科魯澤全系三缸發動機，8.99萬起售3月上市十天銷量1.2萬

三缸發動機是消費者避之不及，但是車企青睞有余的產物，先不提三缸發動機對節能減排或者省油效果大不大，對車型產品銷量的作用效果非常顯著。比如英朗，從原來月銷3萬以上的奪冠熱門，跌落神壇，一度跌出榜單前二十。全新凱越，以前累銷268萬，重返車市全系三缸發動機，從此踏上了銷量的下坡路，到現在月銷還不足兩千。三缸發動機就好像是消費者的“雷區”，輕易不能觸碰。

但是凡事總有例外，這款新車就全系標配三缸發動機，本來並不被看好，可上市後10天銷量破一萬二，平均日銷量1240輛，它就是同為美系車的科魯澤。沒錯，就是和科沃茲、科魯茲同樣來自雪佛蘭的一款緊湊型A級車，在3月21日上市，然後最新的3月銷量榜單中，科魯澤月銷12402輛，和科沃茲12953輛的數據不相上下。很多人看見這幾個名字，可能有點暈頭轉向，科魯茲大家都比較熟悉，當年的銷量王者現在月銷還不到5千；科沃茲是接棒科魯茲的車型，現在雪佛蘭的銷量頂梁柱，科魯澤就是新登場的新品，銷量和漲勢很有當年前兩者的風范。

比起日系車常玩的雙車戰術，美系車更喜歡“三足鼎立”的布局，比如別克英朗、威朗、凱越，現在雪佛蘭帶來了科魯茲、科沃茲、科魯澤三款產品，是新一輪的內耗還是能夠實現錯位競爭？

很多人對科魯澤都不是很看好，因為從外觀上來看，美系車的肌肉線條不太符合當下車市的主流審美，現在消費者更喜歡線條平直，更顯精致的車型。科魯澤線條不算立體，但是進氣格柵尺寸盡力向車市熱點靠攏，大尺寸格柵看起來更有氣勢，動感十足。

內飾布局依舊是比較濃厚的美系風格，整體運動化的造型，層次分明但不是很顯檔次，中控顯示屏的尺寸也不是很出色。不過考慮到價位，這個布局和做工也在接受範圍之內。

車身尺寸4614（4630）*1798*1485mm，軸距為2640mm，在同級別產品中表現還算中規中矩，不至於落入下風。科魯澤售價8.99-11.99萬，提供1.0T/125馬力和1.3T/163馬力兩款發動機，匹配6MT/6DCT/6AT變速箱選擇。油耗表現比較出色，工信部油耗從5.2-5.8L/100KM。對家庭用車需求來看，也算一個不錯的選擇。

上市當月銷量破萬，的確給人不小的驚喜，而且也沒有和科沃茲形成內耗，出現此消彼長的局面，可以實現錯位競爭，搶佔更多市場份額。也讓雪佛蘭看到了銷量復甦的希望，但是一個月的數據並不能代表什麽，本田的三缸機車型凌派也是月銷破萬，持續至今，才能表明消費者的接受度和喜愛程度，對科魯澤的考驗還長，讓我們拭目以待後續銷量表現吧。