2017年是不少日系車迷的心痛時刻，因為CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）問題，一款與“秋名山”、“頭文字D”、“7200轉乾他”等詞組密切相關的跑車斯巴魯BRZ退出了中國市場。
從得知要退出中國市場的那天起，車迷們就已經在開始盼望它的回歸，甚至當時還掀起了一股購車熱，畢竟誰也不能預料，下一次再見它是某年某月。
2019年4月，闊別兩年之久，BRZ再次入華，原本漸漸淡出車迷們視線的平民跑車歸來。這次，斯巴魯精簡了車系架構，BRZ如今僅剩兩款車型在售，分別是2.0i手動type-RS與2.0i自動type-RS，指導價為27.38萬與28.38萬。
重新降臨的BRZ與2017款退市前的車款相比，不再有普通版車型，type-RS版本在原來屬於特別版車型，同時此次也追加了一些配置，例如胎壓監測、迎賓燈、補胎工具等。
不過，科技、便利性配置本就不是車友們關注的重點，要不然到了2019年的車款，都還沒有中控大屏、HUD、人機互動系統等，又怎麽說得過去？
倒是那些關乎於性能的提升，是車友們聚焦的關鍵。2020款type-RS減震器更換為采埃孚的SACHS，能夠給車輛提供更強的支撐和動感的反饋；對車身剛性和後輪拱氣動布局進行了優化，提升高速、彎道性能。
同時，type-RS也自帶後擾流板，如果你不怎麽想改車，倒是省去了加裝擾流板的步驟。不過，“BRZ不改不如推下海”，所以反倒是對有高度定製化需求的改裝車友而言，你得把原廠的擾流板拆了，再選購一副新的。
也正是因為考慮到兩點，一是BRZ的用戶都有豐富的DIY需求，二是車輛終端售價要保持一定競爭力，所以即便來到type-RS，BRZ的配置規格也不算高，以實在的售價賣給你一輛有無限潛能的跑車，符合這類車型購買人群的訴求。
進入駕駛席，多功能方向盤和帶彩色行車電腦顯示屏的儀表板算是比起老款多了一點新鮮感，除此以外，我們要做的就是關注駕駛，享受駕趣。
由於只存在MT和AT兩款車型，許多人可能會有“不買MT還談何樂趣”的觀點。誠然，如果這類“買菜”跑車不選購MT車型，會喪失部分你能夠自娛自樂的機會，例如你不能比當年高考時還刻苦地去鑽研降檔補油的技巧，也不能即便是紅燈口拐個彎也去自嗨地做一次跟趾動作。
實際上，AT的type-RS也還是有樂趣可言。它搭載的依舊是那台2.0L水準對置發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩205N·m，不高的動力規格對入門級跑車玩家而言很友好，你可以肆意地嘗試加速踏板到底的成就，卻又不會因車速瞬間過快而將自己置於危險之中。
有意思的是，即便動力標定不高，但6AT的反應卻足夠迅速和邏輯清晰。加速踏板的深淺對應擋位變化的跨度，兩者間的完美聯動讓你不至於抱怨這是一輛不夠聰明的跑車。
行進間偶發的頓挫，若是出現在一輛凱美瑞上，你會頗有微詞，“這是輛不夠平順的家用車”，但在BRZ type-RS上，反倒是成為你開啟自我代入的鑰匙，是渲染駕駛氛圍的佐料。
同理，2.0L+6AT的type-RS沒有什麽可以用來在道路上宣誓主權或刷存在感的聲浪，但隱隱約約你又能聽見它的脾氣，有點“敢怒不敢言”的樣子，需要釋放這份年輕的激情，你則需要和它一同成長，去學習與實踐更多改裝知識。
能夠取悅我們的跑車，它們能有許多手段，要麽是造型夠騷夠拉風，要麽是動力夠猛時刻提供推背感，再或者，聲音銷魂也未嘗不可。而type-RS似乎哪樣都不沾邊，那麽樂趣何來？
這就是我常說的，動力不夠靈活來湊。type-RS在提供了低坐姿的前提下，還能保證駕駛員的通透視野，同時車輛離地間隙卻不算低，致使我們偶爾想撒歡也無需有過大心理壓力。
type-RS並沒有對輪胎規格進行多少提升，四輪均為205/55 R16的規格，一個是如前面所說，考慮到車主本身的更換需求，索性原廠不給太高規格以控制成本和終端售價，其次則是，即便在你不升級動力的情況下，也能讓車子甩起來。
與老款一樣，BRZ的轉向質感還是屬於很真實的那類，在豐田入主，連力獅也造得像極了一輛凱美瑞般的現在，BRZ還能讓我們回味斯巴魯該有的那種自我與倔強，實屬不易。
前麥弗遜後多連杆的懸架結構看似平淡無奇，但也有花心思的設計，例如不等長三角形下擺臂配合擺臂球頭的角度，不僅可以形成很好的主銷後傾角，還可以在製動及轉向時幫助前輪外傾，從而讓車頭獲得更佳的指向性。
新換上的SACHS減震器和加大直徑的後防傾杆，讓type-RS在具備良好彎道支撐能力之餘，還有不俗的過彎穩定性。當然了，別緣因車型名帶有“RS”字樣就覺得這車會顛得不行，實際上在提供駕控信心的基礎上，它還是能照顧到各位的老腰。
在咖啡法、國六b等各種愈發嚴苛的法律法規面前，許多曾經的性能車名宿要麽後繼無人，要麽減排或閹割性能以維持生存，這未免讓人惋惜。但在BRZ身上我們不會有這樣的情愫，因為它的出現原本就是給我們提供最簡單的快樂。
2019，BRZ歸來仍少年。
特別鳴謝 拍攝場地提供：MagicFacturing（M廠）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室