導讀：斯巴魯BRZ新車又開始賣了。首批斯巴魯BRZ將在2019年4月底到港。可以說是2018車市最後一個大彩蛋，車友沸騰，這回二手車不會瞎炒了吧？下面就讓我們一探究竟。
第一、2020年款中規版斯巴魯BRZ與2017款車型相比，基本保持一致，僅有細節配置更新調整。斯巴魯BRZ這個車回歸對喜歡他的人是個好消息，但對二手車販子是個天大的壞消息。特別好奇現在二手車商的心理活動會是怎樣的？估計那些囤貨抬價的二手車商早已哭暈在二手車市場。
第二、在外觀方面，斯巴魯BRZ輪轂還是一如既往的漂亮和優秀。斯巴魯BRZ前期只有RS一款配置，顏色黑白藍三色。像斯巴魯BRZ一樣可塑性高的車不多了，入門級性能車，而且配置如此純粹的不多了，包括鋼炮，有的加上了電動手刹，有的沒有手動這配置、性能的體驗，越純粹越好 （這個只針對愛好者）。不過儲物空間小，舒適感沒那麽好，做工一般，配置少，買菜車選它作為使用者是有病的，覺得操控不夠，動力不夠，不夠拉風，都可以動啊，改件選擇那麽多，自己做加減就是了，個人感覺，有斯巴魯BRZ這麽一個好的平台 ，可以好好折騰的貨不多了。
第三、斯巴魯BRZ這車改裝起來要比原車有意思多了，說白了就是等著被改的典型車型。要買的都去預定的，不買的還在瘋狂挑刺，“要是有XX多好呀”要是之後你買嗎？顯然不會。
第四、在動力方面，斯巴魯BRZ搭載2.0L國V發動機，最大功率200馬力，匹配6MT或6AT變速箱。中規版2020新款斯巴魯BRZ與2017款車型一致。中規版2020新款斯巴魯BRZ還是一樣的發動機，回歸就沒排放問題了？其實主要是車企平均油耗的規定，今年斯巴魯引入了兩個混動車刷分，所以可以進幾輛BRZ賣一賣，不過確實也還是國5排放。
第五、我計算了下，斯巴魯BRZ這個FA20型2.0升自吸水準對置四缸引擎的最高轉速有9300轉，可以說200馬力這個功率就是單純拉高轉速實現的，發動機的可靠性值得商榷，普通鋼炮車最高轉速也就是在8000左右，藍寶堅尼那種大排量自吸可以達到10000轉。雖然馬力也不大，加速也不快，但是這輛車的平衡各方面已經達到最好，簡直是，無懈可擊。
第六、有網友問，斯巴魯BRZ就這點排量這點馬力，幹嘛不出個高性能版本？一堆說要2.0T的是不知道稍作改裝自吸賽道快的不行，也更加不知道上了增壓以後，像ATS這種6秒級別的是隨便乾的。(特指MT)
小結：這車的初衷就是年輕人買得起的第一台人車合一跑車，沒渦輪沒配置但後期都給你留了巨大的後期改裝空間，既然買這車的人愛車，想改的人都會改，他們沒必要提供高功率版本車型，排放扣分不說，還賣不掉。您怎麽看呢？歡迎回復評論！
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