破的那個，基本保持在同價位水準。這也從另一方面坐實了其“運動家用轎車”的身份，接下來看看，這款經濟適用產品給我們帶來了什麽。

內飾沿襲了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，經常接觸的地方基本都採用了軟質材質覆蓋，細節處輔以烤漆面板及縫線處理。8英寸多媒體系統背部並未完全貼合中控台，營造出一定的懸浮式效果，螢幕下方保留了兩列功能按鍵，全新的MyLink+智聯繫統支持車聯網和語音控制功能，支持蘋果CarPlay和百度CarLife與手機互聯，安吉星系統也是必備產品。但有一點想吐槽下，科魯澤全系不提供一鍵啟動。這······是要擰鑰匙的那種車手感嗎?

官方數據顯示，科魯澤車內共有22處儲物空間，備份箱容積達到430L。乘坐空間是主流的緊湊型轎車水準，後排提供了獨立空間出風口，但不提供後排中央扶手和後中央位置的頭枕。總的來看，科魯澤的內飾還是符合了其價位的設計邏輯，沒省掉什麽也沒多出什麽，繼續坐實“經濟適用”。

作為通用系的一員，科魯澤的動力實現了完美的“家族傳承”，我們來看下與其對位的英朗用的動力：1.0T/1.3T。科魯澤也是如此。最大功率分別為92千瓦和120千瓦，對應320T和330T兩個尾標代號。與1.0T發動機匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，與1.3T發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。按通用系的動力發展路線，後期有很大可能增加CVT變速箱。

科魯澤的懸架系統採用前麥弗遜式，後多連杆式獨立懸架的配置。而且針對這款車偏向運動化的車型定位，廠家也對這台車的懸架進行了更富有運動特質的調校。實際體感偏硬，在這個級別的家用轎車中，能用“硬”形容懸架質感的產品著實不多。

駕駛表現上，科魯澤還是放在“家用轎車”範疇去衡量比較好，畢竟價格+三缸擺在這裡，怎麽看它都離思域/福克斯那批有點距離。但就設計來看，他還是能給你充足的駕駛欲望。

雪佛蘭科魯澤的取向非常鮮明，Redline和RS的兩種運動化外觀設計毫不掩飾的表明了它就是一款衝著年輕消費者來的緊湊型轎車。在同級別市場中，科魯澤的外觀是很激進的那個。但是在設計內飾的時候，科魯澤又理性的回歸了家用車本質，功能性和空間都不欠缺，足夠滿足使用需求。它的設計方向很極端，但又切到了市場需求，教授很期待其未來的市場表現。