大多數消費者，對於寶馬的最大追求，歸根結底還是操控。於是，在家用和操控上，寶馬有了一種更佳方案，寶馬X1和寶馬X2雖同是寶馬UKL前驅模塊化平台下出身，但後者卻能給予消費者更多的不同，當然包括操控。時下，一年一度的成都車展即將在下個月開幕，此前寶馬公布了其在成都車展的參展陣容，除了7系華彩輝耀典藏版和寶馬8系家族等車型之外，對於國內消費者來說，最值得關注也是最有看點的，當然是中期改款的寶馬X1和褪去進口高貴身份的寶馬X2，兩者有怎樣的亮點呢？
新款寶馬X1：家用屬性更為強烈
跟隨家族化腳步，中期改款的寶馬X1維持現款車型車身造型，採用寶馬最新家族設計語言，標誌性的“雙腎”進氣格柵尺寸加大。由於SUV體態的緣故，中期改款的寶馬X1更顯SUV的霸氣硬朗，頗有幾分大哥車型寶馬X3的氣場。
內飾的變化體現在細節上，全新樣式的電子擋把、Dakota真皮內飾以及投射迎賓燈，提升了車型的豪華感。在功能性方面，不知道新車是否會搭載寶馬最新的Drive 7.0系統。
動力上則保持現狀，有1.5T和2.0T動力選擇。在教授看來，前驅車型更適合普通消費者在家用上的發揮，寶馬X1就是一個簡單的例子，但前提得家用屬性足夠突出，比如空間及舒適性等。
（現款寶馬X1的後排空間）
小結：寶馬X1，此前遭過不少消費者的詬病，但空間上等突出的優勢，卻能很好的彌補其它所謂的“劣勢”。現款寶馬X1，軸距加長達到2780mm後，輔以不錯的終端優惠政策，銷量一路看漲，差不多價位的車型都只有羨慕的份。中期改款之後的寶馬X1，預計新車售價與現款車型持平。憑借現款車型積累下來的口碑基礎和寶馬的品牌影響力，新寶馬X1未來依然可期。只不過，按照寶馬一貫的市場慣性，等多幾個月，後期優惠會更加可觀，但早買就早享受唄。
國產寶馬X2：難得的駕控屬性
（以下配圖均為進口寶馬X2）
寶馬X2先是以進口身份在國內市場銷售，時下，國產版本即將在今年的成都車展亮相。預計國產新車與進口版本保持大致情況，動力和尺寸有小幅度的調整，但不會對軸距進行加長，也是出於駕控樂趣角度出發。
不大的尺寸和相對鮮明的設計風格，寶馬X2與自家兄弟寶馬X1車型很好的區分開來，如果說這還不夠，當你從駕駛它開始,便能很好的區分開來。除了加速上的樂趣，寶馬X2動力銜接的順暢以及懸架表現才是重點。除此之外，Alcantara材質座椅的採用，讓駕駛者在駕駛中能夠有更好的支撐效果。而在實際上，前驅車型有更高的實用價值，在這時候，駕控樂趣再提升一些，這樣的車型是大部分消費者所熱衷的。
國產之後，價格的降幅程度是消費者所關注的。參考現款進口寶馬X2的定價（28.18-36.98萬元），國產之後預計有3到4萬的降價幅度。寶馬X2服務於一些對駕駛有些要求的，起碼要高於寶馬X1的消費群體，所以不會太搶寶馬X1的光芒。
小結：在關於產品差異化上，奔馳的做法則是和寶馬相反，GLA作為跨界車型，閱聽人的消費群體明顯更少。而後推出的奔馳GLB，實用性質更突出，更有成為爆款的潛力。寶馬則是先推出消費者最需要的車型，比如寶馬X1，然後根據市場的深層次需求，再進一步推出國產寶馬X2。但無論如何，差異化能夠讓車型的特點更加鮮明，並能讓消費者更好的選擇。
全文總結
在緊湊型SUV上，寶馬陣營上有X1和X2車型，雖同是寶馬UKL前驅模塊化平台下出身，但兩者有不同的定位及產品屬性，寶馬X1更偏向於家用屬性，而寶馬X2則偏向於駕控屬性。一方面，對於寶馬自身而言，差異化能夠更好的避開產品內耗。而另一方面，對於市場消費者而言，差異化又能滿足到消費者日益變化的需求。只要在這個價格預算內，無論是選擇家用屬性SUV，還是駕控屬性SUV，你都能在寶馬產品體系中找到目標。
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