力帆或破產，吉利汽車會是接盤俠嗎？

（文/彭科峰）8月12日，力帆實業（集團）股份有限公司（下稱力帆股份）發布公告宣布，公司司法重整申請已被重慶市第五中級人民法院裁定受理。這意味著，依靠生產摩托車起家後來進入汽車領域的力帆股份將有可能破產，而力帆汽車也將可能消失於江湖。

不過，就在此時，有網絡媒體稱吉利汽車或將收購力帆汽車，成為這家邊緣車企的接盤俠。李書福真的需要力帆汽車嗎？吉利汽車會是尹明善那個最需要的拯救者嗎？

吉利汽車需要力帆嗎

成立至今已28年，力帆股份的發家史離不開一輛摩托車。但可惜，當尹明善看到汽車行業的紅火後而選擇跨界造車的那一天開始，或許今天力帆股份的破產就成為必然。

畢竟，汽車行業的投入遠比摩托車來得巨大，而其技術含量，也遠遠大於摩托車。相比吉利、奇瑞等民企在研發領域的投入，力帆汽車可謂相當寒酸。因此，力帆汽車也一直以質量低下、故障多被消費者所詬病，銷量長期低迷不振。而當去年國六標準頒布之時，力帆甚至無法生產生產出一輛符合國六排放標準的汽車。

車友頭條此前報導，力帆汽車如今已經債務纏身，涉及的訴訟金額高達數十億。作為民營企業，顯然力帆在這個資本寒冬沒能找到外部投資人。破產，似乎成為一個可以接受的選擇。

那麽，今天的吉利汽車，還需要力帆嗎?

就在剛剛公布的《財富》五百強榜單中，吉利成為國內唯一上榜的民企，可見其實力之強。沒錯，吉利汽車曾經收購了沃爾沃，但後者的品牌底蘊，顯然不是力帆能夠相比的。

就目前來看，力帆汽車的最大資本，可能是其擁有的造車的資質，但顯然這並不是吉利所需要的。造車新勢力或許需要造車資質，但吉利顯然不需要。從技術的角度來看，吉利汽車的技術儲備，更要遠遠超過力帆。而收購力帆，則意味著吉利需要承擔一大堆債務，這對李書福來說，似乎不太合適。

所以說，吉利也許不需要力帆汽車，但力帆卻迫切需要吉利這樣一個接盤俠。

吉利會收購力帆嗎

不過，汽車行業的傳聞，很多都變成了現實。因此，當有一些媒體在傳言吉利汽車要收購力帆時，我們並不能一味的認為這絕不可能。

事實上，車友頭條已經聯繫過吉利汽車的公關部門，包括吉利汽車的副總楊學良。但楊學良並未接聽電話，對於車友頭條發過去的詢問短信也沒有回復。或許，這是一個信號。

在商言商，如果吉利汽車真的收購力帆，我們也不需要大驚小怪。我們看到的是力帆的債務，可能吉利看到的是力帆還有很多剩餘價值。

力帆汽車目前的優質資產，除了造車資質，還有其位於重慶的生產車間，也就是土地，據稱價值數十億。如果價格合適，吉利汽車變相獲得力帆的土地資產，也未嘗不是一樁合適的買賣。此外，通過收購力帆汽車，吉利或許能夠更加深入到重慶這個西南重鎮，獲得當地政府在信貸、政策等方面的支持，對於吉利汽車在西南的發展，應當有所幫助。

乘聯會秘書長崔東樹告訴車友頭條，如果吉利汽車真的收購力帆的話，也並不奇怪。除了吉利汽車能夠借此進入西南市場，力帆此前在俄羅斯等海外市場也有一定的發展基礎和知名度，可以對吉利汽車的全球化戰略起到一定作用。“當然，如果真的收購力帆，這也是吉利汽車承擔社會責任的一種表現。”

甲之砒霜，乙之解藥。力帆汽車儘管背負著巨大的債務，但也還有一定的價值。如果吉利汽車真的收購力帆，那麽肯定是經過慎重考量的結果。當然，目前這一切還都都是未知數。不過，力帆的倒下，對於眾泰、獵豹等邊緣車企來說，無疑是一記警鍾。汽車江湖的淘汰賽已經開始，混日子的時代已經過去了。畢竟，在消費升級的當下，中國市場已經不再需要那麽多品牌。