15萬的裸車預算想買一輛SUV，CR-V、奇駿連最低配都無法考慮，只能考慮逍客、探歌等級別更低的緊湊級SUV。但如果換個思路，不一定隻盯著合資，那麽選擇就會多出很多。
領克01作為領克品牌第一款SUV，其指導售價15.08-20.08萬，其實競爭對手包含了逍客和奇駿這兩個不同級別的緊湊級合資SUV。上市之初，領克01月銷量曾接近萬輛，而近來，銷量趨於平穩，基本在4000輛左右，或許是消費者的新鮮勁過了，也或許領克01的實力確僅能維持這個銷量，其銷量確實不如以前光鮮亮麗，但至少證明了一點，領克01在這個級別活下來了。
且不談爆款不爆款，能夠在合資暢銷的級別活下來，這實屬不易。
說起當初領克01月銷近萬輛，其顏值功不可沒，但我個人認為，領克01的顏值是一把雙刃劍，造型個性，能夠欣賞得來的消費者便會認為特別好看，能夠在一眾車型中擁有獨特的辨識度。但如果欣賞不來的消費者，便會覺得不是那麽好看，至少從我身邊的朋友來看，對領克01的顏值也是褒貶不一。
從奇駿、CR-V的例子來看，中庸才是爆款的標簽，中庸的車型能夠符合大多數消費者審美，自然在銷量上更容易成為爆款，這個就像是學習偏科和不偏科，往往不偏科的學生，綜合成績排名能夠比在某一科特別擅長的學生更出色。
車身尺寸也並不是領克01的優勢所在，領克01的長寬高分別為4512/1857/1689mm，軸距2734mm，除了超過2.7米的軸距讓人眼前一亮，三維尺寸表現都相對普通，在緊湊級SUV中並不亮眼。這也是和領克01的定位有關，領克01定位國產高端，自然不能以車身尺寸和級別來取勝，而依靠尺寸級別取勝的，都是傳祺GS8、長安CS95等常規品牌的旗艦車型。
內飾，相較而言，我認為領克01的內飾比外觀更具吸引力一些，領克01的內飾採用純黑和黑白拚接的配色方案，不過最先吸引人眼球的就是這對10.25英寸的儀表盤與10.2英寸的中控觸屏，平底造型的三輻式方向盤造型也很顯檔次，這三項配置都是全系標配。
另外，多媒體系統搭載的GPS導航、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、原廠手機互聯/映射、語言識別控制、車聯網等功能都是全系標配，中高配車型還搭載10揚聲器的infinity音響系統，低配也有9個揚聲器，在多媒體配置上，領克01表現非常不錯。國產本就在配置上有優勢，而領克01作為國產高端，配置上更是不能差，而這樣的配置，相比合資競爭對手們，自然領先“好幾條大街”。
而在主被動安全配置上，領克01的低配車型表現就有些不盡人意了，低配車型僅配備2個安全氣囊，次頂配為4個，高配車型則有6安全氣囊，這樣的梯度實屬不能接受，畢竟合資們，都開始標配6氣囊了。並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒等配置也是需要在高配車型上才能見到，不過和沃爾沃一脈相承的高強度車身結構，還是在安全性上做出了一定的彌補。
值得一提的是，在輔助駕控配置上，新款領克01可供選擇的方案還是很豐富的，全系標配發動機啟停、上坡輔助、自動駐車，中高配車型還提供自適應/全速自適應巡航、360°全景影像等功能，次頂配和頂配則有四種駕駛模式切換、陡坡緩降等配置。
實際的空間駕乘體驗中，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅位置調至最低，頭部約剩下3指空間，前排表現只能算一般，保持座椅位置不變坐入後排，頭部約剩下2指，還是比較緊張的，腿部的空間能留下兩拳出頭，而且後排中央座椅位置過高，地板隆起較高，雖然有獨立的可調節的頭枕，但是舒適性還是有待提升，就一款緊湊級SUV的標準來看，領克01的空間表現力略顯平庸。
動力方面，領克01全系搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300N·m，變速箱則匹配的是一台6AT變速箱。實際的駕駛測試中，其0-100Km/h加速成績達到7.86秒，同級別中表現不錯，目前市場反饋的百公里綜合油耗在9.5L左右，在緊湊級SUV中略高。
此外，新款領克01的底盤懸架還採用前麥弗遜式獨立加後多連杆式獨立組合，雙獨懸配置符合市場主流，能夠很好地過濾地面的震動。
而在品質方面，領克01的投訴主要集中在發動機、變速箱和車身附件上，其中發動機和變速箱的問題主要是動力升級後油耗增高，動力下降，並且伴有偶有脫擋的現象。
綜上，領克01的優勢可以總結為配置豐富，動力出色，而顏值是一把雙刃劍，不好做評判，車身尺寸以及空間沒有明顯優勢。不過，領克01作為領克品牌的第一款車，在品質方面明顯並沒有開一個好頭，市場反饋並不樂觀，不過廠家給出了終身質保的承諾，不知道消費者對於終身質保的承諾使用感受如何？
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